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Mein 6er kurz vor Saisonende noch mal feingemacht. (Antwort)

b.flip — Fri, 20 Oct 2017 14:49:01 +0000

Super Auto!Gefällt mir richtig gut.Tolle Farbe!

Mein 6er kurz vor Saisonende noch mal feingemacht. (Antwort)

Thomas Meyer — Fri, 20 Oct 2017 11:24:52 +0000

Nun, ich sehe schon an den Antworten, daß mir wohl ähnliche Dinge passiert sind. Also, fangen wir mal ganz vorne an: Ich habe vor vielen Jahren mal meine vom Vorbesitzer zerkratzten Seitenscheiben gewechselt. Die Fahrerscheibe habe ich dabei seinerzeit wohl nicht korrekt eingestellt. Die pfiff jedenfalls ab ca. 130 km/h lauter als mein Radio Leistung hatte...
Nunja, ich habe mich also vor ein paar Wochen an die Arbeit gemacht: Türverkleidung raus, Scheibe eingestellt mit div. Probefahrten. Da die Verkleidung ja nun schonmal raus war, gereinigt mit Seifenwasser und dann mit Lederbalsam behandelt. Aber so´n Auto hat ja 2 Türen...die andere also auch raus und aufbereitet. Und die hinterne Verkleidungen? Natürlich, aber dafür müssen die Sitze raus! Also die Sitze gleich mit neuen Sitzactuatoren versehen, waschen, Lederreiniger, Lederbalsam...und wenn die Sitze schon mal raus sind, gleich Naßsaugen gegen 32 Jahre Teppichschmutz! Der Kofferraum ist auch schon komplett leer...
Dann kann man ja eigentlich die Hutablage auch nochmal rausnehmen für die seit vielen Jahren vorhandene hintere Domstrebe... Und da wir ja schon dabei sind: Morgen werden die hinteren Federbeine durch komplett neue ersetzt...
Ab nächster Woche werde ich dann mit der Wiederkomplettierung beginnen.
Eigentlich wollte ich nur "mal eben" die Seitenscheibe auf der Fahrerseite einstellen...

Mein 6er kurz vor Saisonende noch mal feingemacht. (Antwort)

peterm635csi — Fri, 20 Oct 2017 09:25:13 +0000

PS: Vorhin habe ich den 6er in die Halle gefahren, nachdem ich jetzt fast zwei Wochen nur mit ihm unterwegs war und den 5er E61 dafür wieder geholt.

Es ist in etwa so, als würde man vom heimlichen Seitensprung-Wochenende mit dem rauchenden, saufenden, superhotten Rock 'n' Roll-Flittchen zurück in den Schoss der manikürten und yogatrainierten Ehefrau zurückgleiten.

Auch schön, aber wehmütig denkt man doch an die geile Schlampe zurück.

Haha,der ist gut .

Ich habe gestern,als die Sonne noch schien,meine Emmy mal durch die Waschstrasse gefahren und anschließend in die Wintergarage gestellt. (Sehr wehmütig )
Heute bin ich mit dem Enkel von der Emmy ,645 wieder unterwegs und es ist genauso
wie Du beschrieben hast.
Aber,es wartet einiges an arbeit auf mich.
Restarbeiten Fahrwerk hinten ( B6-Dämpfer )
Ventildeckeldichtung ,Innenausstattung reinigen,besonders die Büffelledersitze
mal wieder reinigen und farblich auffrischen und ein paar kleinigkeiten die mit
Sicherheit noch anfallen.
So kann man dem alten Luder auch nahe sein.

PS: Bin ich froh das meine Garage hinter unserem Wohnsitz steht.

Mein 6er kurz vor Saisonende noch mal feingemacht. (Antwort)

