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Kraftstoff Umfrage (Antwort)

Edi aus Ulm — Sun, 11 Nov 2018 09:52:42 +0000

Ich fahre meinen 78er 635 CSI bereits seit 24 Jahren ohne Bleizusatz.
Immer mit 98 Oktan, wenn es erhältlich ist.
Bisher keinerlei Probleme.
Grüße von Edi aus Ulm

Kraftstoff Umfrage (Antwort)

e24Tom — Sat, 10 Nov 2018 19:52:32 +0000

Meinem Kenntnisstand nach hat BMW keinen M30 Motor ohne gehärtete Ventilsitzringe gebaut. Bleifrei kann man jederzeit ohne Zusätze in die e24 tanken.

Gruß Tom

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Ewald — Sat, 10 Nov 2018 11:42:53 +0000

Ja, ohne Bleiersatz arbeiten sich die Ventile in die Ventilsitze ein, da die Sitze nicht gehärtet sind. Eine hohe Oktanzahl erlaubt nicht den bleifreien Benzinbetrieb in dafür nicht ausgelegten Motoren.
Die Aussage dass eine höhere Oktanzahl ein explosiveren Kraftstoff angibt, der dadurch zum klingeln neigt ist falsch.
Wenn man es so nennen will, dann neigt die höhere Oktanzahl zur erhöhten Klingelfestigkeit. Je höher die Oktanzahl desto geringer die Klopfneigung, als die Neigung des Kraftstoffluftgemisches zur unkontrollierten Selbstentzündung.
Ich behaupte auch dass das Klingeln in den wenigsten Fällen gehört und im Fahrgastraum wahrgenommen werden kann.
Viele Grüße

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uli — Sat, 10 Nov 2018 11:17:49 +0000

Mit dem Nachdieseln oder klingeln hat "Tom" dann ja richtig erklärt.
Es gibt heute Super95 und Super98. In der Ba. von meinem 79iger steht 98.
Bleiersatz dürfte auch klar sein wenn du bleifrei tankst.
Wenn du es ganz genau wissen möchtest schreib BMW an oder beauftrage ein Institut.

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635 hennarot — Sat, 10 Nov 2018 10:41:45 +0000

also weiß nun jeder viel mehr bzw. auch nicht viel mehr

wenn es zu Selbstentzündung kommt, tritt m. M. nach auch das Phänomen des "Nachdieselns" (vor allem bei besonders heißem Motor) beim Abstellen auf. Das hab ich selbst allerdings noch nie mals erlebt. Das kannte ich früher immer als den besten Indikator, dass der Sprit nicht so gut ist, und, dass der Motor noch sehr gute Kompression hat.
Ausserdem sollte der Bleiersatz ja diesbezüglich auch was bewirken, oder?

Die grundlegende Frage ist aber noch immer nicht beantwortet:
Braucht man den Bleiersatz für die Ventilsitze (vor allem bei den Ur-635ern)?
Denn, wenn nicht, würde ich liebend gerne drauf verzichten und dafür Plus tanken.
Das Prozedere ist nervend, und das Zeug ist auch nicht unbedingt billig.

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Jocker — Tue, 06 Nov 2018 16:53:51 +0000

Diese Armlehne hat mein Bruder/Schreiner nach meinen Angabe gemacht, beziehen hab ich sie dann von meinem Spezi, ein Polsterer, machen lassen.
Pläne, Zeichnungen gbt es keine.

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BMW_635CSI_Driver — Mon, 05 Nov 2018 08:13:38 +0000

Tanke seit ich meinen habe nur mit 95er. Ausser wenn ich mal in Österreich bin vielleicht das 98er. Aber nicht jedesmal.
Ich hör auch nichts.

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Redbullfighter — Mon, 05 Nov 2018 07:51:55 +0000

Also ich habe mich jetzt mal getraut an der Shell das 95er in meinen 218ps Motor zu füllen.
Ich bin ganz bewusst gefahren wie immer, in unterschiedlichsten Szenarios (Stadt, über Land, Autobahn, mal gecruist mal Feuer frei). Das Radio habe ich aus gelassen um mögliche Geräusche frühzeitig zu hören und ich muss feststellen das ich nichts feststellen konnte.

