Hallo liebe Gemeinde, nachdem ich endlich mein Schätzchen wieder bewegen darf meint der BC, dass etwas mit dem Kühlwasser nicht stimmt.
Genug Wasser ist drin, die Temperatur ist auch nach einiger Fahrt i.O.
Ich als Laie bin ratlos, woran kann das liegen?
Gruß
Hi!
Geber defekt (genauer gesagt voll Wasser gelaufen und dann durchgerostet)
- siehe dazu auch die Ergebnisse der Forensuche.
Und der Vollständigkeit halber: Der Bordcomputer ist das Dingens
neben dem Radio. Der zu niedrige Kühlwasserstand wird von der
Check-Control angezeigt. 
Gruß Holger
Die Fehlermeldung hab ich auch manchmal, allerdings kommt die nur beim heftigen Beschleunigen und geht erst wieder weg, wenn man den Motor abstellt... 
Beim ersten Mal war ich richtig erschreckt, mittlerweile schon normal..
die Variante scheint haeufig verbreitet zu sein - zumindest in meinem Fall tritt sie aber nur sehr sporadisch auf, wenn auch nicht nur bei starkem beschleunigen. Der beste Test: Motor kurz aus und sehen ob die Anzeige danach noch da ist. Waere mal schoen, die Ursache zu verstehen und ggf. abzustellen - ist aber mit nicht reproduzierbaren Fehlern schwierig...
, Miesbach, (vor 5315 Tagen) @ grEGOr
Beim beschleunigen (lies 'kräftig') wird das wasser nach hinten im behälter gepresst und der geber hängt frei!
... kann es so einfach sein?
Es fühlt sich aber etwas unwahrscheinlich das, die BMW techniker sowas einfaches verpasst haben sollen.
Ich habe natürlich auch das problem (auch nachdem ich den geber ausgewechselt habe)
Gruss
Peter
--
'Die Summe aller Lasten (des Lebens) ist (und bleibt) konstant' [Tage.D]
Administrator & Moderator - E24 Forum
635CSi Prod. 1984-09 (DE), Klima 134a, Sportgetriebe, E34 M5 3.6/3.8 Bremse + EBC-Gelb, H&R-30mm, E38 Felgen (1182277 / RZ469)
...dann waere dies ein Fehler, der eigentlich im Prinzip bei allen Autos und unabhaengig vom Alter auftreten muesste. Ist das so? Hatten das auch schon fabrikneue 6er?
...kommt bei bei meinem - M- hin und wieder auch vor bei "Volldampf". Auch bei mir wurde aus diesem Grund schon der Geber gewechselt....
Gruß Volker
Hi!
Da müsstet ihr aber ziemlich lange und auch noch in arger Schräglage
Volldampf geben.
Zum einen ist es gar nicht so einfach den Sensor bei korrekt befülltem
Behälter "frei zu legen" und zum anderen ist eine Zeitverzögerung
eingebaut, damit nicht bei jedem Wellengang sofort Alarm ausgelöst wird.
Das könnt ihr ja z.B. beim Waschwasser sehen. Wenn die Meldung kommt,
dann erst einige Sekunden nach Reinigung der Scheibe.
Ausschliessen will ich diese Möglichkeit aber nicht.
Die Check-Control-Steuerung hat aber auch Probleme.
Es gibt Module die funktionieren einwandfrei und andere haben das
beschriebene Problem mit unerwarteten Kühlwasserwarnungen. Zudem
scheint das Modul auf äussere Störungen zu reagieren. Ich hab seit ein
paar Jahren ein Modul liegen das hat hier in Oldenburg auf der
Autobahn immer an der gleichen Stelle den Fehler angezeigt. Ist
ein gerades Stück mit 100er Begrenzung. Ich hab ein anderes Modul
verbaut und nun ist Ruhe. Woran man aber ein gutes von einem schlechten
Modul unterscheiden könnte weiss ich nicht - sie sind identisch bestückt.
Gruß Holger
Ich hab seit ein paar Jahren ein Modul liegen das hat hier in Oldenburg auf der Autobahn immer an der gleichen Stelle den Fehler angezeigt. Ist ein gerades Stück mit 100er Begrenzung.
Doll - das ist gar keine Kuehlwasseranzeige im Check-Control, sondern ein sehr fruehes Navigationssystem: zeigt genau einen Punkt auf dem Planeten in der Naehe von Oldenburg an.
Hallo,
natürlich ist das so, ist doch ein einfacher, physikalischer
Zusammenhang. Du kannst einfach einen Schwupp Kühlwasser mehr
einfüllen, dann bleibt die Lampe aus.
Viele Grüße
Ralf
...ach, wenn es nur das ist und nur hin und wieder auftritt, wenn ich ihn mal auf der A23 für ein paar Minuten richtig laufen lasse. Der Wasserstand im Behälter ist bei Betriebstemp. im normalen Bereich.
Gruß Volker
Hallo Volker,
die Markierung am Ausdehnungsbehälter ist der Kaltbefüllstand.
Vielleicht hast Du wirklich zu wenig Wasser drinnen?
Viele Grüße
Ralf
ja das stimmt,im kalten Zustand ist der Pegel im Behälter ca. 1cm unterhalb der max. Markierung. Aber ich hatte auch schon mal bis max. im kalten Zustand nachgefüllt,aber nach nicht langer Zeit war es wieder 1cm unterhalb.Weiter runter geht der Pegel dann nicht mehr. Also drückt der Motor im warmen Zustand das überschüssige dann nach draußen.
Gruß Volker