Und vor 40 Jahren?

Die Motoren haben in der Zeit wo sie mit BLEI gelaufen haben einen Schutzfilm auf die Ventile und Sitze gelegt .
Der mit der Zeit sich wieder abnutzt! Und dann?

Braucht ein Klassiker Fan einen neuen oder überarbeiteten Zylinderkopf!!!

Wenn kein Bleiersatz in das Benzin beigemischt wird.

Lg.udo

Bei der Bleizusatz-Frage wirst du in Foren immer auf völlig gegensätzliche Meinungen treffen. Von "Ist Mumpitz" bis "Auf jeden Fall" wird alles dabei sein.

Fragt man den Hersteller wirds vielleicht schon etwas konkreter: Es gibt Hersteller (wie z.B. Mercedes) die Klipp und Klar angeben das man Bleizusatz bei keinem Motor verwenden sollte. Andere wie z.B. BMW legen sich nicht fest und blubbern etwas von "eigentlich nicht, aber wenn der Wagen sportlich gefahren wird, dann wäre es vielleicht doch ganz gut". Also übersetzt: "Mach was du willst aber komm uns nicht mit Reklamationen".

Dir bleiben zwei Möglichkeiten: Schreib eine Mail mit Fahrzeugdaten an die Mobile Tradition (oder wie auch immer die heute heisst) und bitte um konkrete Auskunft. Die andere: Frag einen guten Motorenbauer ob der den Motortypen kennt und ob die verbauten Komponenten bleifrei vertragen.

Gruß Holger

Gruß Peter

Hat deiner denn Kat?
Dann hat sich die Frage erledigt.
Meiner Meinung nach brauchten oder durften Kfz mit Kat kein BLEI SPRIT tanken.
Dann geht der Kat kaput.

LG.udo

habe hier jetzt ein wenig nachgelesen, demnach sollte ich für meinen 635er BJ 07/1980 auch den Bleizusatz verwenden, oder?
Mein Auto hat schon die Motronic, laut Vorbesitzer ist das wohl so in der Übergangsphase produziert worden.
Kann das sein?
Kann jemand Empfehlungen geben, welchen Zusatz man verwenden soll, oder ist das egal?
Ich tanke immer Super plus.

Gruß

Norbert

Dann werde ich die Additive zur Sondermüllabgabestelle bringen und mir neuen Zusatz holen!
Den Hersteller gibt es wohl auch nicht mehr? Habe bei Tante Google kein eintrag gefunden.

Schönen Sonntag noch!

Ps.Treffen auch kein Problem meiner muss aber erstmal zum Tüv

Lg.Udo

Also ich komm aus der Nähe.
Raum Husum.
Treffen gerne. Geht zu zeit nur ohne Auto.
Fährt noch nicht

zudem waren die Kompressionswerte vor ca 30.000 km in einem guten Bereich....

H Zulassung auch vor kurzem ohne Mängel bestanden ...(Bilder folgen demnächst...)

Gas rechts ... Blinker links ....

Werner aus NF ...

Dein Motor benötigt im Auslieferungszustand 98 Oktan. Ggfs hat sich die notwendige Oktanzahl durch den Einbau des Kats verändert - das solltest du in den Unterlagen nachschlagen.

Und dann gilt: Die Oktanzahl sollte niemals unterschritten werden. Alles was drüber liegt schadet zwar nicht, hat bei dem Motor aber auch keinerlei Vorteile.

Gruß Holger

Preisfrage in die Runde :

ist es wirklich soviel besser (u.U. leicht niedrigerer spritverbrauch ???) wenn man das teurere Vmax von Shell bzw das "Hochleistungszeug" von Aral tankt ?

bei mir handelt es sich um nen 628 von 86 ....mit nachgerüsteten G-Kat , alles original ....

tanke sonst meistens Super Plus von den freien Tankstellen ...

Danke für Hinweise , bzw Ratschläge und ein angenehemes Rest- WE noch ...

PS : Wer aus den Landkreisen NF ,HEI FL ,SL etc kommt .... wer hätte denn mal Interesse an einem kleinen , ungezwungenen Treffen -bevooor diese Saison wieder viiiiel zuuu schnell vorbei ist ?

Alzeit freie Fahrt !

Werner

Lg.Udo

ob die alte noch was taugen, gute frage.

gruss

Peter

BIN NEU IM Forum!

Ich habe mir einen 77er in Resedagrün 630 CS 2Hd. 133tkm H-Zul. angeschafft (jeahh entlich ein Klassiker!) wird Montag geholt!

Vorstellung kommt noch !

Nun die frage: Ich habe noch einen ganzen Karton Bleifrei Additive ungeöffnet ca.10-15 Jahre alt ca. 20 Flaschen für a.200L Benin der Firma SAT Chemie GMBH Norderstedt.

Und TÜV Siegel!
Kann ich die Additive noch benutzen? Oder brauche ich keine Additive als Bleiersatz?

Das mal Bleianteile im Benzin waren als Ventilschutz wissen doch wohl noch alle?
Nicht Oldi kaufen und gleich los

Lg.Udo