Motor läuft nicht/Zündfunke - www.bmw-e24-forum.de

Hallo,

habe meinen 628 jetzt fast 2Jahre, seit 10 Tagen is er zum ersten mal auf mich angemeldet,4Tage konnt ich fahren bis er mir an der Ampel einfach so ausging.
Als erstes dachte ich die Benzinpumpe wäre das Problem,die läuft aber und vorne kommt auch Sprit an. Dann kam ich zur Zündung wo mir der Funke nun fehlt,im Verteiler sieht alles gut aus. Dann hab ich ne Kerze direkt an der Zündspule gemacht und auf Masse gelegt und jetzt kommts, beim Starten kein Funke vorhanden, wird die Zündung aber aus gemacht Springt der Funke über,das wiederholt sich dann nach jedem Starten und Zündung aus.
Nen Nachbar der Kfz-Mech. is hat die Spule durchgemessen und sagte das die hinüber sei(die Spule war auch richtig heiß nach mehrmaligen versuchen),heute ne "neue" gebrauchte eingebaut aber er läuft immernoch nich. Hat jemand ne Ahnung was es noch sein kann?

Mfg Andy

hat denn keiner ne Ahnung??

Hi!

Vorne rechts im Motorraum (etwa unterhalb der Zündspule) befindet
sich ein kleines Steuergerät. Zieh von dem mal den Stecker ab und
prüf ob dieser 100% trocken ist. Schon ein bischen Feuchtigkeit
kann die Zündung lahm legen.

Gruß Holger

also feucht ist es nirgendswo an Steckern oder Steuergeräten, habe jetzt ne neue Verteilerkappe und ne andere Zündspule eingebaut, hat sich aber nichts getan. Motor dreht durch läuft aber nicht. Jetzt habe ich gesehn das der OT-Geber, der vom Diagnosestecker zur Schwungscheibe vorne läuft irgendwie kaputt is, da hingen nähmlich die ganzen Drähte aus dem Kabel und die konnt ich so weiter rausziehen.Der muss auf jeden Fall neu,ich hoffe das der der Übeltäter ist, wo bekomm ich den denn her?
Im Netz find ich nirgends welche, gibts die nur beim freundlichen?

Gruß Andy

hallo andy, ich habe noch einen guten gebrauchten vorrätig vom 628csi
kussm66@aol.com
mfg peter

Na Kuss immer schönen Reibach machen, wohl wissentlich das der OT Geber nichts aber auch garnichts mit Motor lauf-/bzw. nicht lauf zu tun hat......der Motor läuft auch ohne dieses Scheißteil er wird lediglich für die Diagnosefunktion gebraucht

Na Kuss immer schönen Reibach machen, wohl wissentlich das der OT Geber nichts aber auch garnichts mit Motor lauf-/bzw. nicht lauf zu tun hat......der Motor läuft auch ohne dieses Scheißteil er wird lediglich für die Diagnosefunktion gebraucht

joo, ich gebe mir mühe mich einzuloggen anderen ein wenig zu helfen ;-)
vielleicht brauchst du auch einmal etwas zum basteln!?
lg peter

also müsste er auch mit defekten Geber vorne laufen oder versteh ich das jetzt falsch? habe mich nähmlich schon gewundert warum der nur an der Diagnose Dose geht, also muss es was anderes sein. Jemand weitere Vorschläge?

Gruß Andy

nimm mal eine zündkerze und versuchs mal mit einem kerzenstecker , ob da der funke überspringt... es könnte auch der verteilerfinger oder zündkabel einen unsichtbaren defekt haben ,oder falsche zündspule, viel erfolg

Zündspule is die richtige,Verteilerfinger und Zündkabel sehen gut aus. Hab schon ne Kerze direkt an der Spule dran gehabt, kam beim Starten kein Funke,erst bei Zündung aus sprang ein Funke über.

Hi!

Das ganze Zündungsgewurschtel sitzt beim 628 ja alles in der
Nähe der Zündspule. Im Verteiler wird das Drehzahlsignal
abgegriffen und dem/den Zündungs-Steuergerät zugeführt.
Letztere sitzen vorne rechts im Motorraum. Die Zündspule selber
hat Vorwiderstände. Diese werden vom Anlasser über einen
separaten Ausgang umgeschaltet (bzw es wird der Widerstand
verringert).

Der Drehzahlfühler vorne am Motor dient nur zur Kontrolle
am Bosch/BMW Tester.

Wie schon im ersten Beitrag erwähnt ist das ganze Zeugs
ziemlich empfindlich gegenüber Feuchtigkeit. Ein Platzregen
setzt da schon mal einen der Stecker leicht unter Wasser
und das war es dann.

Die erste Aufgabe wäre also schon mal alle Stecker zu
prüfen. Dabei kannst du auch einige Teile wie z.B. die
Vorwiderstände gleich mit durchmessen.

Wenn das nichts hilft schau kurz bei einem Bosch-Dienst
vorbei. Die Prüfunterlagen für die Zündung des 628 ist
nur ein paar Seiten lang. Hiermit kannst du dann einige
Spannungen prüfen und siehst schnell in welcher Richtung
der Fehler geht.

Anmerkung am Ende: Den Wagen niemals mit "offener"
Sekundärseite der Zündspule starten - das kann dich das
Steuergerät kosten.

Gruß Holger

so habe heutnachmittag aus reiner neugier mal die Batterie abgeklemmt, die 2 schwarzen Kunststoffrelais im Sicherungskasten rausgezogen und von der Zündendstufe den Stecker abgezogen. Keiner der Anschlüsse is korrodiert oder so,sieht alles schön blank aus,alles wieder zusammen, Batterie angeklemmt und auf einmal lief er wieder :-)
Aber warum??
Hat irgenwas von den Relais feuchtigkeit abbekommen was dann erst wieder mit Batterie abklemmen(nach trocknung)funktionstüchtig war, is mir nen Rätsel.
Auf jeden fall ein blödes Gefühl wenn man jederzeit mit rechnen kann das er wieder ausgeht, vielleich ja auch nur nach der Waschanlage, ich weiß es nich.
Bis jetzt erst einmal schönen Dank für die Tipps! ;-)

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