konnte jetzt einen B9/1 Motor erwerben, der nun nach langem "Schlafen" behutsam reanimiert wird. Bin mal gespannt. B10 bzw B10/2 wäre mir vom Drehmoment her lieber gewesen.

Wie würdest Du die Unterschiede deiner beiden Autos charakterisieren??
Freue mich auf Antwort.

Mir wäre es völlig egal ob ich einen B9 oder B10 hätte, der Unterschied wird marginal sein.

Gruß

Thomas

Da auch der B9 auf der 218 PS Version basiert frage ich mich, wo der Leistungsunterschied von ca. 20 PS und auch 26 NM herkommt.

da wäre zum ersten, eine andere nockenwelle,
zum zweiten die brennraumgestaltung,
und zum dritten die abgasanlage.
...plus ein paar kleinigeiten, wie verdichtung, kennfeld-anpasung, quetschkanten-kolben und...
weiss nich mehr, was mein schrauber (war für faltz tätig) noch alles aufgezählt hat.

herzlichen Dank für die Info

Lt. Website Alpina wurde der B9/1 auch als Nachrüstung verkauft (Gutachten??) und auch die Fahrleistungen sind wenigstens auf dem Papier schon unterschiedlich:

E24 B9/1: 0-100 km/h 6,9 sec. Vmax 240 km/h
E24 B10: 0-100 km/h 6,4 sec. Vmax 250 km/h

OB das in der Realität viel ausmacht sei mal dahingestellt. Durchzugswerte werden leider keine angegeben

Da auch der B9 auf der 218 PS Version basiert frage ich mich, wo der Leistungsunterschied von ca. 20 PS und auch 26 NM herkommt.

Besonders beim Drehmoment hat der B9 nur 320 Nm (4500) und der B10 346 Nm (4000).

Das ganze ist etwas verwirrend, weil bei BMW die Autos mit M30 Motor alle B10 (außer dem E30)heißen

E24/25 B9 3,5 Motortyp B9: 245 PS (L-Jetronic)
E24/28 B9/1 3,5 Motortyp B9/1: 245 PS (Motronic II)
E24/28 B10 3,5 Motortyp B10: 261 PS
E30 B6 3,5 Motortyp B10/2: 261 PS, B10/3-6: 254 PS
E32/34 B10 3,5 Motortyp B11: 250 PS, B11/1: 240 PS, B11/3: 254 PS

was meinst du mit Gutachtenkopien? Der B9 wurde als Komplettfahrzeug verkauft, im Originalbrief muß bereits alles eingetragen sein.
Die frühen B9 hatten noch eine L-Jetronic, später wurde auf Bosch-Motronic II umgerüstet. Der B9 hat eine 268-Grad-Nockenwelle, der B10 eine 280er. Die Verdichtung stieg von 10,2 auf 10,6:1 an.
Fahrleistungsmäßig tun sie sich nix. Verlgeichswerte vom e24 hab ich nicht, aber beim B10 e28 war es so das der B9 sogar besser beschleunigte (kürzere HA), nur im Topspeed war der B10 leicht schneller.
Der B10 ist mit 44 Exemplaren seltener als der B9 mit 75. Einen B10 mit Kat hat es ab Werk nie gegeben.

Gruß

Thomas

der B9 und B10 unterscheiden sich meiner Meinung nach in Katalysator Motor und nicht Katalysator.
Wobei es nicht darum geht ob der jeweilige Motor es kann oder nicht, sondern es ist oder nicht.

das B steht für den M30 Motor und die Zahl dahinter für die Entwicklungsstufe, Ausnahme ist hier der B12.
Glaube das so mal gelesen zu haben.

mal abgesehen von der PS-Zahl würde mich interessieren, wo die Unterschiede des B9 zum B10 liegen und welche die ca. 20 PS Mehrleistung ausmachen.

Habe schon im Netz gesucht aber nichts gefunden.

Freue mich auf Infos zu diesem Thema.