danke für Deine Infos.
Undichte Stellen hab ich von oben erstmal nicht gesehen bis auf eine leicht ölfeuchte Stelle an einem Schlauch. Werd dort mal die Schelle nachziehen. Die Pumpe selbst ist jedenfalls trocken. Am Lenkgetriebe seh ich von oben nix.

Hab jetzt nen Termin in der Werkstatt, muss eh noch Spur einstellen lassen, Bremsflüssigkeit erneuern, TüV machen lassen usw. Da sollen die gleich mal schauen, da die mit der Bühne besser unters Auto kommen. Kann aber auch sein, daß die Servolenkung schon immer undicht war und durch abundzu fahren ein bissl Luft immer wieder entlüftet wurde, wo ein kleines Leck nicht aufgefallen ist, was sich erst nach Langer Standzeit bemerkbar macht.

Könnte auch der Druckspeicher bzw. einer der Druckschalter dort die Ursache sein?
Bei dem bin ich mir nicht ganz sicher ob der noch lebt. Aufgepumptes Bremspedal sinkt jedenfalls ab wenn man den Motor startet. Ein Druckschalter ist ölfeucht bzw. sifft schon rum und muss auch noch getauscht werden.

Grüße

Martin

dein System ist irgendwo nicht dicht - es zieht Luft.
Das kann an jeder Verschraubung sein... Schläuche, an der Lenkung,...
Deswegen kommt es zur Schaumbildung.

Die Luft führt zu Kavitation in der Pumpe, das ganze wird noch mehr
aufgeschlagen.

Da kann schon sehr schnell die Pumpe defekt sein.

Die Pumpe hat aus meiner Erfahrung her nach kein Defekt ... sie lief
ja 2011 auch noch ...

Ich würde eine Vakuumpumpe auf das Reservoir setzten und evakuieren ...
dann müßte sich irgendwo ein Blubbern, Zischen o.ä. ergeben und du kannst das
Luftleck suchen.

Pumpe sieht so aus:

http://images.mycdmm.de/image/87e40d352a588818bc393494bb687b824d4d1b59/200/200

Grüße vom

Wolpi

nun muss ich mich auch nochmal mit nem weiteren Problem an der Servolenkung am CS/2 Bj.88 melden, nachdem die Suche nicht ganz das passende geliefert hat.

Nach mehreren Jahren wo das Fahrzeug nicht bewegt werden konnte, kreischt nun kurze Zeit nach dem Motorstart die Servopumpe jämmerlich. Nach dem Anlassen ist kalt erst alles ruhig und dann kommt es aber zu starker Geräuschbildung auch ohne Lenkeinschlag. Habe den Motor daraufhin sofort abgestellt und recherchiert was es sein könnte.

Es scheint daß das System Luft gezogen hat. Undichtigkeiten mit Ölaustritt habe ich aber keine gefunden. Ölstand liegt kalt vor Motorstart nach mehrfachem betätigen der Bremse ca. 1cm unter Kante vom Behälter wie es sein soll. Bei Lenkeinschlag mit stehendem Motor sind ein paar feine Blasen zu sehen gewesen. Nach Motorstart fängt das System nach kurzer Zeit im Leerlauf an zu kreischen und es kommt zu starker Schaumbildung. Wollte dann bei wieder abgestelltem Motor den Ölstand nochmal prüfen und habe wieder die Bremse betätigt, da wurde Servoöl durch den Deckel am Behälter heftiger rausgedrückt.

Frage ist nun, könnte die Pumpe durch die lange Standzeit defekt sein? Lässt sich das System mit der starken Schaumbildung noch entlüften oder besser doch neu befüllen? Habe bei der Geräuschbildung Bedenken daß die Pumpe Schaden nimmt (sofern die noch nicht defekt ist) wenn der Motor läuft um durch Lenkeinschlag zu entlüften.

Das System wurde 2011 mitsamt revidiertem Motor wieder eingebaut, neu befüllt und in Betrieb genommen. Lief damals alles tadellos ohne Geräusche oder Hinweise auf Undichtigkeiten. Aufgrund jahrelanger Lackierungsprobleme konnte das Fahrzeug nicht gefahren werden und der Motor ist zwischendurch im Jahr höchstens mal kurz im Stand gelaufen. Bis letztes Jahr war da alles noch ok an der Servolenkung. Jetzt ist nach neuer Lackierung endlich mal alles zusammengebaut und der Tag naht die Karre wieder auf die Straße zu bekommen, leider nicht ganz ohne weitere technische Hindernisse.

Danke schonmal vorab

Grüße

Martin