Das alte Blech macht auch viel Spaß zum schrauben. Da kann und muss man alles selbst machen. Eine willkommene Abwechslung zum M. Geht alles so langsam und gemächlich. Es handelt sich dabei aber um den zweitürige Limousine. Das Cabrio mit Schwiegermuttersitz hatten wir als Konkurrenz letztes Wochenende bei einer Rallye. wirklich traumhaft schön und unbezahlbar.

also die linke Feder hat von Auge zu Auge 46 cm?

DAS passt!

Danke, hier werden Sie geholfen.

Gruss in die Pfalz,

Erwin

PS: Der März+Edes ist ja richtig altes Blech. Das Cabrio, mit Schwiegermuttersitz sieht ja richtig scharf aus.

Ein Mercedes. 170V von 1937. Der hat ein paar kleine Wehwehchen an der Hinterachse. Aber nichts was man nicht mit ein paar neuen Bremsschläuchen, Lagern und Simmerringen behben kann.

40cm für die linke Feder kann unmöglich sein sein, aber 50cm für die rechte sollte stimmen.

Jetzt kommt alles auf Dich an!

Vorkriegstechnik? Adler, Horch, Mercedes Bugatti?

Ich habe das nun schon lange und kann warten.

Danke für Deine Hilfe und Gruss,

Erwin

von Sabilus sind auch die "originalen" Federn von BMW.

Für den 635 gibt es folgende Feder, Stabilus Nr.:
6-Series E24 04/1976 - 09/1990 1513BN
Der ist von Auge zu Auge garantiert 500mm lang, wie der von BMW und passt somit nicht.

Zudem bietet Stabilus die Dämpfer mit an:

- 445 (zu kurz)
- 485 (zu lang)
- 500 (zu lang) original BMW

Für den M635 gibt es folgende Feder, Stabilus Nr.:
6-Series M 635 CSi E24 04/1976 - 09/1990 1514BI

Zu dem Dämpfer konnte ich auf der Stabilus-Seite keine Längenangaben finden. Ich vermute aber, dass er 485mm lang ist und damit auch (bei meinen Wagen) nicht passt.

Zudem haben die originalen Dämpfer E23/E24 aufgedruckt und die Stabilus-Nummer für E23/E24 ist ebenfalls gleich: 1513BN.

Also bringt das nicht weiter.

Danke und Gruss,

Erwin

danke, damit haben wir ja schon mal ein Foto, was ja bekanntlich mehr als 1000 Worte sagt.

Ist das Dein Wagen oder ein Foto aus dem Netz?

Wenn es Dein Wagen sein sollte, hattest Du die Güte an kürzeren, an der linken Feder ausgezogen das Mass von Auge zu Auge zu messen?

Das ist nämlich die alles entscheidende Frage.

Danke und Gruss,

Erwin

bist Du sicher, dass die kürzer ist oder hat die eine andere Form der Aufnahme o.ä.?

Ich werde die Feder aber mal bei dem wirklich beim bestellen und nachmessen.

Wie schon geschrieben, eine Längen von Auge zu Auge von ca. 470 mm ist eine brauchbare Länge. Bei 480 mm wird es schon knapp und die lieferbare Länge von 486mm bringt nichts.

Es gibt ggf. eine Lösung, unter das Haubenscharnier und die Karosse ca. 5-6 mm Unterlegscheben zu packen. Dann kommt das Scharnier weiter nach vorne und der Überstand von Scharnier zur Haubenspitze wird kürzer. Dadurch dürfte es nicht mehr auf dem Querblech der Frontpartie aufsetzen.

Dazu muss dann aber wieder der Kühlergrill, die Lampen abgebaut und Haube wieder neu ausgerichtet werden. Und da ich meine Pingeligkeit dabei kenne, wird das wieder einen ganzen Tag in Anspruch nehmen und mir noch ein weiteres Jahr ständig die Spaltabstande ansehen. Das Alter, weißt Du; man wird immer merkwürdiger.

Man kann auch die Kolbenstange um bis zu 40-45 mm kürzen. Dazu muss man dann aber das Auge wieder anschweissen. Mit einem elektr. Punktschweissgerat wäre das ohne zu viel Zerstörung der Beschichtung möglich, habe ich abwer nicht.

Ich könnte es hartlöten, aber danach muss ich dann das Auge und Stangenende lackieren.

Zuerst sehe ich mir mal die M6-Ferder 51 23 1930717 an.

