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SMotor ruckelt, stottert ab 2000 U/min und nimmt kaum Gas an (Antwort)

colt_cobra — Thu, 11 Oct 2018 15:57:28 +0000

So, ich habe heute mal den "Luftmengenmesser" ausgebaut. Die Staudruck Klappe läßt sich alles andere als leicht bewegen, sprich sie schleift auf dem ersten Stück und dann auf den letzten cm auch. Ich denke hier sollte das Problem liegen, da sie an sich ja leichtgängig sein sollte.
Weiß jemand ob man die zerlegen und instand setzen kann? Sonst schaue ich mal nach einer Gebrauchten die noch in Ordnung ist.
Gruß Jens

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colt_cobra — Tue, 09 Oct 2018 07:04:35 +0000

Hi, das ist ja interessant - wusste ich auch nicht das da eine so einfache Technik drin sitzt Dann hatte Holger doch recht, aber von aussen kann man das ja nicht so gut erkennen. Dann wird ich den mal auf machen und schauen wie die Kontakte aussehen. Danke für die Bilder, dann hoffe ich mal das hier der Fehler liegt

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phosmux — Tue, 09 Oct 2018 06:23:35 +0000

Hallo Jens,

der Drosselklappenschalter BOSCH 0280120206 ist bei mir ebenfalls verbaut (635 Bj 80 / L-Jetronic) und beinhaltet lediglich einfachste Kontakte, die man mit einem Kontaktspray reinigen kann. Das Gehäuse bekommt man auch vorsichtig gut geöffnet, lediglich die Feineinstellung bei der Montage auf der Welle, wann nun der Leerlaufkontakt schließen soll, ist etwas fummelig.

Beste Grüße
Carsten

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colt_cobra — Tue, 09 Oct 2018 05:44:07 +0000

Hallo Holger, ja ist die erste Serie (633 CSI Bj. 1977)
Verbaut ist dieser Sensor hier:

Drosselklappenschalter BMW 0280120206

Meiner Einschätzung nach hat der schon einen Wiederstand drin, der die Stellung der Drosselklappe "misst". Ich tausche den jetzt mal aus, denn wenn der wie bei mir keine Veränderung des Wiederstands anzeigt, dann stimmt grundsätzlich etwas nicht.

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Holger Lübben — Mon, 08 Oct 2018 18:54:39 +0000

Hi!

Hast du nicht 'nen 6er aus der ersten Serie? Wenn ja: der hat an der Drosselklappe nur 2 Schalter und keinen verstellbaren Widerstand.

Gruß Holger

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colt_cobra — Sun, 07 Oct 2018 18:48:46 +0000

So, ich habe heute mal ein paar Sachen ausprobiert. Olpeilstab war es nicht, Verteiler auch nicht. Luftmengenmesser scheint auch in Ordnung, also habe ich mir mal den Drosselklappensensor genauer angeschaut und ausgebaut. Ich denke das ist der Übeltäter, habe den Wiederstand gemessen, der verändert sich nicht wenn man ihn verstellt (was er ja sollte). Also besorge ich mir jetzt mal nen neuen und hoffe das es dann wieder klappt

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uli — Tue, 02 Oct 2018 06:29:18 +0000

Ich glaube nicht das es deswegen zu einem Streit kommt. Der eine hat halt einmal so einen Fehler gehabt, der andere nicht und kann es sich auch nicht vorstellen.

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colt_cobra — Mon, 01 Oct 2018 14:05:47 +0000

Hallo zusammen, icu bin diese Woche leider geschäftlich unterwegs komme erst am Woend dazu wieder nachzuschauen. Den Verteiler hatte ich schon kontrolliert, aber da etwas Korrosion da war werde auch den mal tauschen. Ich hoffe auf den Olpeilstab, danke für den Hinweis. Ansonsten habe ich dank Heiz viele Tips durch die Reperaturhilfe, danke noch mal Ich werde am Woend mal einen Zwischenstand durchgeben. Und bitte hier nicht streiten wegen vermeintlich guten oder schlechten Tips. Jede Hilfe/Idee ist willkommen Gruss Jens

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colt_cobra — Mon, 01 Oct 2018 14:01:34 +0000

Hallo zusammen, bitte keinen "Streit" hier wegen einer Benzinleitung oder Pumpe Ich denke die Leitung ist dicht da nirgendwo was ausläuft. Den Druck könnte ich mal prüfen würfe ich aber eher für in Ordnung halten. Es ist übrigens ein 633csi von 1977
Gruss Jens

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E24Schwede — Mon, 01 Oct 2018 07:35:48 +0000

Hast du arg viel druck wenn du den öleinfulldeckel öffnest beim laufendem motor?

gruss peter

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whisky — Sun, 30 Sep 2018 12:16:48 +0000

Das mit dem Ölstab ist bei mir auch ein wiederkehrendes Problem. Mittlerweile höre ich es dem Leerlauf an, ob der Ölstab richtig sitzt oder Falschluft zieht. Bzw. ich checke vor jeder Fahrt ob er wirklich richtig sitzt. Längere Fahrten mit "offenem" Ölstab solten ja sogar schohn Motorschäden verursacht haben.
Meine Frage ist an der Stelle: Warum drückt es den Ölstab überhaupt immer wieder nach oben?

