danke für die Tipps! Selbstverständlich wurde alles präzise vermessen und die Laufflächen gehohnt und alle Korrosionsansätze sauber entfernt. Da mache ich mir überhaupt keine Sorgen, da es sich ja hier um einen erfahrenen Spezialisten handelt, und nicht um meinen 'Spezl' ...

Ich werde über die weiteren Erfahrungen und Eindrücke berichten ...

Beste Grüße aus dem Süden!

Gregor Z.

Der Revisionsaufwand kann sehr unterschiedlich hoch sein, hier sind Mehraufwände von 5.000 € sicher keine Seltenheit, z. B. durch Kolbenfresser bzw. beschädigte Zylinderbuchsen, Übermaßkolben, verbogene Kurbelwellen, gerissene Zylinderköpfe usw.!

Daher bitte ich auch im Interesse des durchführenden Fachbetriebs diese genannten Kosteneinschätzungen sehr individuell und als subjektiv zu betrachten, da eben auch jeder Motor individuell ist.

Vielen Dank für Euer Verständnis!

Beste Grüße!

Gregor Z.

ja das stimmt, zumal ja auch die Teile der Peripherie wie der Kühler, Lüfterrad, Wasserpumpe, Schläuche usw. erneuert wurden .. kostet ja auch einiges.

Wie Du schon sagst, wenn neue Kolben und evtl. ein neuer Zylinderkopf fällig gewesen wären, wären 15 K' nicht unrealistisch und dann ist noch die Frage, ob die Teile noch lieferbar sind.

Ich habe bei Hr. T. ein ZK gesehen, der zwischen den Ventilen gerissen war ... neue ZK bekommst Du glaube ich auch nicht mehr, weiß den aktuellen Stand auch nicht. Wenn, dann sicher auch teuer - 2.000 €?

Viele Grüße!

Gregor Z,

Hallo Bernd und Markus,

das weiß ich tatsächlich noch nicht, da ich den Wagen ja erst nächste Woche bekomme und die Leistung erst dann vollständig abgerechnet werden kann.

Gehe von ca. 9 - 10 K' aus ... vielleicht auch mehr?

Viele Grüße!

Gregor Z.

Würde in meinem unteren Erwartungsbereich liegen, wobei ja auch viel übernommen werden konnte. Weiß man aber ja immer erst, wenn der Motor offen ist, was getauscht werden muss. Meines Wissens liegen Vollrevisionen (was natürlich ein dehnbarer Begriff ist, da man vorher ja nicht weiß, was alles getauscht werden muss) bei rund 15000€.

das weiß ich tatsächlich noch nicht, da ich den Wagen ja erst nächste Woche bekomme und die Leistung erst dann vollständig abgerechnet werden kann.

Gehe von ca. 9 - 10 K' aus ... vielleicht auch mehr?

Viele Grüße!

Gregor Z.

Hallo Markus,

danke auch Dir für Deine positive Rückmeldung!

Das mit der Simplex-Steuerkette hat mir auch Hr. T. aus Marsberg so bestätigt, daß die Materialstärke und glaube auch die Werkstoffgüte verbessert wurde und daher ausreichend ist, sprich - sie halten !

Schlechtes Gewissen wollte ich Dir natürlich nicht machen, evtl. musst Du doch mal einen Wechsel der Steuerkette und Spanner einplanen?

Viele Grüße!

Gregor Z.

Meine Info stammt aus mehreren Quellen, die Letzte defintiv vertrauenswürdig.
Ausserdem gäbe es dann auch vielm mehr Berichte über gerissene Ketten. Glaube, das war sogar ne BMW-Empfehlung mitte der 80er?

Kette, Schienen und Spanner sind erneuert worden damals, dabei wurde festgestellt, daß es nicht notwendig war - aber wenn man das Zeug eh schon draussen und den Motor offen hat...
Habe damals (glaub 2014) auch das Thema der Schaftringe angesprochen, da mein Motor fröhlich bläut und ausserdem hinten irgendwo Öl raus drückt. Sozusagen eine kleine Revision. Allerdings waren die Werkstatt und ich uns einig, daß man, wenn man den Kopf schon runter nimmt (wegen dem Ölleck), diesen auch gleich komplett revidiert. Und wenn man den kopf revidiert, dann eigentlich auch den Block - also Vollrevision. Wo fängt man an, wo hört man auf - oder, wie der Werkstattmeister meinte: Habe ich das Geld dazu oder nicht. Wenn nicht, zu lassen... der Motor wurde damals ausserdem durchgecheckt und, in Anbetracht der rund 180000km, als normaler Verschleiss als in Ordnung befunden. Ist auch mal ne Aussage, hellsehen kann natürlich niemand. Aber die wissen schon, was sie sagen, denke ich.

Übrigens hatte ich auf einem Treffen mal einen E28-M5 gesehen, der einen Fächer in Hochglanz hatte. Habe ihn gefragt, wo er den her hat, daraufhin meinte er, den hätte ich auch - einfach Glasperlenstrahlen. Dummerweise bekommt man den Fächer im eingebauten Zustand nicht ab.

Hallo Gregor,

darf man fragen was du investiert hast?

Grüße
Bernd

Das würde mich auch interessieren - ne grobe Hausnummer reicht natürlich, im Falle eines Falles ist das ja eh individuell.

darf man fragen was du investiert hast?

Grüße
Bernd

danke auch Dir für Deine positive Rückmeldung!

Das mit der Simplex-Steuerkette hat mir auch Hr. T. aus Marsberg so bestätigt, daß die Materialstärke und glaube auch die Werkstoffgüte verbessert wurde und daher ausreichend ist, sprich - sie halten !

Schlechtes Gewissen wollte ich Dir natürlich nicht machen, evtl. musst Du doch mal einen Wechsel der Steuerkette und Spanner einplanen?

Viele Grüße!

Gregor Z.

Schöner Bericht, schöne Bilder!

Jetzt wäre die möglichkeit gewesen den M88 auf Duplexkette umzubauen,zwar ein mehraufwand aber gut für die zukunft investiert.

Wozu? Weil die ersten Ketten gerissen sind? Anschliessend wurden stärkere verbaut. Die halten...

Zu der Pfuscherei vom Vorbesitzer habe ich nur ein Kopfschütteln übrig.

Mfg Chris

danke für Dein positives Feedback! Ich habe den Wagen mit 120.000 km damals gekauft und er hatte 3 Vorbesitzer, da weißt Du natürlich nie, wer da am Motor und der Technik rumgepfuscht hat.

Umso mehr habe ich jetzt das gute Gefühl, dass das Herzstück meines E24 in perfektem Zustand ist und in meinem Besitz kein Murks mehr passiert.

Das mit dem Öl ist ja ein beliebtes Thema mit unterschiedlichen Erfahrungen und Philosophien. Der Spezialist aus Marsberg schwört auf das mineralische 15W40, Marke weiß ich nicht mehr, eben wie vom Hersteller damals vorgegeben.

Wie auch immer, ein M88 hält bestimmt auch über 300.000 km, wenn entsprechend pfleglich und technisch versiert wie bei Deinem M mit umgegangen wird.

Beste Grüße!

Gregor Z.

laut dem Spezialisten 2.000 km ...

Viele Grüße

Gregor Z.

Auch für Nicht-M Fahrer sehr interessant.

Wieviel km muss man so einen M jetzt einfahren?