635CSI mit 211kat M30 / Fragen - www.bmw-e24-forum.de

Hallo,

ich hab hier im forum mitgekriegt dass in die letzten 635CSI ein M30 mit 211kat PS eingebaut wurde? Das ist neu für mich aber es hilft mir vielleicht weiter.
Also ist dieser Motor sozusagen die Modernste Ausbaustufe des M30
B35 und identisch mit dem seit 1987 in den E34 535i eingebauten Motor?

Wenn ja, hat der auch den neuen Block mit den anderen Bohrungen auf der
Krümmerseite die nicht identisch zu denen vom alten M30 Block sind und
gibts genau für diesen Zweck eigene Motorhalter? Im ETK sind gleich ein paar
Motorhalter aufgeführt, nur dass da nicht dabeisteht für welchen Motor sie
gedacht sind und ich das auch nicht weiss. (Teilenummer?)
Der Vorderachsträger ist bei allen Modellen gleich, E28 und
E24, nur dass der 635CSI und der M5 eine Anschweissöse für so ein
Tablettförmiges Wärmeschutzblech haben.

Sehe ich das Richtig?

Wenn ja, würde es mir die Anfertigung von Motorhaltern ersparen.
Grund: Einbauvorhaben eines e34 535i Motors in einen E28.

Vielen Dank für Antworten

Als Antwort auf: 635CSI mit 211kat M30 / Fragen von 525Rainer am 09. Januar 2003 21:18:22:

Prinzipiell sollte dieser 3.5 l-Motor identisch mit dem im E32/E34 verbauten sein. Da Du ja anscheinend Zugriff auf den ETK hast (ich erst wieder am Montag, sonst hätt ich schon nachgesehn) und Dich die Motorhalter interessieren, kannst Du vielleicht die Teilenummern für Motorblock im E24/2 und E32/E34 (Zylinderkurbelgehäuse heißt das da, glaub ich) vergleichen. Wenn die identisch sind, kannst Du die Motorhalter wohl verwenden...
Schau doch mal hier: die Jungs haben da wohl schon öfter gebastelt:

Motorhalter M30 (zwar für E30, aber vielleicht als Anschauung...)

Als Antwort auf: Re: 635CSI mit 211kat M30 / Fragen von Michael Opel am 10. Januar 2003 21:41:33:

Hallo Michael,

Prinzipiell sollte dieser 3.5 l-Motor identisch mit dem im E32/E34 verbauten sein. Da Du ja anscheinend Zugriff auf den ETK hast und Dich die Motorhalter interessieren, kannst Du vielleicht die Teilenummern für Motorblock im E24/2 und E32/E34 (Zylinderkurbelgehäuse heißt das da, glaub ich) vergleichen. Wenn die identisch sind, kannst Du die Motorhalter wohl verwenden...

danke für den tip. da hätt ich wohl selber drauf kommen können. und in der tat:

die teilenummern sind identisch.. wenn ich beim 87er E34 nach dem

11 11 1 720 650 Zylinder und Kurbelgehäuse

nachschaue und auf teileverwendung gehe, erscheint der 635CSI. und auch die nummern sind gleich. Das sollte also der selbe Block mit den selben Bohrungen sein. (Was klasse wäre)
In ein paar wochen ist es eh soweit und dann werd ich ja selber sehn wie die 6er motorhalter passen.

Schau doch mal hier: die Jungs haben da wohl schon öfter gebastelt:

jo, kenn ich.. aber die müssen sowieso motorhalter machen.. ich wollte eigentlich aluguss von bmw haben und kein verstrebtes flacheisen :-)

Viele hoffnungsvolle Grüsse

Rainer

Als Antwort auf: Re: die lösung? von 525Rainer am 10. Januar 2003 22:01:27:

Das mit dem ETK stimmt, habe ich auch gerade nachgesehen.
Aber wenn ich mir den Block von meinem 88er E34 535i und meinem 88er 635 CSi anschauen, sind das 2 völlig verschiedene Blöcke.