Olsavo — Fri, 20 Oct 2017 08:37:01 +0000

tja bei unserem ""rauchenden, saufenden, superhotten Rock 'n' Roll-Flittchen"" war das leider genau andersrum. Wir dachten es bis auf Kleinigkeiten geschafft zu haben, und es war noch Sommer, da platzt mir doch auf dem Weg zum Oldtimertreffen der Kupplungsnehmerzylinder. Nagut, SELBER SCHULD !! haben dann einen neuen eingebaut und auf dem Weg nach Hamburg ab ca. 35 gefahrenen Kilometern ( haben zuvor immer nur , also alles schoen betriebswarm, boese Geräusche aus dem hinteren Teil des Autos. Vor allem in den Kurven. Wagen auf einem PP hinterm Deich stehengelassen und erkalten lassen, dann ganz ruhig zurück und wieder das gleiche Spiel. Kurz vor erreichen der heimischen Garage wieder diese fiesen Geräusche. Das Differenzial ist seit gestern wieder bei uns, nachdem es fachmaennisch ueberholt wurde. Wir hatten Glück das nur das mittlere Lager hinüber war und die Lamellen nicht betroffen waren aber nun is die Saison ja mal definitiv vorbei und ich muss mit viel Pech den ganzen Winter warten bis ich das Flitt(zer)chen mal wieder so richtig ...... rocken lassen kann.

LG an alle
hoffe auf ein frühes Frühjahr

Mein 6er kurz vor Saisonende noch mal feingemacht.

Ice-T — Thu, 19 Oct 2017 19:43:16 +0000

So,
nachdem ich meinen 6er vor ca. 3 Jahren wieder nach fast 10 Jahren Standzeit reaktiviert hatte, ging es ja erst nur schleppend vorwärts. Langes Warten in den Werkstätten, dann endlich H-Kennzeichen und beim ersten mal Drehen über 3.500 Kopfdichtung durchgebrannt. Wieder ewig in der Werkstatt.

Danach war er technisch ganz gut gemacht, hatte aber optische Mängel. Ich bin jedoch nicht besonders viel gefahren dieses Jahr, weil auch das andere Hobby Mountainbiken viel Spaß macht. Jetzt war allerdings schon wieder TÜV fällig, so dass ich mich dann auch mal mit der Eintragung des Radsatzes, der H&R Federn vom E12 und der 3 mm Distanzen sowie der Stahlflex-Schläuche befassen musste. Lange Rede, kurzer Sinn, das ist auch erledigt.

In dem Atemzug wurden aber Radlager vorne und eine Achsmanschette hinten bemängelt und da dachte ich, da könnte ich auch gleich vorne die fälligen Bilstein B6 mitmachen, hinten waren die schon drin. Gesagt, getan. Ende vom Lied: die Kombination von Bilstein B6, H&R-Federn und 225 vorne/245 hinten fährt schon recht sportlich. Empfehlen würde ich fahrdynamisch vermutlich eher einen leichteren 15-Zoll Radsatz, optisch sind die BBS RZ 394 unbestritten schon eine tolle Reminiszenz an den Motorsport der 80er Jahre.

Apropos optisch: alle Macken, Beulen und Kratzer hab ich dann noch entfernen lassen - den Farbunterschied der Seitenwand hinten bekommt man wohl nur mit Volllackierung weg. In der Runde hab ich dann auch die tschechischen Zierstreifen angebracht, hinten leider von der falschen Seite aufgezogen und so zu lang, kann ich aber mit leben. Am Spoiler vorne hat mal einer die Zwischenfläche mit Gewebeband zugegeklebt, da muss ich noch ran. Schachtleisten der Seitenscheiben wollte ich noch machen, kennt jemand den Ebay-Kleinanzeigen Anbieter? Schachtleisten bei Ebay

Jetzt ist aber erst mal gut.

Aus der ganzen Aktion ist ein Satz nagelneuer E12 Bilstein B6 über, den ich als Schnäppchen für 190 € geschossen habe, dann aber ob des Passens nicht mehr sicher war und doch noch die explizit für den E24 passenden nachgekauft habe. Ich und die Werkstatt meinen, sie wären kompatibel, allerdings ohne Garantie. Der einzige Unterschied ist die Gewindehöhe der Einschraubhülse - aber die ist beim Original-Dämpfer noch mal anders. Also wer sie haben will - nagelneu, unverbaut - ich reiche sie durch.

Anständige Fotos vom Auto folgen noch, hier nur eins vom Tanken.

Dämpfer hier im Vergleich. E12 rechts.

Der alte Monroe.

PS: Vorhin habe ich den 6er in die Halle gefahren, nachdem ich jetzt fast zwei Wochen nur mit ihm unterwegs war und den 5er E61 dafür wieder geholt.

Es ist in etwa so, als würde man vom heimlichen Seitensprung-Wochenende mit dem rauchenden, saufenden, superhotten Rock 'n' Roll-Flittchen zurück in den Schoss der manikürten und yogatrainierten Ehefrau zurückgleiten.

Auch schön, aber wehmütig denkt man doch an die geile Schlampe zurück.