Hallo, ich habe einen 635csi Bj.83 und mich würde mal interessieren mit welcher Oktanzahl, sprich Benzin ihr euer 6er fährt. Ist 98 Oktan wirklich notwendig oder geht es auch mit 95?
Mein 6er hat einen Gat-Kat.
Ich weiß hier ist nicht das richtige Forum aber vieleicht gibt es hier ja Jemanden der sich mit nem e3 2500 Bj76 auskennt *g*
Welches Benzin ist dort zu gebrauchen?
Vielen Dank
Sven
Als Antwort auf: Oktanzahl von Sven am 01. August 2002 15:40:26:
Hallo,
ichfahre in meinem 85er 635 mit GAT-Kat 95er Super. Ich habs auch mal mit 98er probiert, aber da lief er nicht so schön ruhig im Standgas. Ob das natürlich gut für den Motor ist kann ich nicht sagen, hatte in den zweieinhalb Jahren keine Probleme.
Gruß Frank
Als Antwort auf: Oktanzahl von Sven am 01. August 2002 15:40:26:
ich fahre meist 95er Sprit (M6 86er, Gat-Kat), einziger erkannter Unterschied
ist bei Vollast scheint er mit 98er Sprit mehr Leistung zu haben.
Der Vorbesitzer meinte 95er würde er schon lange fahren.....
Andi
Als Antwort auf: Oktanzahl von Sven am 01. August 2002 15:40:26:
Hallo,
ich bin stolzer Besitzer eines E 3 3.0 Si.
Mein Kumpel, der bei BMW gelernt hat, meint, dass es Normalbenzin mit Bleizusatz tun würde. Im gegenteil kann "Super" und vo allem Super Plus an sehr heissen Tagen zu Problemen führen, da dieser Sprit "heisser" verbrennt.
Ich kann am Wochenende in meiner Anleitung nachschlagen, was er wirklich braucht...
Mail doch mal, was Du für nen 2500er hast(Farbe, Bj,...)
Meiner ist Bj.76 und arktisblau-metallic.
Gruss
E-3-Claus
Als Antwort auf: Re: Oktanzahl von E-3-Claus am 01. August 2002 22:43:45:
Hallo Claus, ich habe einen 2500 Automatik Bj.4.76 in Mindgrün 110Tkm, mit beigen Leder im Orginalzustand, nicht heißen soll daß er rostfrei ist *g*. Technisch top, ich bräuchte nur mal 3 neue Türen und 2 Kotflügel.
Viele Grüße
Sven
Als Antwort auf: Re: Oktanzahl von E-3-Claus am 01. August 2002 22:43:45:
Hi,
leider hat Dein Kumpel nicht (ganz) recht. Bleiersatz hat nichts mit der Klopffestigkeit des Kraftstoffs zu tun, im Gegensatz zum Blei übrigens, daß durchaus diese Funktion mit übernahm. Falls also der Motor ohnehin für Normalkraftstoff ausgelegt ist, kann er problemlos weiter damit betrieben werden, der Bleizusatz hat hauptsächlich die Funktion der "Schmierung" der Ventilsitzringe.
Und Super bzw. SuperPlus verbrennt nicht heißer, kann es auch gar nicht, da diese Sorten den selben Heizwert haben wie Normal-Kraftstoff; die Oktanzahl und damit die Klopffestigkeit sind unterschiedlich.
Gruß, Michael
Als Antwort auf: Re: Oktanzahl von Bub am 01. August 2002 15:51:43:
Ob man einen Motor, der für 98 Oktan ausgelegt ist, auch mit 95er betreiben kann, müßte doch auch davon abhängen, ob er einen Klopfsensor hat!? Also Frage an die Profis: gabs den E24 schon mit Klopfsensor? Und spielt nicht auch die Meereshöhe eine Rolle?
Als Antwort auf: Re: Oktanzahl von johannes am 03. August 2002 17:31:32:
Also die Frage kann ich auch beantworten, der e24 bj82 hat keinen Klopfsensor, noch nicht mal mein 318is E30 hat einen und der ist Baujahr 90. Ich glaube da haben die erst viel später mit angefangen.
Gruß Jens
Als Antwort auf: Nein von Jens am 03. August 2002 19:58:05:
Der 635 CSi E24/2 mit dem 3,5 l-Motor aus dem E32 mit 211 PS (mit Kat) bzw. 220 PS (ohne) war klopfgeregelt. Alle anderen Motoren hatten keine Klopfsensoren!
Und was die Klopfneigung angeht, so spielt nicht nur die Höhe über Normal Null eine Rolle, sondern auch die Temperatur der angesaugten Luft; beides beeinflußt wesentlich die Zylinderfüllung.