vieleich hast du eine idee oder einen tip

gruß henry

ich mache solche Arbeiten immer zum Saisonende, bevor die Wägelchen eingemottet werden.

So haben die Dichtungen ein paar Monate Zeit, sich zu "setzen" und man ärgert sich nicht dauernd.

VG
Wolfgang

Grüße und schöne Feiertage
Frank

Gruß und schönen 4.Advent
Guido

Hier sende ich dir mal meine Vorschläge für eine üblicherweise erfolgreiche Einstellung,wenn nicht durch Vorbesitzer unnormale Verstellungen vom Urzustand früher verursacht wurden.Dann kann es ggf. schwieriger werden:
Auf KEINEN FALL soll man die Türscharniere verstellen !! .Es gibt andere Wege.
1) prüfe bitte ob das Klemmen von der vorderen Dichtungshälfte der Tür kommt.
2) prüfe bitte ob das Schließproblem bei heruntergelassener Scheibe auch weiterhin von vorne kommt.
In diesem Fall hilft das nochmalige Ausbauen der Dichtung im vorderen Bereich und ganz präzises Wiedermontieren,sodaß sich die Dichtung merkbar setzt und nicht im Geringsten irgendwie verdreht ist.Die Problemzone ist der Bereich vom Spiegeldreieck.
Die Dreieckform muß räumlich ganz genau zur Form der Dichtung passen!!!Da muß der Monteur sehr genau hinsehen,weil man ohnehin an diesem Punkt die Gesamtmontage beginnen sollte.Beachten muß man den korrekten Sitz des inneren zusätzlichen Abdeck-Keders neben der Dichtung,weil dieser unterschiedlich weit wieder nach außen drücken kann.
Wenn das also vollzogen ist,sollte man bei gesenkter Scheibe den Schließkeil an der Karosse lockern,und so einstellen,daß die Tür leicht schließt.auch wenn der Blechabschluß nicht ganz ok ist.Die Endeinstellung kommt später.
3) prüfe ob bei hochgefahrener Scheibe die Tür nicht schließt
In dem Fall muß die Türinnenverkleidung ab und die Endbegrenzung des Scheibenheberantriebes muß neu justiert werden.Das ist aber eine Arbeit mit größtmöglicher Genauigkeit.Man darf nicht zu hoch einstellen,weil später am Ende die Scheibenoberkante mit der gesamten Tür durch die Schließkeileinstellung ganz minimal von unten her in den Gummifalz gedrückt wird und so erst dichtet.
Sollte weiterhin das Fenster oben klemmen,gibt es noch die Möglichkeit innerhalb der Tür den Scheibenführungsmechanismus etwas nach außen zu justieren.Dabei nicht vergessen,die Stellmuttern wieder gut festzuziehen.
Am Schluß wird der Schließkeilmechanismus neu justiert.
Es kann sein,daß man in den ersten MOnaten beim Türschließen die Scheibe etwas senken muß,damit die Tür korrekt schließt.
Und zum Schluß: nicht vergessen neue Verhüterli auf den Schließfinger aufzuziehen.
Soweit meine guten Ratschläge die dir hoffentlich weiterhelfen.
Gruß
von Peter

Bei A-Säule im Bereich Spiegeldreieck ist die Dichtung sehr dick. Stört aber nicht und ist nicht die Ursache für's schwere Schliessen der Tür, da die Dichtung an der Stelle weich ist und mit der Zeit nachgibt.

Problematisch ist der Bereich B-Säule von Türgriff bis Fensterschachtleiste. Hier ist die Dichtung mal locker 5mm zu dick und relativ hart. Sie gibt beim Schliessen der Tür fast nicht nach. Besonders gut kann man das bei ausgebauter Türverkleidung sehen und dann mittels Rasierklinge nachbearbeiten. Die Dichtung ist an der Stelle nicht hohl, sondern massiv (meine alte Originaldichtung ist hier hohl und leicht verformbar). Wenn man vorsichtig arbeitet kann man nichts kaputt machen. Weiter unten und im Schwellerbereich ist die Dichtung wieder hohl und elastisch. Keine Ahnung warum im Bereich des Türgriff eine harte massive Gummimischung verwendet wird.

Grüße
Frank

Es gibt Stimmen die sagen das die neuen Dichtungen tatsächlich anders sind wie die Exemplare die vor 30 Jahren produziert wurden. Andere sind der Meinung das schon zur Produktionszeit des 6ers mit den Dichtungen unterschiedliche Spaltmasse ausgeglichen wurden. Daher gab es angeblich schon immer nur eine besonders dicke Sorte Dichtung die dann an den Wagen angepasst wurde.

Die Wahrheit wird wohl nicht mehr heraus zu finden sein - aber das korrekte Einstellen der Tür war beim 6er auch mit den "alten" Teilen schon sehr aufwändig. Plug & Play gibts da nicht - da ist und war immer eine komplette Justage notwendig.

Zudem solltest du auch bedenken das bei deinem Wagen vielleicht in der Vergangenheit die Türen wegen schlechter werdenden Dichtungen schon mal nachgestellt wurden.

Gruß Holger

Nach Einbau neuer Türdichtungen lassen sich die Türen nur sehr schlecht schließen.
Mit der Zeit wird es besser.

Auf der Beifahrerseite helfe ich mir, dass ich das Fenster etwas runterfahre, so kann der (unwissende) Mitfahrer die Tür "normal" schließen.

mein 88er 635csi ist gerade in einer befreundeten Werkstatt, u.a. zwecks Einbau dieser extrem "günstigen" 2-tlg. Türdichtungen.
Eben rief man mich an, dass man die Tichtungen zwar montiert bekäme, aber die Türen danach nicht mehr in die 2. Raste vom Schloß gingen, weil die Dichtungen zu dick sind. Die sind aber original von BMW, sollten also passen.
In der Suche habe ich zwar viel über die Dichtungen gefunden und auch was man machen soll, wenn sie nicht in die Nut gehen, aber meine sitzen wohl und es schließt trotzdem nicht.
Hat jemand eine Idee dazu?

Danke vorab und Gruß
Guido