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LMM - probeweise tauschen (Antwort)

M4ever — Mon, 23 Jul 2018 22:01:58 +0000

Er bläst zu viel Luft aus dem Auspuff, verbraucht ca. 17-20 Liter/100km obwohl der co auf ca. 2% eingestellt ist.

Die L-Jetronics der ersten Generation hatten öfters mal ein Problem mit der Referenzspannung für den LMM. Der Fehler äussert sich in deutlich erhöhtem Benzinverbrauch unter Last aber nur leicht erhöhtem CO im Leerlauf.

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e24Tom — Mon, 23 Jul 2018 16:00:38 +0000

Trenn doch mal die Spritzufuhr vom Kaltstartventil, so kannst Du das schon mal ausschließen. Wenn das nichts bringt würde ich mir das Spritzbild der Einspritzdüsen ansehen, dazu die Einspritzleiste zusammen mit den Ventilen aus dem Zylinderkopf ziehen, Papiertuch darunter legen und Motor orgeln lassen.
Den Motortemperaturfühler würde ich zuerst prüfen, da dies mit einer Widerstandsmessung am schnellsten geht.

Gruß Tom

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M4ever — Mon, 23 Jul 2018 15:02:47 +0000

Hallo. Dein Auto kann nicht zuviel Luft aus dem Auspuff blasen. Das ist normal. Bei einem Viertaktmotor hast du alle zwei Kurbelwellenumdrehungen einen kompletten Gaswechsel. Bei deinem 3,3 Litermotor hast du bei Standgas 800 U/min 400 mal 3,3 Liter Luft plus Wärmeausdehnung kommen ohne genau zu rechnen ca 2000 Liter Luft pro Minute hinten raus. Das ist schon normal.

Mann, Mann, Mann, dieser Thread wird immer abenteuerlicher
Ein Motor verbraucht im Leerlauf weniger als 1l pro Stunde, dazu gehören 12000 Liter Luft. Pro Minute bedeutet das weniger als 200 Liter Luft, nicht 2000. Die 2000 passen nur zu einer idealisierten Vollgasbetrachtung.

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HerrRossi21 — Sun, 22 Jul 2018 21:23:26 +0000

Hallo. Dein Auto kann nicht zuviel Luft aus dem Auspuff blasen. Das ist normal. Bei einem Viertaktmotor hast du alle zwei Kurbelwellenumdrehungen einen kompletten Gaswechsel. Bei deinem 3,3 Litermotor hast du bei Standgas 800 U/min 400 mal 3,3 Liter Luft plus Wärmeausdehnung kommen ohne genau zu rechnen ca 2000 Liter Luft pro Minute hinten raus. Das ist schon normal.
Ein Element im Einspritzsystem sorgt für die korrekte Menge Luft für zuviel Sprit. Das kann natürlich auch ein defekter LMM oder ein hängendes Kaltstartventil oder ein defekter neuer Temperaturgeber oder alte Einspritzventile sein.
Das sollte eine versierte Werkstatt schon finden können.

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BMWEnthusiast — Sun, 22 Jul 2018 18:54:56 +0000

Korrekt, er bläst zuviel Luft aus dem Auspuff. Als ob du die Hand vor einen Fön hälst.

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e24Tom — Sun, 22 Jul 2018 10:05:03 +0000

Hast Du da nicht einen Denkfehler? Wenn er mit Luftüberschuss läuft,dann läuft er zu mager, Dein Spritverbrauch deutet aber darauf hin, dass er zu fett läuft, also zu viel Sprit bekommt und nicht zu viel Luft.
Was meinst Du damit, dass er zu viel Luft aus dem Auspuff bläst?

Gruß Tom

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BMWEnthusiast — Fri, 20 Jul 2018 12:48:23 +0000

Er bläst zu viel Luft aus dem Auspuff, verbraucht ca. 17-20 Liter/100km obwohl der co auf ca. 2% eingestellt ist. Klar er läuft ja auch mit Luftüberschuss. Drosselklappenschalter, Zusatzluftschieber, Zündspule, Zündkabel, Kerzen, alle Temp. Sensoren wurden bereits getauscht. Einen neuen LMM will ich mir erst gönnen, wenn dies auch bestätigt ist. Kraftstoffdruck ist mit 2,5 Bar gemessen. Im kalten Zustand nimmt er sehr gut Gas an, warm kommt er mir so vor, dass er träge Gas annimmt. Ansonsten kein! Ölverbrauch. Wie ist das bei euren L-jet m30, hat er im kalten Zustand einen erhöhten Leerlauf?

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uli — Fri, 20 Jul 2018 11:30:54 +0000

Was für Probleme hast du denn?

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BMWEnthusiast — Fri, 20 Jul 2018 10:50:58 +0000

Hallo bone,

vielen Dank für deinen Tipp werde ich machen!

Schöne Grüße
Marcus

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bone — Fri, 20 Jul 2018 10:38:23 +0000

Hallo BMW-Enthusiast,

auf dem LMM stehen zwei Nummern: einmal auf dem grauen Gussteil und dann noch (die wichtigere Nr.) von Bosch auf dem schwarzen Abdeckdeckel. Schreibe Dir die mal auf und poste die hier mit, dann ist es vielleicht einfacher, Dir helfen zu können.
Du dürftest die 0280 203 002 mit 7-poligem Steckeranschluss und der eingegossenen Nr. 1 285 501 haben, richtig?

Schöne Grüße
bone

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BMWEnthusiast — Fri, 20 Jul 2018 10:09:47 +0000

Hi, es geht um meinen 2/78 633CSi mit 4SG und 200PS - hätte jemand zum Test einen dazugehörigen LMM? Ich würde gerne diese Fehlerquelle prüfen/ausschließen. Versand und weitere Auslagen werden natürlich erstattet! Komme aus dem Kreis SW/BA/WÜ.