Als Antwort auf: Re: Hat jemand 635 oder M635CSi mit Schrick Nockenwellen von Wolfgang Tegethoff am 15. Dezember 2002 12:11:37:

Das Problem liegt nicht nur an den längeren Steuerzeiten, sondern vor allem an der längeren Überschneidungszeit (Zeit, während der Auslaß und Einlaß gleichzeitig geöffnet sind). Das bringt zwar Leistungsvorteile durch den geringeren Restgasanteil im Zylinder nach Einlaß schließt, das wird aber erkauft durch logischerweise größere Frischgas-, also Gemisch-Spülverluste, und daraus resultieren dann die höheren HC- und CO-Werte (nicht nur) im Leerlauf. Und durch die nur teilsequentielle Einspritzung läßt sich da auch durch eine Veränderung der Motorsteuerparameter nicht viel ändern; zwar gibts die Möglichkeit, im Leerlauf und leerlaufnahen Bereich die Einspritzmenge zu reduzieren, aber das sollte bei einem nicht lambdageregelten Motor nur vorsichtig gemacht werden, und damit wäre dann der Effekt natürlich nur gering. Und eine Abmagerung des Gemischs durch z.B. den LMM würde ich nach der AU wieder rückgängig machen, da ansonsten der Motor über den gesamten Betriebsbereich magerer läuft und Du dadurch wieder Leistung 'verschenkst', mal abgesehen von der aus der dann reduzierten Anfettung im Vollastbereich resultierenden höheren Verbrennungstemperatur.