Hi!

Das System merkt bei deinem Wagen sofort das Grundsätzlich
irgendwas nicht stimmt.

Das kann z.B. sein:
- Irgendwo eine Masseverbindung nicht in Ordnung
- Irgendwo eine Spannungsversorgung nicht ok
- Steuergerät defekt
- Im hydraulischen Teil läuft die Pumpe nicht
- sonstige Kabelbrüche (beim E24 eher selten)

Ich sehe zwei Möglichkeiten:

Entweder eine BMW-Werkstatt oder einen Bosch-Dienst mit
Prüfadapter suchen. Laß dich dabei nicht einlullen nach
dem Motto das können wir mit unserem Meßgerät prüfen.
Das wird meist nichts oder dauert ewig.
Es gibt zu dem System einen passenden Adapter der anstelle
des Steuergerätes montiert wird. Während einer kurzen
Probefahrt (in deinem Fall auch schon direkt nach dem Motorstart)
zeigt das Gerät mit diversen Lämpchen an was defekt ist und was nicht.

Die andere Möglichkeit ist das was ich in Punkt 1 mit
"dauert ewig" beschrieben habe. Du suchst den Fehler
mit Hilfe eines passenden Stromlaufplans und eines
Meßgerätes. Hierbei folgendes beachten: Wenn du einen
6er von 1982 bis 1986 hast, dann immer den Schaltplan vom
M635CSi nehmen (egal welches Modell du hast). Die
anderen Pläne haben einen Fehler. Wenn du einen 6er
ab 1986 hast, dann passt der entsprechende Plan.

Wenn du in letzter Zeit irgendwas an der Batterie
geschraubt oder gewackelt hast, dann prüfe als erstes
die zusätzlich auf den Polen montierten Kontakte.

Gruß Holger