Jetzt kann man natürlich sagen das es evtl. erst nach mehreren Tankfüllungen auftritt, aber das macht in meinen Augen erstmal keinen Sinn, mein Tank war extrem leer und somit kann ich mit der Pfütze Edel Kraftstoff nicht die 95er Suppe verfeinert haben. Und wenn er klingelt dann macht er das nicht erst nach x Tankfüllungen, sondern direkt.

Dazu muss ich sagen, dass ich vor einem halben Jahr einen komplett neuen Zylinderkopf bekommen habe der jetzt mittlerweile ca. 16.000km drauf hat. Ich weiß nicht ob das evtl. die Verdichtung des Motors minimal verändert hat.

Ich werde auf jeden Fall jetzt erstmal an den großen Tankstellen das 95er tanken und weiter beobachten. (Außer jemand hat noch den ultimativen Tipp für mich )

Viele Grüße,
Clemens

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Redbullfighter — Mon, 05 Nov 2018 07:38:10 +0000

Für eigenbau sieht die aber sehr gut aus! Hast du Pläne oder noch mehr Bilder davon?

Ich brauch auch unbedingt eine!

Viele Grüße,
Clemens

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Jocker — Sun, 04 Nov 2018 15:22:53 +0000

Wenn du mein Auto meinst, das ist eine Eigenbau Mittelarmlehne, nicht ganz Stabil, aber ich brauche eine in jedem Auto.

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e24Tom — Sun, 04 Nov 2018 11:44:47 +0000

Das ist so alles nicht ganz richtig, denke aber Du hast das richtig gemeint. Das 98 Oktan Super Plus ist weniger "explosiv" als das Super 95, das heißt, Super 95 entzündet sich beim Verdichten früher als Super 98. Bei Super 95 kann dies dazu führen, dass sich das Benzin unkontrolliert beim Verdichtungsvorgang entzündet und es in der Folge zu einer unkontrollierten Verbrennung kommt.
Das heißt, das Benzin entzündet sich bereits viel zu früh vor dem oberen Totpunkt des Kolben und der Kolben bekommt eins auf den Deckel. Dies überträgt sich auf die Pleuel und auf die Kurbelwelle und deren Lager, die dadurch vorzeitig verschleißen. Im allgemeinen ist das auch bekannt unter Motorklingeln. Wobei, wie ich oben schon mal beschrieben habe, es gar nicht so tragisch ist, wenn dies im unteren Drehzahlbereich geschieht, dann kann man dies durch etwas Gas wegnehmen noch einigermaßen kontrollieren. Bei höheren Drehzahlen hört man das Klingeln nicht mehr und so macht mann dann auch nichts dagegen. Die Thematik mit der Hitzeentwicklung bei diesen unkontrollierten Verbrennungen blende ich jetzt hier mal völlig aus.
Die Zündung etwas zu verstellen bringt in der Regel nichts, weil sich das Benzin schon entzündet hat, bevor die Zündkerze einen Funken erzeugt.
Die Mehrzahl der im BMW 635 csi verbauten Aggregate dürfte der M30B35M Motor sein mit 218 PS und einer Verdichtung von 10,0:1. Diese Motoren sind sehr hoch verdichtet und neigen deshalb viel früher zum Klingeln als die anderen Motoren mit niedriger Verdichtung, wie z. B. der M30B35M mit 185 PS (Kat) der nur mit 8,0:1 verdichtet ist und somit auch locker mit dem Super 95 auskommt (war für Normal mit 91 Oktan freigegeben) Eine Ausnahme macht noch der M30B35 Motor mit 211 PS (Kat) der auch nur mit 9,0:1 verdichtet ist und somit noch eher das Super 95 vertragen könnte.
Ich aus meiner Sicht habe mich dazu entschieden das Super 98 von der freien Tanke zu zapfen, so bin ich auf der sicheren Seite.
Schönen Sonntag noch.