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uli — Sun, 30 Sep 2018 09:16:10 +0000

Kann ja sein das ihr beide das noch nicht erlebt habt. Ich schon. Wobei sich die Frage stellt was für den TE ruckeln und keine Gasannahme heißt. Das weißt weder du noch "Tom" noch ich, es sei denn es war einer da und hat ne Probefahrt gemacht. Man versucht Tips zu geben. Ich glaube "man man" ist ein wenig überheblich. Macht aber nichts.

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M4ever — Sat, 29 Sep 2018 15:37:53 +0000

Mag ja sein das du das lustig findest. Weißt du denn auch was außer riechen / stinken noch passiert? Genau, er stottert weil der Benzindruck fehlt.

Weisst du überhaupt von was du redest? Damit der Benzindruck absinkt muss die von der Benzinpumpe geförderte Menge 2 Liter pro Minute übersteigen. Das würde bedeuten dass im Leerlauf das Auto 2l Benzin pro Minute auf die Strasse fördert. Wer das nicht mitkriegt schwimmt weg. Mann, Mann, die Geschichten hier werden immer doller.

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uli — Sat, 29 Sep 2018 13:53:51 +0000

Mag ja sein das du das lustig findest. Weißt du denn auch was außer riechen / stinken noch passiert? Genau, er stottert weil der Benzindruck fehlt.

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Tom — Sat, 29 Sep 2018 08:25:00 +0000

Das sollte wohl auch ein Blinder riechen. Immer wieder lustig was hier herumgeraten wird, obwohl der Themenstarter nicht mal verrät welches Bj seine Kiste hat. Dadurch könnte man gezielter auf Fehlersuche gehen wenn man die Ausbaustufe vom Motor kennt.

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WN-AV-513 — Sat, 29 Sep 2018 08:06:28 +0000

Hallo Jens,

zum LLM findest du hier was in den Reperaturhilfen.

Grüsse Heinz

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Stephan — Fri, 28 Sep 2018 17:08:21 +0000

Servus Jens,

klingt sehr nach den Symthomen, die ich letztes Jahr auch hatte. Nach langem hin und her, war es am Ende Verteilerkappe und/oder Verteilerfinger. Habe beides dann erneuert. Die „alten Verteilerteile“ war erst 3 Jahre und wenige Kilometer drin.

Schau dir diese Teile mal an.......

Stephan

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uli — Fri, 28 Sep 2018 05:57:27 +0000

Benzinleitung undicht?

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colt_cobra — Fri, 28 Sep 2018 04:53:59 +0000

Hallo Heinz, hallo Thomas,

der Kurbelwellensensor könnte auch ein Kandidat sein, das stimmt. Benzindruck prüfe ich mal, würde ich aber erst mal ausschließen. Verteilerkappe habe ich auch schon geprüft, die ist in Ordnung. Ich werde auch mal alle Kontakte checken, ggf hat sich irgendwo was Korrosion gebildet. Da der Wagen aber läuft und es erst ab 2000U/min ein richtiges Problem gibt, kann man vermutlich die 100% Killer ausschließen (sonst würde sich ja garnichts mehr tun).
Die Idee mit dem Ölpeilstab ist mir gestern Abend auch noch gekommen, das Phänomen kenne ich. Ist der nicht richtig drin, läuft der BMW sehr schlecht. Werde ich später mal auf die schnelle nachschauen, das geht ja flott.
Kann man den Drosselklappensensor bzw. den Luftmengenmesser irgendwie durchmessen - gibt es da bestimmte Werte (Volt, Wiederstand) die anliegen müssen?
Gruß Jens

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thomas635 — Thu, 27 Sep 2018 22:27:10 +0000

Hallo Jens,
hört sich wohl banal an aber, ist der Ölmessstab noch richtig drin und dicht?
Ebenso Öleinfülldeckel.
Ich hatte bei meinem mal ähnliche Symtome, kurz gefahren, abgestellt, halbe Stunde später wegfahren wollen, nur geruckel.
Bei mir war der Messstab hochgerutscht, nach festem reindrücken kein Problem mehr.
Gruss
Thomas