www.bmw-e24-forum.de - Kein Anlassersignal

Kein Anlassersignal (Antwort)

gghh — Sun, 02 Aug 2020 14:52:46 +0000

So eins tut es https://www.motointegrator.de/artikel/442027-relais-bosch-0-332-019-456?gclid=Cj0KCQjwy...

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Duderino — Sun, 02 Aug 2020 09:12:03 +0000

Danke, kannst du mir auch sagen, welches das genau ist?

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E24/Europe/635CSi-M30/L-A/jun1983/browse/engine_el...

kann ja eigentlich laut dem Plan nur 1,2,4 oder 9 sein..

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peterm635csi — Fri, 31 Jul 2020 15:27:00 +0000

https://www.youtube.com/watch?v=X_WYDX6UyIg
Ich habe das Mal beim 8er Forum entliehen.
Ist schon ein Hammer.

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gghh — Fri, 31 Jul 2020 13:17:45 +0000

Das Anlasserrelais sitzt im Fahrerfußraum links oben an der A-Säule hinter der Verkleidung unter dem Armaturenbrett. Einfach mal mit einem baugleichen aus dem Sicherungskasten durchtauschen, dann sieht man ja ob der Fehler wandert.

Gruß

/GG

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Duderino — Fri, 31 Jul 2020 12:02:41 +0000

Hallo Community,

ich habe mich mal wieder Startproblem gewidmet und nach einigen Messungen bin ich (bzw. der Fachmann, den ich dabei hatte) zu dem Schluss gekommen, dass es an einem der Relais liegen muss - vermutlich das Startrelais. Auf dem Bild mittig rechts dargestellt. Jetzt meine Frage an euch: Wo sitzt das Ding bei mir?

PS: Wenn er den Fehler macht, kommen am Anlasser-Plus-Kabel nur etwa 6 V an. Wenn ich den Anlasser nur kurz überbrücke ohne zu starten und danach über das Zündschloss starte kommen 12 V an. Ist doch ein Signal für ein defektes Relais oder?

Besten Dank im Voraus!

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uli — Mon, 23 Sep 2019 16:25:34 +0000

Ja, warum nicht. Es kommt aber immer drauf an wie verschlissen der ganze Kram ist.

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Tom — Mon, 23 Sep 2019 14:34:31 +0000

Servus,

da brauchst Du keinen neuen kaufen. Zerleg den Anlasser, mach das alte Fett raus (Ausrückgabel, Magnetschalter & Freilauf) und fette wieder neu. Dann geht das Ding wieder...wahrscheinlich die nächsten Jahrzehnte

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badenben — Mon, 23 Sep 2019 14:28:37 +0000

ok, vielen Dank! Kann man den Schalter einfetten oder separat tauschen oder wäre ein neuer Anlasser komplett empfehlenswert?

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uli — Mon, 23 Sep 2019 13:07:34 +0000

Der Anlasser hat mechanisch ein Problem. Der Magnetschalter drückt das Ritzel nicht weit genug nach vorne. Kabel ist in Ordnung sonst würde es ja nicht Summen. Ergo, neuer Anlasser.

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badenben — Mon, 23 Sep 2019 12:54:06 +0000

Hallo zusammen,

ich habe ähnliche Probleme bei meinem 635 CSi von 1981 (Schalter) mit nur 109.000 km.

Bei ca. jedem 5. Startvorgang, kommt ein intensives Summen aus dem Motorraum aber der Anlasser dreht nicht durch. Bei Zündung aus, wieder Zündung an, dreht er dann einwandfrei den Motor an.

Woran könnte das liegen?

Magnetschalter
Starterrelais
Kabel?

Da der Anlasser in 80% der Fällen zuverlässig funktioniert, kann es im Grunde nicht der Anlasser sein? Oder sind das die ersten Ausfallerscheinungen?

Vielen Dank für eure Einschätzungen!

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Duderino — Sun, 30 Jun 2019 15:39:38 +0000

Das klingt für mich auch erstmal nach der vernünftigsten Lösung! Da ich jetzt alle infrage kommenden Bauteile (Anlasser, Anlassschalter, Anlassersperrrelais) bereits einmal getauscht habe, vermute ich den Fehler auch in der Kabelage.. Ich werde die mal, wenn ich Zeit finde nach deiner Anleitung prüfen und nochmal berichten. Besten Dank erstmal bis dahin!

