Danke Gertie, danke Ludwig für Eure sachliche und auch emotionale Unterstützung.
Ich habe eben einen Hinweis von Sascha(die Insider kennen ihn natürlich) bekommen, was hier abgeht. Als Eigentümer kann ich Euch allen nur sagen, über Geschmack läßt sich zur Not noch streiten, über einige kindlich pubertäre Wortmeldungen eher nicht. Solche Leute machen die Foren kaputt. Für die Sachkundigen noch ein paar Egänzungen zu den Ausführungen von Ludwig und Gertie. Es gab 6 Umbauten bei ABC, einige als Breitbau einige schlank. Einen hat z.b Nico aus Wien mit einem Alpina Triebwerk, meiner ist ein M, einen weiteren habe ich in Holland gesehen 635 csi, der war vormals breit ist aber zurück gebaut worden, und ein weiterer schon aus der ersten Serie (630?)steht im Bergischen Land. Die anderen zwei kenne ich nicht, habe aber gehört, daß einer verunfallt sein soll und verschrottet wurde.
Zur Frage der hinteren Fenster: die werden ausgehoben im offenen Betrieb. Also nichts mit halbhoher Stellung.
Die Rechnungsbeträge von Ludwig kann ich bestätigen. Mir liegt die Umbaurechnung vor.
Das Auto stammt aus einem Sterbefall. Für mich stellte sich nicht die Frage prollig oder nicht (weil er nun mal prollig ist), sondern die Frage, will ich einen ABC haben oder nicht. Ich wollte.
Wie Gertie schon sagt, mein anderes Cabrio von der Firma Piecha, davon gibt es übrigens nur zwei, meiner ist der Prototyp, ist deutlich näher am Original und versenkt auch nicht das Verdeck wie der ABC.
Ich mag alle meine Fahrzeuge, die Cabrios, den e 24 Turboumbau, mein vollausgestattetes Original von 88 oder meinen e 23 745 i. Mein Motto ist jedem das seine und leben und leben lassen und das sollten auch die Verbalerotiker hier mal beachten. Und noch eins: Neid macht noch lange keinen guten Kritiker.
M.

Anzumerken ist noch, dass einige der Breitbauten nicht aus GFK hergestellt wurden, sondern aus Stahlblech gedengelt.
Für den MB 126 SEC gab es auch einen Breitbau, komplett aus Stahlblech, Umbaupreis ´89 70.000 DM.
Selbst BMW E30 wurden umgebaut auf 345/35R15 hinten. Eine Bekannte von mir hatte ein E30 Breitbau-Cabrio, der war über 2m breit, der stand mal bei BMW Treffler in Friedberg.
Selbst fur Golf 1 u.2 gab es Extremumbauten wie z.B. von Rieger, mit den Lufteinlässen seitlich ,wie beim Testarossa.
És wurde einfach alles verbreitert,vom 190er, über Golf ,S-Klasse,7er , sogar der Jaguar XJS wurde auf 345 verbreitert.
Alles eine Geschmacksfrage. Was damals verbreitert wurde wird heute tiefergelegt, oder auf extrem breiten Felgen gefahren-wie der Golf eines Nachbarn, ich sage nur 205er Reifen auf 9,5x16 Felgen, oder LSD.

Kennt noch jemand den gelben Gemballa 6er BB-U11?