Danke für deine Hinweise und Gruss,

Erwin

PS: Hast Du deinen 628er in bordeauxmetallic nicht mehr? Seit wann 635er?

danke für Eure Tipps, aber die alten hatte ich verschrottet. Ein Mix geht also nicht mehr.

Ich werde mir mal die Federn vom M6 und an meinem M535 ansehen. Der steht in DE in einer Garage und ich sehen ihn so selten, aber nächstes Mal in DE sehe ich mir die Federn an.

Hallo Christian,

danke auch Dir für den Tipp mit M6 oder E28er Federn.

Wenn Sie schon 25 mm kürzer wäre, würde das schon reichen. Waren bei Dir die neuen Federn länger oder warum tritt das Problem nach einem Federwechsel auf?

Mir ist das schleierhaft.

BMW fasst ja manchmal die Teile für verschieden Modell zusammmen und sie passen dann nicht richtig.

Ich werde berichten.

Gruss aus dem sonnigen Barcelona, ins hoffentlich wieder beruhigte Deutschland,

Erwin

stimmt, das war mir auch schonmal aufgefallen, daß der M635 zwei unterschiedliche Teilenummern hat, wovon eine die Standardfeder zu sein scheint. Ob die andere ausreichend kürzer ist weiß ich aber nicht. Wenn ja, würde es für Erwin ja reichen, wenn er nur eine kürzere Feder nachbestellt und auf der anderen Seite die normale einbaut die er schon hat. Ich bleib erstmal bei meinem Mix aus alt + neu = passt

Grüße

Martin

das gleiche Problem hatte ich auch. Hab im Zubehör einfach zwei neue Federn bestellt weil die alten nicht mehr genug Kraft hatten. Beim Einbau der neuen Federn habe ich ebenfalls festgestellt, daß diese zu lang sind und die Haube dann unten an der Frontmaske anschlägt Die alten Federn waren kürzer.

Hab dann auch erst versucht mit geklebten Gummipuffern, Filzmatten etc. einen Anschlag herzustellen und den Öffnungswinkel zu begrenzen. War nicht so dolle.

Letztlich bin ich auf die Idee gekommen mal eine neue und eine ältere kürzere Feder zu verbauen um zu schauen was passiert. Das funktioniert ganz gut. Der neue Dämpfer hat genug Kraft die Haube zu öffnen und der alte Dämpfer unterstützt noch ausreichend und ist sozusagen der Endanschlag. Eigentlich soll man ja immer beidseitig erneuern, aber ich wusste mir auch nicht anders zu helfen.

Grüße

Martin

ich habe bei meiner 5/88er Diva ein kleines Problemchen mit den beiden Gasdruckfedern.

Die Federen habe ich vor einer Weile getauscht (und die altern verschrottet) und die Haube schlägt beim Öffnen auf dem Frontblech oben auf.
Ich habe genau diese BMW-Federn für E23/E24 verbaut.

(Netzbild, ist nicht mein Auto)

Die Gummipuffer werden immer gleich zu Brei zerquetscht und verabschieden sich nach ein paar Tagen.

Ich habe zw. Haubengelenk und vertikalen Anschraubflächen (hinter den Scheinwerfern) schon ca. 3 mm mit Scheiben hinterlegt, damit der Drehpunkt weiter nach vorne kommt und der Überstand vom Gelenk zur Haubenvorderkannte kürzer wird. Dadurch taucht die Haune beim Öffnen weniger tief in die Mulden ein.

Aber das reicht noch nicht aus.

Die Haube steht bei meinem Auto fast senkrecht und die Gasfedern sind nach vorne zur Haubenspitze geneigt. Ich habe nicht darauf geachtet, ob das schon bei den alten Ferdern so war, verstehe aber nicht, warum das bei meinem Auto anders aussieht.

Die Gasfeder ist ausgefahren 500 mm lang. Ich kann aber im aktuellen Zusand nur 465-470 mm gebrauchen um eine Federn/Haubenposition wie auch dem Bespielbild aus dem Internet zu erhalten. Auf dem Bild stehen die Gasferdern senkrecht und die Haube ist nach zur Windschutzscheibe hin geneigt.

(Netzbild, ist nicht mein Auto)

(Netzbild, ist nicht mein Auto)

Ich habe schon nach anderen Ferdern gesehen:

- http://www.febrotec.de/content.php?seite=shop/produkte.php&details=12693&hauptr...

- http://www.sodemann-federn.de/online-shop/gasdruckfeder/gasdruckfeder-angeschweisste-au...

aber 465-470 mm Länge kann ich nicht finden.

Danke und Gruss,

Erwin