Als Antwort auf: Für Rainer: Von Glaseratis, 5er Restauration und Fettnäpfen von erwin am 09. Januar 2003 00:18:13:
Hallo Erwin,
Bingo, der Glaserati.
die dünnen A-B-C Säulen haben was.. Und das Heck ist auch toll.
Ich war mal in den 70ern auf einem Glas-Treffen in Interlaken und da standen ein paar feine aus der Schweiz. Die Karosse war von Pininfarina.
mein CS -Wrack ist auch aus der Schweiz. Aus Zürich.
Der Wagen hat dem Anderl aber den Hals gebrochen. Goggo und V8 ( Bauer und Direktor) nebeneinander in der gleichen Werkstatt. Das ging halt nicht auf.
ist vielleicht gut so.. wer weiss was Glas jetzt für Autos bauen würde. Warscheinlich Geländewagen mit 6 Dosenhaltern und mindestens 500PS.
By the way, ich erkenne immer noch ein wenig Glas an den BMW’s bis in die 80er.
obwohl BMW mit glas ja nicht ganz fair umgegangen ist.. de ham ois weggschmissn! .. erst seit ner zeit gibts ein vorrübergehendes Glas museum in dingolfing. fast alles leihgaben von privatleuten (v8 z.B. von Jungmeier ehemaliger Glas Händler.) untergebracht in ner alten Schreinerei.
Und wehe wenn nicht.....Schraubenzieher......Unterdruckmesser....jeden Tag an der Kiste gewerkelt. Das waren fehler- und lehrreiche Jahre.
das prinzip des lehrgeldes, bleibt mir trotz internet sicher auch ned erspart.., gott sei dank. wenn alles gleich klappen würde, wärs eh langweilig.
Der GTV ist ein 81er, ich lasse ihn noch ein paar Jahre gut abhängen. Ich habe noch eine Menge Neuteile für den Wagen, die heute mit Gold aufgewogen werden und dann „schaun wir mal“.
ich bin mal einen 84er gefahren. dessen getriebe war aber hinüber.. hab gehört das getriebe sei ab werk unterdimensioniert, kenn mich aber nicht damit aus und möcht auch nix falsches sagen.. war trotzdem ein ganz gutes fahrgefühl.
Ich habe gerade Dein Foto von dem hinteren Radhaus gesehen....hast Du die Radkästen komplett gestrahlt ?????
auf dem foto ist noch der UBS drauf! das ist ein foto bevor ich den UBS entfernt habe.
Wenn ja, dann wird es aber schwer, den Wagen als Alltagsauto zu verwenden.
Es hängt mit der Vorbehandlung, der Phosphatierung und der KTL-Beschichtung zusammen.
Die hättest du dann völlig abgestrahlt.
schau dir auf meiner seite den bericht "radhaus" an. da siehtst du wie ich vorgegangen bin. die Phosphatierung versuchte ich weitgehend zu erhalten. wo rost war, hab ich natürlich gestrahlt, weils der einzige weg ist, rost porenrein zu entfernen.
Aber ohne die Schichten kannst Du keine haltbare Verbindung zwischen Karosserieblech und organischer Beschichtung herstellen.
selbst wenn die schichten weg wären , gibts doch keine bessere basis als ein rauhes angestrahltes karosserieblech zur aufnahme von ner 2k grundierung?
Was genau ist eine KTL-Schicht? eine Grundierung für die Phosphatierung? Da ist nichts sichtbares.. auf der Phosphatierung ist manchmal ne dunklere Grundierung drauf aber die taugt ja gar nix.. die kann man mit Nitro abwischen.
Du wirst wieder schnell wiededr, besonders in Kantenbereichen Rostansätze haben. Die Phosphatierung ist zwar mikroskopisch dünn, aber für den Korrosionsschutz unerlässlich.
aber rosten tut der BMW trotzdem . und nicht nur an den stellen wo konstruktiv gemurkst wurde sondern auch an simplen Schweissnähten wie zumbeispiel die hintere Federdommschweissung, die Getriebeschlittenaufnahmen usw . Das kommt natürlich erst zum Vorschein wenn man den Guten UBS darüber entfernt. Ich wollte es trotzdem anmerken um aufzuzeigen das ne Phosphatierung auch nicht das Non Plus ultra ist. Ein Porsche Fahrer mit nem 924 von 82 hat gut lachen gegenüber nem BMW Fahrer bis in die 90er rein. Die hatten Korisionsschutzmässig einen grossen Vorsprung oder BMW war immer schon hinten nach. Verbessert ham die jahrelang nix.
Genauso seh ich das bei der Kunsstoffbeschichtung von den Achsteilen. Das ist auch ein Murks. Am Hinterachsträger rosten nciht nur die stellen wo die beschichtung ne Macke hat, sondern wieder auch die Schweissnähte.
Da Du den Wagen eh schon zerlegt hast, wie wäre es mit einer galvanischen Zerzinkung, ggf. danach noch phosphatieren.
Du kannst zwar keine KTL-Schicht aufbringen, denn ich glaube kaum das es Lohnbeschichter dafür und mit derartigen Beckengrössen gibt. Aber solcher Zinkbäder gibt es schon.
Nen Tauchbad nachträglich hab ich noch nie gehört, und spritzverzinken trau ich nicht und kommt auch nicht in die Hohlräume. Ausserdem ist der innenraum und Motorraum schon fertig.
Dann Primer und Füller drauf, Schweissnähte abdichten und UBS aufspritzen,
UBS aufspritzen? Unnötiges Gewicht und brennbar! 
.. Und hat sich ab Werk schon nicht Bewährt. In den Radhäusern war er schon zu hart.