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uli — Sun, 30 Jun 2019 14:56:41 +0000

Ich habe gerade bei BMW Classic geschaut. Ist verfügbar kostet aber 151 Euro.
Du hast gemessen und getan. Für mich hört sich das so an. Kann natürlich auch der Kabelbaum sein, oder der Stecker. Mach folgendes, such dir den Kontakt der zum Anlasser geht raus. Den Anlasser klemmst du wieder normal an. Dann startest du ganz normal. Parallel dazu mist du am Stecker die Spannung. Sollte die dann stark einbrechen wird es der Schalter sein.
Das ganze kannst du auch mit ner 55Watt Halogen Birne versuchen. Würde die dann vorne anstelle des Anlasser's anklemmen. Damit überprüfst du den gesamten Kabelweg vom Zündschloß bis zum Anlasser.

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Duderino — Sun, 30 Jun 2019 14:38:28 +0000

ok.. ich hatte den zwar schon mal gewechselt, allerdings ohne verändertes Ergebnis. Es war zwar ein originaler, aber gebraucht. Im Teilekatalog von BMW steht er mit 105€. Also meinst Du, ich sollte es damit zuerst probieren, bevor ich nochmal den Anlasser tausche? (Den habe ich vor etwa 4 Jahren bereits ausgewechselt. Ist auch ein originaler gebrauchter...)

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uli — Sun, 30 Jun 2019 14:30:54 +0000

Ja, so wird es sein. Aufgrund des Alters ist der Schalter kaputt oder eben die Kontakte verbrannt. Dann kommt zwar ne Spannung von 12 Volt an aber bei Belastung bricht die zusammen. Hast du mal geschaut was so ein Anlassschalter neu kostet? Damit würde ich erstmal anfangen.

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Duderino — Sun, 30 Jun 2019 14:18:32 +0000

Ja genau, da kommt es raus. Naja ich vermute einfach, dass das andere Ende des dünnen Kabels beim Startvorgang über das Zündschluss zwar Spannung abgibt, diese jedoch nicht ausreicht um den Anlasser zu starten. Die Messung ergab ja, dass Spannung ankommt - jedoch nicht wie viel, da ich ein solches Gerät nicht besitze. Der Anlassschalter kennt ja sicher nur "1" oder "0" oder. Also, dass entweder Spannung kommt, oder bei Defekt eben nicht..
Es macht mich wahnsinnig!

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uli — Sun, 30 Jun 2019 13:59:31 +0000

Kommt denn das originale dünne aus dem Schlauch wo das dicke drin ist?
Irgendwie verstehe ich den Trick nicht den du gemacht hast.
Ich tippe aber weiterhin auf den Anlassschalter weil du ja mit dünnen Drähten arbeitest.

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Duderino — Sun, 30 Jun 2019 13:35:26 +0000

Die Überbrückung führt auf jeden Fall von der Batterie an ein dünnes Kabel des Anlassers, welches jedoch wiederum von einem dickeren abgeht. Welcher Pol es ist weiß ich leider nicht genau. Ich hoffe, Du kannst das anhand dieses Fotos erkennen.. von der hinteren Seite der weißen Klemme geht mein Überbrückungskabel ab (das blaugrüne).

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uli — Sun, 30 Jun 2019 13:06:57 +0000

Ok, von wo nach wo überbrückst du denn?
Von der Batterie auf den dicken Pol des Anlassers oder von der Batterie zu dem dünnen Pol wo normalerweise das Signal vom Zündschloß ankommt?

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Duderino — Sun, 30 Jun 2019 12:48:04 +0000

Moin Uli,

danke für die schnelle Antwort. Ich habe gemessen, dass Spannung vom Anlasschalter zum Anlasser kommt, dieser dann aber nicht reagiert. Er reagiert aber wiederum beim direkten Überbrücken. Mir wurde von einem Fachmann erklärt, dass über den Anlassschalter etwas weniger Spannung ankommt, als bei der Überbrückung direkt vom Pluspol. Diese geringere Spannung würde also nicht reichen, die Magnetspule zu lösen, da diese defekt sei..?
Das hat sich mich auch nicht so ganz erschlossen. Aber wie gesagt, den Anlassschalter habe ich bereits gewechselt..

Kein Anlassersignal (Antwort)

uli — Sun, 30 Jun 2019 12:38:54 +0000

Wenn du direkt auf den Anlasser ne Spannung gibst und alles funktioniert ist der Anlasser doch in Ordnung. Das wiederum würde heißen das das Zündschloß bzw. der Anlassschalter kaputt ist. Hast du ja auch so gemessen.