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Seltsames Problem (Antwort)

petersechser — Sun, 03 Dec 2017 12:49:03 +0000

hallo,
evtl. hatte ich mich missverständlich ausgedrückt:
wenn der Fehler im Bereich DME liegt,ist es der Anfang von der suche über den Temp. Sensor zu gehen.Jedenfalls war es ehemals mein Vorgehen und ich habe am Ende den Fehler gefunden. Siehe meinen Beitrag. Sicher gibt es evtl. andere Wege.
Peter

Seltsames Problem (Antwort)

M4ever — Sat, 02 Dec 2017 16:19:45 +0000

hallo,
versuche mal bei Wassertemp. über 40Grad den Stecker des blauen Motronic-Temp. Sensors abzunehmen und zu starten.Wenn er startet,hast Du den Fehler gefunden.

Warum und was ist dann der Fehler? Wenn du den Temp Sensor abziehst wird maximal angefettet, ein Motor mit 40C Kühlwassertemperatur startet unter diesen Bedingungen nicht unbedingt gut.

Seltsames Problem (Antwort)

petersechser — Sat, 02 Dec 2017 00:11:09 +0000

hallo,
versuche mal bei Wassertemp. über 40Grad den Stecker des blauen Motronic-Temp. Sensors abzunehmen und zu starten.Wenn er startet,hast Du den Fehler gefunden.
Der BOSCH Temp. Sensor hat eine nicht lineare Widerstands/Temperaturkurve und müßte
bei 40Grad etwa 1,175 Ohm liefern und bei 80 Grad etwa 323 Ohm.

Wenn der Motor bei dieser Manipulation nicht startet liegt es u.U. am DME-steuerrelais oder Benzinpumpenrelais,bzw. deren Ansteuerung oder am
DME Motorsteuergerät selbst ,bzw. an Korrosion der Pins vom Multistecker.
Ich habe an meinem 8/88er 635CSiA monatelang suchen müssen.
Am Ende lag der Fehler in der Verkabelung des DME Relais.
Versuche vom Motorkabelplan M30 Motor ab 1987 im Internet eine Kopie zu finden
damit Du die Kabelanschlüsse erkunden kannst.
Viel ERfolg
Peter

Seltsames Problem (Antwort)

wolf635 — Sat, 18 Nov 2017 15:16:44 +0000

Bei meinem wird der Verteiler nach Standzeit schon mal feucht. Das hat den gleichen Effekt. Die sind da sehr anfällig. Ein wenig Feuchtigkeit reicht schon aus.
Gruß Wolf

Seltsames Problem (Antwort)

TH — Sat, 18 Nov 2017 10:44:37 +0000

Hi,

das isst schon der beste Tipp für den Anfang. Ich hab mal einen 5er aus der Zeit dieser Motorengeneration gehabt, wo die Motorsensoren anfällig waren. Wenn es mit Nockenwellen- und Kurbelwellensensoren, etc. Probleme gibt, haben die Motoren ein kurioses Eigenleben.

Gruss, Thomas

Seltsames Problem (Antwort)

Holger Lübben — Wed, 15 Nov 2017 14:42:11 +0000

Hi!

Der Motor ist (zumindest zum Teil) Diagnosefähig.
Mein erster Schritt wäre es den Fehlerspeicher auszulesen.

Gruß Holger

Seltsames Problem

D.Kraus — Wed, 15 Nov 2017 08:54:12 +0000

Hallo,
BMW 635 CSI Bj 1988 startet im kalten Zustand normal,muss dann aber ca 10 Km fahren ohne den Motor auszumachen weil er dann nicht mehr anspringt.Danach ist alles ok.
Weiss jemand Rat
Grüße Dieter Kraus