t.sporer1966@googlemail.com

habe keine Nachricht von Dir erhalten, habe gerade nochmal meine Mails kontrolliert.
Versuch es nochmal.

Gruß Tom

ist meine Nachricht bei dir angekommen?
Gruß Peter

der passt auch bei Deinem 628er, da ist die Lüftung nicht anders als bei dem 635er. Wenn Du den Darlington verbaust solltest Du unbedingt auch das Kühlblech modifizieren, sonst bringt das nicht viel. Ich habe eine Anleitung dazu mit Bildern gemacht, wenn Du die haben willst dann melde Dich.

Gruß Tom

wirklich sehr anschaulich deine Anleitung. Auch für Nichttechniker wie mich nachvollziehbar.
Kannst du mir (oder jemand anderes) sagen, ob der Darlington Transistor auch in einen 628 Bj. 9/85 passt?
Ich will den Gebläsemotor tauschen und würde dann den Transistor gleich mit wechseln.

Gruß Peter

schau mal hier:

https://www.ebay.de/itm/Aluminum-Rippen-Kuhlkorper-ALU-Material-100-x-40-x-8-mm-Neuware...

In Verbindung mit dem Darlington MJ11028 passt das perfekt. Wenn Du willst hab ich auch eine genaue Anleitung für die Anfertigung des Kühlkörpers.

Gruß Tom

Hallo Uli,

die Kühlrippen zeigen jetzt in Richtung Lüfterrad, der Transistor sitzt auf der glatten Seite vom Kühlblech, somit größt mögliche Auflagefläche zur Wärmeableitung auf das Kühlblech. Ich gehe mal davon aus, dass am Lüfterrad der höchste Luftstrom zu Stande kommt und die Kühlleistung so optimal ist. Wie siehst Du das?

Ich denke JensB hat das mit seiner Grafik richtig beschrieben ausser dass er 90Grad statt 180Grad drehen meint.

Gruß Tom

jetzt versteh ich was Du meinst. Wenn ich das Kühlblech aber um 180° drehe, dann verdeckt der original Halter über 50% der Kühlrippen. Die Frage ist jetzt was sich negativer auswirkt, dass die Rippen oben dann vom Halteblech verdeckt werden, oder ob die Rippen gegen den Luftstrom stehen. Mein Ansatz war, dass die Rippen so gut mit Frischluft umspült werden und dadurch die Wärme an die Luft abgeben, das war dann wohl aber nicht ganz richtig.

Gruß Tom

ich habe das Bild mal bearbeitet. So, wie du das einbaust, hast du den Luftstrom so, wie die schwarzen Pfeile. Und die Wärme kann sich sogar in den Zwischenräumen der Kühlrippen sammeln. Da Wärme ja nach oben geht sammelt sie sich in dem "umgedrehten U", welches die einzelnen Kühlrippen bildet.

Deshalb um 180 Grad drehen, dann nimmt der Luftstrom die warme Luft besser mit und verhindert diese Hotspots.

Gruß
Jens

die Kühlrippen zeigen jetzt in Richtung Lüfterrad, der Transistor sitzt auf der glatten Seite vom Kühlblech, somit größt mögliche Auflagefläche zur Wärmeableitung auf das Kühlblech. Ich gehe mal davon aus, dass am Lüfterrad der höchste Luftstrom zu Stande kommt und die Kühlleistung so optimal ist. Wie siehst Du das?

Gruß Tom

Hallo Jens,

hab das Teil jetzt noch angepasst und mal in den Gebläsekasten eingeschraubt.

Sieht erstmal gut aus, vorausgesetzt das zusätzliche Kühlblech ist gut thermisch dh mit Wärmeleitpaste an das alte angekoppelt.

Die Kühlrippen zeigen Richtung Lüfterrad. Das Teil sollte doch so nun genug Kühlung bekommen, Expertenmeinungen erwünscht.

Wenn du damit meinst die feinen Kühlrippen zeigen in Richtung der Strömung, Ja.
Falls Nein, ist die Verbesserung der Kühlwirkung deutlich geringer.

besser als das Original sollte es allemal sein. Wenn du die Kühlrippen um 180 Grad drehst, wird die heiße Luft noch besser "mitgenommen".

Gruß
Jens

hab das Teil jetzt noch angepasst und mal in den Gebläsekasten eingeschraubt. Die Kühlrippen zeigen Richtung Lüfterrad. Das Teil sollte doch so nun genug Kühlung bekommen, Expertenmeinungen erwünscht.

Gruß Tom