cs/1 mit h kennzeichen... was es alles gibt

cs/1 bj 76... da hat aber jemand die fahrgestellnummer professionell umgetacktert...

man nehme nen 635bj 82 bis 86 und tacker ne fahrgestellnummer von nem 76er 3 liter vegaser drauf. wie ist der wagen bitte durch den (h)tüv gekommen?!

kennt den wagen jemand, weis wer was dazu?

hier der link des anstosses:
ebay

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spezialist für die bj.76-79

Hallo,

den Wagen kenne ich nicht - und denke, dass es auch so bleiben sollte.

Entweder stimmt Deine Vermutung mit dem "Tackern" - oder der Wagen ist so komplett umgebaut worden, dass die Legitimität des "H" fraglich sein dürfte.

Weder die Maschine (wohl nebst Getriebe), noch die Armaturen, die Inneneinrichtung oder die Heckpartie passen zur ersten Serie.

(Merkwürdig - auch die Beschreibung bei ebay.)

der Beschreibung nach müßte es ein rumänisches H Kennzeichen sein. obwohl die substands ja super ist, :-D :-D

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Beste Grüße aus dem schönen Bayern!
BMW E24 633 CSI, EZ 78, 200 PS
Am Start: BMW E24 Full-Restauration

für einen CS BJ 76 ist die Fahrgestellnummer noch nicht mal an der richtigen Stelle :-D Vor dem Federdom des rechten Vorderwagens sitzt sie erst seit der Umstellung auf CS/1 ab 1982

der wagen steht ca ein jahr in der autoplatform zum verkauf...

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MEINE FG-Nummer WBAEC7107D8172616 :-)

Hi!

Dafür kann man noch das zweite Loch erkennen an der die Niete
mit dem ursprünglichen Schild saß ;-)

Es gäbe ja noch die entfernte Möglichkeit das jemand beim Amt
bei der Anmeldung den Wagen aus versehen 'n paar Jahre älter
gemacht hat. Das kommt öfter vor wie man denkt. In diesem
Fall allerdings bin ich der Meinung das bis auf das Blechschild
alles /1 ist.

Gruß Holger

Hmmmm,räteslhaft,in der Tat...
Aber mal ehrlich:So eine Kiste hätte ich gerne gehabt:Nen cs/1 mit H-Zulassung :-) So als Alltagswagen ne praktische Chose-wenn denn der TÜV mitspielt :-D
Als Oldie aber unbrauchbar,gebe ich vollkommen zu!!Als schicke Alltagsmöhre um die es dann auch nicht schade ist fände ich den super,bloß dafür passt die Preisvorstellung des Verkäufers garantiert nicht :-|
Moritz

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In stehtem Gedenken an meine Lebensgefährtin,Lady Graunase...
Du bist unvergessen!

Habt ihr mal auf den Fotos den KFZ-Brief angeschaut?

Da steht eine 2-stellige Anzahl an Vorbesitzern. Ich kanns leider nicht genau erkennen, aber sollten mind. 14 - 15 sein. Das wären für mich ein paar zu viele ;-)

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Es geht nicht darum das zu bekommen was man will, sondern das zu wollen was man bekommt.

der Bordcomputer ist ja wohl auch aus ner späteren "Serie".

Gruß fips

....ob der TÜV, im Gegensatz zu Euch, bei der Erteilung des -H-Kennzeichens wirklich alle Einzelheiten kennt,wenn man mit einem sonst optisch gut gepflegten Wagen vorfährt?

hmm magst du recht haben, allerdings lässt sich ne karosserie auf e28 basis und ne karosserie auf e12 basis schon ganz gut unterscheiden.

wenn der prüfer natürlich gar nix mit bmw zu tun hat oder nen jungspund ist dann kommt er mit dem ding wohl durch. spätestens die neu eingeschlagene fahrgestellnummer sollte zweifel aufwerfen.von der fehlenden vergaseranlage mal ganz zu schweigen ;-) .

und ich habe mir schon Gedanken gemacht wie ich die 3.2/3.5 Angaben auf der Ansaubrücke unsichtbar machen kann, falls ich meinen 628 eines Tages auf eine 3,5 Liter m 30 umrüsten muss.

Wenn ein Gutachter im Schadensfall nicht eine Vergasermotor von einem Einspritzer unterscheiden kann ist diese Sorge wohl unnötig ;-)

Die Diskussion verstehe ich nicht - beim H-Kennzeichen ist doch völlig wurscht, ob es nun ein Vergaser oder Einspritzer und ob 2,8 oder 3,5 Liter ist - hauptsache, der Motor ist älter als 20 Jahre. Da kannst du dir auch einen M88 oder sonst was einpflanzen. Umbauten an einem Fahrzeug mit H-Kennzeichen müssen vor 20 Jahren technisch machbar gewesen sein - ausser es sollte sich in letzter Zeit dramatisch etwas an der Gesetzeslage geändert haben (ich meine nicht die Falschinformationen auf einigen Webpages).
Was anderes wäre es, wenn du einen 3,5er in deinen 628 einbauen willst, solange er auf ein normales Kennzeichen zugelassen ist. Dann ist das schlicht und einfach Steuerhinterziehung.

Grüße,
Daniel

wenn jemand mit nem e28 rumfährt und nen e12 fahrzeugbrief und ne e12 fahrgestellnummer zu hat dann würdest auch du denk ich mal stutzig werden oder?

...logo...

Meine Antwort sollte sich eigentlich ausschließlich auf die Motor-Diskussion beziehen - und da muss der Prüfer noch lange nicht stutzig werden, wenn in einem CS eben kein Vergaser, sondern ein Einspritzer steckt. Zumal, wenn es ihm so wie in der Auktion als Motorumbau (nicht Fahrgestellnummerumbau :-) ) erklärt wird.
Dass die umgetackerte Fahrgestellnummer Aufesehen erregen hätte müssen - da stimme ich selbstverständlich zu. Aber: Ich schätze einfach, für einen TÜV-Prüfer, der nicht unbedingt BMW Spezi ist, ist ein E24 halt ein E24 - gleiche Baureihe, nicht wie bei E12 und E28 unterschiedliche Baureihen. So würde ich mir das erklären. Vielleicht war es aber auch einfach ein Gefälligkeitsgutachten.

Grüße,
Daniel

für ein H Kennzeichen muss das Auto min 30 Jahre alt sein und nicht 20 Jahre.

Einen 635 CSi, der Bj 82 oder jünger und damit noch keine 30 Jahre Alt ist, per falschem Brief und umgeschlagener Fahrgestelltnummer auf Bj 76 zu trimmen, erfüllt damit neben zahlreichen anderen Delikten wohl auch den Tatbestand eienr Steuerhinterziehung.

Da es den CS /1 erst ab Bj 82 gab gibt es ja auch noch keine mit H Kennzeichen.

he, he,

wie Du siehst: Es gibt nichts, was es nicht gibt!! :-) ;-) :-D

Hier sozusagen ein e24 mit Zeitreisefunktion - Ich dachte auch, daß das nur DeLorean können, aber so kann man sich täuschen...:cool:

[image]

Hallo,

kenne das von den VW Käfer umbauten die mein Bruder seit jahrzenten macht. Dort werden ständig Briefe mit ausgeflexter Rahmennummer verkauft. Der Grund dürfte ja klar sein...

So abwägig ist die Idee also nicht..

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