Ich werde mir das morgen bei Tageslicht nochmal anschauen.

gruß

Maggo

Als Antwort auf: Re: die lösung? von 525Rainer am 10. Januar 2003 22:01:27:

Das hat mir jetzt keine Ruhe gelassen und ich hab gerade ein paar Fotos vom Block von meinem 88er 635 gemacht. Der Motor ist definitiv original.
Die Bilder sind natürlich nicht gerade optimal, aber Du müßtest es mit Deinem E32/E34 Block vergleichen können. Der Motorhalter ist an einer anderen Stelle mit dem Block verschaubt und die Längsversteifungen im Block sin bei mir nicht vorhanden. Warum im ETK steht, daß das der gleiche Block sei, weiß ich nicht.
http://www.my635.com/motor/

http://www.my635.com/motor/

Als Antwort auf: Bilder von meinem Motor von Maggo am 10. Januar 2003 22:22:00:

Ok,
man kann nicht viel sehen, aber auf jeden Fall, daß der Motorhalter rechts vom Ölmeßstab ist.
Das ist beim E34 Block meines Wissens nicht möglich, da eine Bohrung fehlt. (siehe Link)
Außer, daß bei den Motoren im ETK diese Bohrung dran wäre.

Hatte das auch schon mal bei einem Saugrohr.
Im ETK haben der 635 CSi auf E12 Basis mit Motronik und der 635 auf E28 Basis mit Motronik das gleiche Saugrohr. Aber der E12 hat einen Unterdruckanschluß für den Bremskraftverstärker, der E28 nicht. Wenn Du jetzt ein solches Saugrohr kauftst ist es immer mit Unterdruckanschluß und mit einer Kappe verschlosen.

Du hast mich weiter unten im Forum übrigens nach meinen Erkenntnissen mit Bremsbelägen gefragt. Alle erhältlichen habe ich natürlich nicht gefahren, ich arbeite allerdings bei einem großen deutschen Bremsenhersteller im Fahrversuch.

Gruß

Maggo

http://www.e30.de/fotost/f00431/23.jpg

Als Antwort auf: Re: die lösung? von 525Rainer am 10. Januar 2003 22:01:27:

Das E30.de-Bild sollte keine Nachbauanleitung sein, sondern die Lage der Motorhalter-Bohrungen bei E32/E34-Motoren zeigen.
Für Maggos Motor müßten ja dann die 220/211 PS-Motorhalter mit der vorigen, also 218/185 PS-Motorgeneration, identisch sein?! Versteh einer die Baiuwarier... :-)

Als Antwort auf: Re: die lösung? von Michael Opel am 11. Januar 2003 16:57:32:

Wenn ich den ETK richtig verstehe, dann lese ich dort, daß die Motorhalter
ab '82 auf der linken Seite (11 81 1 175 591) bzw '84 auf der rechten Seite
(11 81 1 175 990) bis zum Ende gleich sind und auch die gleiche Nummer haben
wie beim E28. Somit kann das mit dem gleichen Block wie beim E32/E34 schon mal
nicht sein. Das ist ja auch egal. Rainer muß nur schauen, ob sein Motor die
Gewindebohrungen an der richigen Stelle hat, so daß die E24/E28 Halter passen
und fertig.
Falls nicht...

gruß

Maggo

http://www.my635.com/

Als Antwort auf: Re: die lösung? von Maggo am 11. Januar 2003 22:51:41:

falls nicht muss er motorhalter machen.. ich werd des rätsels lösung spätestens lösen wenn ich den block reinsetz.
jetzt wärs noch cool wenn du mir sagst welche teilenummer deine motorhalter haben?
so wie ich das verstanden habe, dann hast du auch die von 82, die du angegeben hast?
aber dann kann irgendwas nicht stimmen. die ETK widerspricht sich dann.

aber ich werd ja sehn..

grüsse und danke für antworten

rainer

e34 wird derzeit noch als winterauto genutzt und e28 karosse ist noch nicht fertig.

