MfG Sven

Die Selbstentladung der Akkus ist der springende Punkt und als Faktor einige Dekaden grösser wie die Stromaufnahme des Kombis.

...wohl wahr. 500er ni-cd und dann von varta (die hat man im modellbau schon gemieden).
eine super idee hatte SANYo, mit ihren eneloop. abgesehen von der 4-5fachen kapazität, haben die tatsächlich nach einem jahr lagerung noch 85% drauf.

...Lithiumbatterien...

die ticken auch chemisch anders.

...nach einem halben Jahr eine Zersetzung des Akkus einsetzen könnte.

als fazit und vorausschauend betrachtet, das alter der "ori-zellen" einbezogen, sollten max. 2 monate ohne versorgung dem grusel vorbeugen.
grüsse,
piet
(1 kilo watt sind 2 pfund strom, oder?)

wenn man jetzt wüsste, wieviel ströme das instrument den zellen (nach abklemmen der 12V oder ausbau) entlockt, liesse sich ja anhand der kapazität errechnen, wann sie leer sind und weiss dann, wie lange man seinen liebling, ohne batterie abstellen darf.

Die Antwort ist relativ Simpel: Der Strom den das Kombi zieht spielt keine Rolle. Die Selbstentladung der Akkus ist der springende Punkt und als Faktor einige Dekaden grösser wie die Stromaufnahme des Kombis.

Darum kann man ja auch ganz Simpel auf Lithiumbatterien umbauen die dann bis zu 20 Jahre halten. Und auch für die Dinger gilt: Unbenutzt in der Borte halten sie genau so lange...

Die genauen Zahlen hab ich nicht mehr im Kopf, aber nach meiner Erinnerung war die maximale Selbstentladung der originalen Akkus so hoch, das bereits nach einem halben Jahr eine Zersetzung des Akkus einsetzen könnte.

Gruß Holger

...zersetzt die Lauge im Akku langfristig die Dichtung...

bzw. die durch tief-entladung (und weiterhin angeschlossenen "verbraucher", wie elektronik im instrument) enstehende kristallisierung lässt die zelle dort platzen.

Ergo: die Art der Lagerung ist vermutlich unbedeutend, da es ja von innen nach aussen frisst.

man kann es jedoch sehr verzögern oder gar verhindern, in dem man die zellen "in stimmung" hält und dafür sorgt, dass sie nie tiefentladen werden (unter 0,8V/zelle).
wenn man jetzt wüsste, wieviel ströme das instrument den zellen (nach abklemmen der 12V oder ausbau) entlockt, liesse sich ja anhand der kapazität errechnen, wann sie leer sind und weiss dann, wie lange man seinen liebling, ohne batterie abstellen darf.
u.a. deswegen, tingel ich spätestens nach 3-4 wochen zur garage und klemm den lader an.

...brauchst du nen 2,4 Volt Akku.

...bzw. einen "zwei-zeller":

vom gruselkabinett zu faszinierenden gebilden (ob das noch weiter wächst?):

hab die funzel anno ´93 für irgendwas um 35DM gekauft und sie dann meinem alten herrn zum geburtstag geschenkt. sie hat in 2 e28 papa bei bedarf erleuchtet.
dann aus den augen, aus dem sinn und vor kurzem im keller wiederentdeckt.

vielen Dank für die Erklärung! Das zeigt doch mal wieder, alles hat ein Ende

Gruss, Thomas

Mir sind ein paar tote Kondensatoren und Pufferbatterien lieber als ausgeschlagene Registervergaser und klapperige Zündverteiler :)

Lässt sich alles regeln mit der Elektronik...

/GG

Jetzt bin ich mit Elektronik ja wirklich auf "Du' aber einen Vorteil haben die alten mechanischen Lösungen: Sie besitzen Redundanz dh es wird über die Zeit alles langsam schlechter, gibt aber typischerweise keinen Totalausfall wie es bei elektronischen Systemen schon öfters vorkommt.

Lässt sich alles regeln mit der Elektronik...

/GG

Gruß
Andi

Gruss, Thomas

vielen Dank für die Antwort. Werde ich beim nächsten Öffnen des Cockpits bedenken!

Gruss, Thomas

Gruß Tom

Gruß Tom