Gruß Tom

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uli — Sun, 04 Nov 2018 10:38:14 +0000

Da hast du schon recht. Ein Motor ohne Öl läuft bis er fest sitzt. Ein Motor ohne Benzin springt gar nicht erst an. Läuft aber sofort nach dem er Sprit bekommen hat. Ein Motor der festsitzt muß meistens komplett überholt werden, und das ist gegenüber 70 Liter Benzin weit aus teurer.
Zum Einen sind die Motore aus unseren Auto's für Bleibenzin konstruiert. Zum Anderen für Super 98 Oktan. Du kippst da jetzt 95 Oktan Bleifrei rein.
98 Oktan ist exlposiver als 95. Der Motor neigt dadurch zum Klingeln. Um das zu umgehen sollte die Zündung leicht verstellt werden. Die Leistung nimmt durch den weniger explosiven Sprit ab.

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635 hennarot — Sun, 04 Nov 2018 09:20:52 +0000

Möchte das mal nicht bestreiten - würde aber auch gerne wissen, was dann zur Folge hätte, eben nur Super zu verbrennen?
Meine autorisierte BMW-Niederlassung (die sich viel Mühe bei der Recherche gemacht hat) hatte mir damals (als verbleiter Sprit aus dem Verkehr gezogen wurde) zwar nicht sagen können, ob ein Bleizusatz unbedingt sein muss - aber dass ich Super Plus tanken soll, davon war keine Rede.
Wie schon einige Vorredner, bin ich der Meinung, dass die Ölqualität auf die Lebensdauer sehr viel mehr Einfluss hat. Natürlich würde ich, wenn es mir plausibel erscheint, auch die paar Cent für den Extrastoff investieren (bei meiner minimalen Fahrleistung eh ein Witz). Nur möchte ich aus Prinzip nicht den milliardenschweren Ölmultis auf diesen Leim gehen.

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Holger Lübben — Sat, 03 Nov 2018 16:08:49 +0000

Hi!

Nicht ganz richtig. E5 und E10 hat mit der Oktanzahl nichts zu tun. Ein Motor der 98Oktan benötigt muss mit Superplus betankt werden.

Gruß Holger

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635 hennarot — Sat, 03 Nov 2018 15:57:53 +0000

auch gut, aber was könnte ein Sprit mit den 3 Oktan weniger denn schlimmes anrichten?
Leistungsverlust, aber wohl nur in sehr geringem Umfang?

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635 hennarot — Sat, 03 Nov 2018 15:39:30 +0000

Eventuell hast du einen verkehrten Aufkleber im Tankdeckel. 81 gab es original noch keinen Kat für den 635.

1983 wurde die erste Zapfsäule mit "Bleifrei" eröffnet!!! Insofern kann ein Baujahr 1981 logischerweise keinen entsprechenden Aufkleber ab Werk gehabt haben. Eventuell später ein Kat nachgerüstet?

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uli — Sat, 03 Nov 2018 15:36:07 +0000

Wenn wir jetzt nach der Oktanzahl geht nur Super Plus. Das Super damals hatte 98 Oktan und das war auch vorgeschrieben, bzw. steht so in der Ba., in der Tankklappe sowie in den Prospekten und in Reparaturanleitungen. Das heutige Super E5 und E10 hat nur 95 Oktan. Wenn du natürlich nach dem Namen Super gehst dann kannst du ruhig auch E10 fahren weil bei uns an der Tankstelle steht das alle Motoren ab 1975 E10 tauglich sind.

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635 hennarot — Sat, 03 Nov 2018 14:06:06 +0000

Super Plus aber ist reines Vergnügen?
1979 gab es nur Normal oder Super?
Das Blei ist meines Wissens ausschliesslich für die Ventilsitze wichtig, so die denn nicht induktiv gehärtet sind (einem aber keiner sagen kann, ob die 1978 das schon so gebaut haben). Klopfen oder "nachdieseln" hat meiner noch niemals gemacht.

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uli — Sat, 03 Nov 2018 09:47:05 +0000

Eventuell hast du einen verkehrten Aufkleber im Tankdeckel. 81 gab es original noch keinen Kat für den 635.

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Holger Petersen — Fri, 02 Nov 2018 22:08:44 +0000

Steht auf dem Tankdeckel nicht „nur bleifrei tanken“?
Meiner ist Baujahr 1981 aber fahren wir nicht alle M30 Motoren?