Als Antwort auf: Re: die lösung? von 525Rainer am 12. Januar 2003 14:01:08:

Ich denke, ich habe die, von denen ich die Nummern hier aufgeschrieben habe.
(kann die Nummer jetzt nicht ablesen, sehen aber aus wie die Halter von meinen anderen 6ern)
Wieso wiederspricht sich der ETK?
Habe jetzt zur Zeit keinen zur Hand.
Meinst Du wegen gleicher Block wie E34 aber gleiche Halter wie alter E24?

Gruss

Maggo

http://www.my635.com/

Als Antwort auf: 635CSI mit 211kat M30 / Fragen von 525Rainer am 09. Januar 2003 21:18:22:

Hi,

ich glaube ich hatte Dich vor einiger Zeit im E28 Forum auf die verschiedenen Motorblöcke hingewiesen. Ich habe selbst einen 635 mit 211 PS Motor und muß Dir leider sagen, daß der Block immer noch der alte ist. Der Block unterscheidet sich nach wie vor vom E32/34 Block.

Gruß

Maggo

http://www.my635.com

Als Antwort auf: 635CSI mit 211kat M30 / Fragen von 525Rainer am 09. Januar 2003 21:18:22:

<center>http://www.e30-2.de/fotost/f00051/a4.jpg</center>

der motor sieht bis auf luftfilterkasten aus wie ein neuer m30. allerdings wird der block mit sicherheit ein alter sein, mit den alten aufnahmen, diese blöcke wurde ja weiterhin gefertigt (für M5 3.6, für m30 austauschmotoren (siehe alpina)). wozu sollte bmw neue motorhalter fertigen ?

bye tino

Als Antwort auf: Re: 635CSI mit 211kat M30 / Bild: von tino335iC am 16. Januar 2003 15:33:23:

BMW E28 / 535i Umbau (Basis 520i) 155 KW/211PS Biete einen 535i (Umbau vom 520i) in sehr gutem Zustand. EZ 06/87, Royalblau-met., 2. Hand, TÜV/AU 02/2004. Extras: KAW Fahrwerk 60/40 (neu), Umbau mit E34 Motor, ca. 120.000 km (neu abgedichtet) ZV mit FB und Blinkeransteuerung, Stahl-Schiebedach, BMW-Sportsitze höhenverstellbar, 4x Kopfstützen, Servolenkung, abnehmbare AHK, Heckrollo (original BMW), el. Spiegel, Nebelscheinwerfer, M-Technik Lenkrad, Sportluftfilter, etwas kürzere Achse (neu abgedichtet), Scheibenbremse vorn und hinten (alle neu mit Scheiben) usw. Zustand ist sehr gut, kein Rost. ganz kleine Macke an der Motorhaube über der Niere, kleine Lackmacke am Radlauf. Sonst Super. Preis 1.900 EUR Optisch bis auf Tieferlegung in absolutem Serienzustand! Wenn die Leistung noch nicht ausreichend ist...... Kann ich auch gegen Aufpreis einen kompletten ALPINA B10 3,5 Motor mit Getriebe, Anbauteilen und Kabelbaum/Steurgerät anbieten. Der passt jetzt in den E28, da ein E34 Motorblock eingebaut ist!! Weitere Fragen beantworte ich gerne..... Tel.: 0172/2743612
Anbieter: herbstdeslebens@gmx.de - 16.01.2003 - Ortsangabe: göttingen - Tel.: 0172/2743612

Als Antwort auf: nachtrag aus den kleinanzeigen: von tino335iC am 16. Januar 2003 16:25:26:

hallo tino..

bin schon länger im kontakt mit dem verkäufer.. den wagen hat aber leider ein anderer umgebaut aber wir sind da dran. der hat das mit ner adapterplatte und e28 halterungen gelöst. soll kein grosser aufwand sein.

grüsse rainer

PS: danke für das 6er bild.

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