prinzipiell kannst Du den Wagen natürlich lackieren wie du willst...
Wenn du dir Gedanken um den Wert bei einem eventuellen Wiederverkauf machst, ist der Originalfarbton besser. Es gibt Käufer, die auf sowas Wert legen.
Wenn ein Fahrzeug in einem damals für die Baureihe ebenfalls erhältlichen BMW-Farbton umlackiert wurde, wäre mir das persönlich egal (vorausgesetzt es ist gut gemacht und es wurde alles lackiert.). Was mich sehr stören würde ist, wenn man Hauben oder Klappen öffnet, und dann ein anderer Farbton sichtbar wird oder hinter Dichtungen etc. schimmert ein anderer Farbton hervor. Das wäre bei mir als Kaufinteressent ein Grund für einen deutlichen Preisabschlag.

Letzten Endes wird beim (Ver)Kauf eines Wagens aber der allgemeine Zustand viel wichtiger für den Preis sein als der Farbton.

Wenn du das Fahrzeug selbst fahren willst, würde ich es so lackieren wie es dir am besten gefällt, schließlich willst du ja Freude dran haben und dazu zählt sicher auch der Farbton (vorausgesetzt es ist ein zeitgenössischer Farbton und es wird alles lackiert incl. Kofferraum und Motorraum etc.).
Wenn du vorhast, es bald wieder zu verkaufen, nimm den originalen Farbton.

Gruss Stefan

Sehr coole Farbe.

Gruß Peter

ich würde auch (soweit möglich und sinnvoll) auf Original rückbauen.

Da das Wägelchen eh komplett lackiert werden muss, ist das Thema mit dem zugespachteltem Emblem in der Frontmaske kostenseitig VÖLLIG irrelevant

Ein zugespachtelter Frontspoiler ist sicher auch nicht der Kostentreiber, je nach deinem Anspruch an Originalität und Ergebnis der Restaurierung kommen da trotz des vielleicht jetzt optisch guten Zustands noch ganz andere Kosten auf dich zu...

(ich rede aus leidvoller Erfahrung, bin grad am Sanieren eines 635 CSI)

Da die Federbein-Dome offensichtlich auch überlackiert wurden, solltest Du zum Lackieren auch den Motor ziehen. Alles machbar, braucht aber Platz und Zeit.

Ich möchte Dich auf keinen Fall davon abhalten, so eine Restaurierung ist ein tolles Projekt, aber sei dir bewusst dass man da trotz des jetzt vielleicht optisch guten Zustands viele Tausend Euro in so ein Projekt versenken kann...

Gruß Stefan

Gruß
Andi

Vielen Dank für die Antwort. Das Auto wollte ich für mich fertigmachen aber auch eine spätere Verkaufsoption offen halten. Deswegen soll das Auto original getreu und ohne möglichen wertminderenden Verbastellungen sein. Die vordere Stoßstange wie man sieht, ist auch verspachtelt da kann man aber denke ich nichts machen nur ggf. eine neue?
An sich ist es ein gutes Auto wenig zu machen, kein Rost, Motor sieht wie neu aus.

erstmal Glückwunsch zum (verbastelten) Projekt. Freut mich, daß du ihn wieder in den Originalzustand versetzen willst, zumal rot ja eigentlich keine Modefarbe (mehr) ist zwischen dem eintönigen Schwarz und Grau (was zugegebenerweise dem 6er auch steht).

Bilder:
Wenn du die Meldung bekommst, daß diese zu groß sind, liegt es vermutlich daran, daß sie zu groß sind. Also einfach verkleinern - Bilder sind immer schön

Lackierung:
Restaurierst du das Auto, um es wieder zu verkaufen oder für dich selbst?
Vermutlich ja Letzteres... was gefällt die besser?
Andere Frage: Du betreibst einerseits n Riesenaufwand und haderst wiederum, diese kleine Mulde wieder von der Spachtelmasse zu befreien? Das fällt doch bei all dem ganzen Aufwand nicht ins Gewicht?!

Preisverlust - es zählt immer der Gesamteindruck von nem Auto. Wer viel Wert auf n originales Auto legt, wird den dann nicht kaufen. Ganz einfach. Sollte dies das einzige Hinderniss bei einem Käufer sein, wird er sich überlegen, wie viel es ihn kostet, dies zu ändern... ist nicht gerade wenig. Wem es egal ist, wenn das Ding vorne fehlt, der wird genau so viel zahlen, wie für ein Modell im Originalzustand. Wie soll man das in Zahlen ausdrücken?