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Verzögerter Öldruckaufbau / Ausrichtung der Druckfeder (Antwort)

RainerHH — Wed, 03 Jul 2019 09:40:32 +0000

Jetzt gibt es endlich Neues zu berichten. Die Überarbeitung des Filtergehäuses hat leider nicht den erhofften Effekt gebracht, auch der Tausch des Öldruckschalters brachte keine Änderung. Weiterhin 5 Sekunden, bis die Lampe erlischt.
Daraufhin hab ich nochmal die Ölpumpe zerlegt und geprüft. Ohne Befund.
Bei improvisierten Tests mit Eimer und Spritze zeigte sich aber, dass eine Pumpe aus einem E34-535i, die ich noch liegen hatte, eine deutlich bessere Performance brachte. Habe diese dann mit dem Saugrüssel meiner alten Pumpe kombiniert und mit einer neuen, kürzeren Antriebskette verbaut. Die neue Kette war nötig, weil das Ritzel der neueren Pumpe kleiner ist (das alte Ritzel kann nicht verwendet werden, weil die Aufnahme geändert wurde). Somit läuft als willkommener Nebeneffekt die Pumpe mit erhöhter Drehzahl. Auch war die alte Kette schon um einige Millimeter gelängt.
Um die Steuerkette nicht ausbauen zu müssen, hab ich die Ölpumpenkette mit einem Fahrrad-Nietendrücker getrennt und die neue Kette mit einem passenden Schloss versehen. Und ja, ich bin sicher, dass das hält.
Im Ergebnis hab ich jetzt endlich den erwünschten Effekt: die Öldrucklampe erlischt binnen einer Sekunde nach dem Motorstart.

Verzögerter Öldruckaufbau / Ausrichtung der Druckfeder (Antwort)

uli — Sun, 21 Apr 2019 13:50:46 +0000

Hat sich da denn jetzt was ergeben?

Verzögerter Öldruckaufbau / Ausrichtung der Druckfeder (Antwort)

RainerHH — Sat, 29 Dec 2018 15:42:41 +0000

So, jetzt habe ich immerhin Klarheit über die Einbaulage der Feder (das Bild fand ich im E9-Forum):

Ulix lag also richtig

Gruß

Rainer

P.S.: Erwin, es sind definitiv nur zwei Schrauben

Verzögerter Öldruckaufbau / Ausrichtung der Druckfeder (Antwort)

erwin — Thu, 20 Dec 2018 14:24:36 +0000

Hallo Rainer,

2 Schrauben??? Es müssten 3 Schrauben sein.

Gruss Erwin

Verzögerter Öldruckaufbau / Ausrichtung der Druckfeder (Antwort)

RainerHH — Thu, 20 Dec 2018 09:26:59 +0000

Hallo Erwin,

wichtiger Hinweis, aber die beiden Schrauben sind fest und alle vier Dichtringe sind vorhanden

Gruß

Rainer

Verzögerter Öldruckaufbau / Ausrichtung der Druckfeder (Antwort)

erwin — Wed, 19 Dec 2018 11:20:18 +0000

Hallo Rainer,

bei "spätem Öldruck" würde ich zuerst aml den Ventildeckel abschrauben und nachsehen, ob die drei Hohlschrauben der Ölleitung für die Kipphebelschmierung a) noch an Ort und Stelle sind oder b) sich gelöst haben.

Die machen sich schon mal geren "davon" und liegen in irgendeiner Mulde.

Dann spritzt das Oel gegen den Ventildeckel und nicht mehr auf die Kipphebel und der Öldruck kann sich schlacht aufbauen.

Erst wenn Du das geprüft hast und alle Schrauben fest sitzen würde ich weiter in Eingemachte gehen.

Gruss,
Erwin

Verzögerter Öldruckaufbau / Ausrichtung der Druckfeder (Antwort)

RainerHH — Tue, 18 Dec 2018 16:17:00 +0000

Naja, den Fehler hab ich ja oben beschrieben, ich denke jetzt über Ursache und Lösung nach, während der Wagen im Winterschlaf ist.

