Danke für eure Info´s

werde die Sache über Wihnachten / Neujahr mal näher untersuchen.

Habt Ihr evtl. noch ein paar Sanierungstipp´s?

Tschüß Inge

Hallo,
ich kann euch folgende Auskunft geben. Beim 635 CSi der 6CS1 Reihe(ab 82)
war das Sperrdifferenzial aufpreispflichtig!! Allerdings hatte es der 535i/M535i (E28) serienmäßig.
Folglich hat nicht jeder 635 eine Sperre.
Beste Grüsse , Nico

Hi Inge !

Wenn Du es genau Wissen willst, ob du eine Sperre hast oder nicht, dann hebe ein mal den wagen hinten eine seite an und drehe das Rad. wenns sich ohne Mühe drehen lässt haste keine Sperre, wenn es sich nicht drehen laesst, dann ist es gesperrt.
Was die Auskunft von deinem BMW-Daeler betrifft, bei mir steht in der nähe ein 85er 635CSI auf dem Schrott, und der hat ein 3,07 Diff. ohne Sperre!

Mfg. peter

Halle Peter,

erst mal Dank für dein Interesse.
Nach Auskunft der BMW NL Dresden (Die kennen sich eigentlich nur mit "gebrauchtwagen" neueren Datums aus) hatten alle 6er Diff- Sperre. Ist diese Info falsch? Welche Typen hatten eine Diff- Sperre, welche nicht?

Wenn ich die Sperrlamellen wechseln muss - wie aufwendig wird das? Kann mir jemand eine Arbeitsanweisung zukommen lassen? Wer hat weitere Ino`s für mich?

Danke im voraus.

Tschüß Inge

Hallo !
Erst einmal eine Frage vorweg.hast Du ein Sperrdiff. ?
Wenn ja, dann sind die sperrlamellen hinüber. Wenn nicht,dann würde ich mal auf das Ausgleichsgetriebe tippen.
mfg. peter

brauche einen Tipp von euch.
Hatte vor geraumer Zeit mal kurzzeitig das falsche Öl im Diff. Seit dem treten immer verstärkter metallische Kratzgeräusche beim beschleunigen auf. Und das hauptsächlich in rechtskurven.
Jetzt meine Frage: Ist hier eine Überholung / Austausch erforderlich? Oder würde eine gründliche Reingung den Schaden beheben (Hab ich als Tipp irgendwann einmal gelesen)?
Danke für die Auskunft.

Inge