Mike Sanders Fett in die Holhräume, das ganze bei min. 80°C eine Stunde einbrennen. Dann hast Du 15 Jahre wirklich ein Alltagsauto.
das mit Sanders werd ich machen, und es darüberhinaus als UBS Ersatz verwenden. Aber hoffentlich hab ich dann nicht 15 Jahre nix zu tun. Ich hab eigentlich damit gerechnet das auto jeden winter zu zerlegen und nachzuprüfen und -arbeiten. sonst wird mir ja langweilig ich möchte auch keine dichtmassen mehr verwenden. kotflügel, achsträger und jede blechmutter und schraube wird bei mir mit dick fluid film gel auf der auflagefäche eingebracht. geht evtl. auch unter den scheibendichtungen?
meiner meinung nach gibts 2 möglichkeiten: der eine weg ist sauber aber erhärtend, und der 2. weg ist fortlaufend kriechend / nicht erhärtend und schmierig und staubig. ich möchte den letzteren weg wählen weil ich glaube das er der bessere ist rein rostschutztechnisch. das auto sieht dann zwar immer staubig und dreckig aus am unterboden, aber wen interessiert das?
Meine Brötchen verdiene ich mit der Planung und/oder dem Aufbau von industriellen Lackieranlagen. Zwischen der 1. Lackierung eines Autos und der Werkstatttechnik gibt es grosse Unterschiede. Wenn Du Bedarf hast, dann kann ich Dir mehr darüber berichten, denn ich will den Rahmen hier nicht noch mehr überziehen.
klar, es gibt sicher methoden für geld die nahezu perfekt sind. das sind aber methoden die ich nicht mehr selber machen kann, ausser du baust mir ne private lackieranlage ein . ich mag alles selber machen und nix machen lassen. deswegen hab ich mir auch ne SATA LM2000 gekauft und ne maske für 100Mark. ich mach auch den decklack selbst. das ergebnis das ich damit in ner halle mit nassem boden erreiche reicht mir persönlich aus. als lack verwende ich auch RAL2k Lack in günstiger LKW qualität weil ich damit zufrieden bin und ich die Uni Farben der Einfachheit wegen ganz gern hab. Für mich ist ein auto kein kulturgut und ein E28 sicher kein Oldtimer oder sowas. Ich bin froh wenn er nach dem Aufbau bald wieder "benutzt" aussieht. Aber das würde jetzt zu weit führen.
Eine Saugbecherpistole geht nicht, und Du brauchst gut und gerne 4 bar in der Druckbecherpistole.
die Vaupel vom Korrisionsschutzdepot <<
Die Pistole kenne ich nicht, aber es ist auch unerheblich. Achte nur darauf, dass die Pistole eine Schnellkupplung hat, Du einen ca. 1,5 m langer Schlauch mit eine Schlitzdüse, die KUGELFÖRMIG sprüht hast und eine kurzen Schlauch mit einer gewinkelten Flachdüse und Handgriff, für Falzen und Innenbereiche (Türen, Hauben, Radläufe).
Kannst du mir Adressen oder Firmen sagen wo ich sowas beziehen kann? Oder ein Modell empfehlen?
Einer der beruflich Hohlraumkonservierungen macht hat mir mal folgendes geschrieben:
"Das Wichtigste an so einer Pistole ist im Prinzip die Düse. Viele haben diese Schlitzdüsen, die nebeln mir nicht gleichmäßig genug. Deutlich besser ist eine Lochdüse.
Ich habe eine Pistole von der Firma EWO, Modell 318 mit 7-Loch-Düse und bin damit sehr zufrieden. Einziger Nachteil, sie hat keine Schnellkupplung für die Hohlraumschläuche, die werden aufgeschraubt. Dafür befindet sich aber unter dieser Verschraubung eine feste Düse für Flächenauftrag, auch recht praktisch."
die Vaupel und Fertan hat auf jedenfall ne Schlitzdüse. Mal sehn.. ich nehm eh dass wo ich die meisten Prozente kriege
Bei meiner 1. Anwendung habe ich das Fett auf einem – NICHT NACHZUAHMENDEN- Gaskocher erhitzt.....bist es zündete !!! Kürzlich habe ich einen Halogenstrahler in den Schraubstock gespannt und die Dose damit erwärmt. Der Effekt war gut, nur hat jetzt die Scheibe jetzt einen Riss.
hey.. so ein 500Watt hallogeenstrahler ist beim lackieren mein infrarotlampenersatz ich hab keine Scheibe mehr drinnen. sondern nur ein gitter.
>>Mike Sander biete auch eine Kocher mit Thermostat an. Er erinnert mich an die früheren Kocher zu Marmeladen einwecken. Es gibt die Dinger vielleicht noch in Haushaltswarengeschäften.
Aber noch mal für alle Mitleser, das Fett sollte schon so seine 60 – 70°C bei der Verarbeitung haben. Dazu dicke Handschuhe tragen....sonst britzeln die Finger !!
ein tauchsieder hat zuwenig leistung? eine camping doppelherdplatte hätt ich noch zur verwendung angedacht. ist aber nur im raster regulierbar.
Unter den Wagen eine Folie legen, Teichfolie ist gut. Das auslaufende Fett kann nachher mit einem Spachtel abgeschabt und wieder verwendet werden.
klarer fall für meinen alten PVC boden.
Woher beziehst du Sanders? Direkt?<<
Ich bestelle das Fett direkt. Und ordere mal eine Rolle Fettband mit, Du wirst sie verwenden können (Kantenbereiche, Schweller, Unterboden).
ich schau mir jetzt mal die internetseite an.
Viele Grüsse
Rainer
www.e28.de.v u (leerzeichen rauslöschen)