Gruß

Rainer

Verzögerter Öldruckaufbau / Ausrichtung der Druckfeder (Antwort)

uli — Tue, 18 Dec 2018 15:56:35 +0000

Ist die Fehlerbehebung denn jetzt Theorie oder was diskutiert ihr hier?

Verzögerter Öldruckaufbau / Ausrichtung der Druckfeder (Antwort)

RainerHH — Tue, 18 Dec 2018 15:50:54 +0000

Ja, beides auch plausibel.
Eigentlich müsste doch irgendwo offiziell vermerkt sein, wie die Feder zu montieren ist ..

Verzögerter Öldruckaufbau / Ausrichtung der Druckfeder (Antwort)

Ulix — Tue, 18 Dec 2018 13:51:17 +0000

Ich stelle eine Theorie dagegen, die ich genauso wenig belegen kann:

- Die Feder war korrekt montiert.
- Wenn Du die Feder andersherum montierst, zerquetscht die Feder den Dichtring.

Indiz 1: Wenn die Feder auf dem Dichtring aufsitzen sollte, hätte man den Kragen des Dichtrings viel breiter konstruiert so dass die Feder dort sicher aufsitzt.

Indiz 2: Der Blechhut ist so dimensioniert dass die Feder genau hineinpasst.

Danke! (Antwort)

RainerHH — Mon, 17 Dec 2018 22:20:01 +0000

Ich werde berichten.

Verzögerter Öldruckaufbau / Ausrichtung der Druckfeder (Antwort)

Jürgen Elsner — Fri, 14 Dec 2018 15:51:54 +0000

Hallo,
kann aber auch an der verwendeten Ölsorte liegen.
Vielleicht bringt der korrekte Einbau der Teile aber schon Abhilfe.
Ich würde mich aber nicht auf die Lampe verlassen sondern mal ein Messgerät
anschließen. Da kann man wesentlich mehr feststellen.
Wenn da Grundsätzlich was im "Argen" wäre, müsste das bei warmen Öl noch mehr
auffallen. (Den Motor im Stand laufen lassen und im 3. Gang mal ganz langsam
die Kupplung kommenlassen, so dass die Drehzahl absinkt. Mal schauen wann sie Warnkontrolle angeht.)
Im gesunden Motor bleibt die Lampe selbst nach dem abwürgen/ausgehen des Motors noch einen Moment lang aus.

Grüße aus dem Oberbergischen

Verzögerter Öldruckaufbau / Ausrichtung der Druckfeder

RainerHH — Fri, 14 Dec 2018 13:25:43 +0000

Liebe Gemeinde,

ich habe seit Jahren beim Kaltstart eine erst nach 5 Sekunden erlöschende Öldrucklampe. Das Problem wird ja immer wieder mal thematisiert. Da mein Motor (635CSI 1978) insgesamt gut beieinander ist (Pleuellager, Ölpumpe, Ölrohr Nockenwelle) und die Lampe beim Warmstart und im Betrieb unauffällig ist, hat mich das bisher wenig gestört. Jetzt hat mich aber der Ehrgeiz gepackt und ich habe nochmal das Ölfiltergehäuse zerlegt. Dabei fiel mir auf, dass der Dichtring (Nr.11) völlig verhärtet ist (wie Plastik). Zusätzlich war die Druckfeder (13) so montiert, wie auf dem letzten Bild. Jetzt meine steile These: Der Dichtring dichtet nur noch schlecht, durch die falschrum(?) montierte Feder wird er außerdem nicht an die Druckscheibe gedrückt. Beides sorgt dafür, dass warmes Öl von oben nach unten durchlaufen kann. Natürlich läuft das Filtergehäuse nicht leer, weil hängend, aber alles Öl oberhalb des Filterkopfs könnte doch ablaufen, im Prinzip ähnlich wie beim Knie im Abflussrohr. Ich hab die Teile jetzt mal neu bestellt (siehe Fotos), testen kann ich aber erst im Frühjahr.
Was meint ihr?

Gruß
Rainer