Hallo!
Bei meinem M 635 habe ich ab und zu im Bereich von 120 - 80 km/h beim Bremsen ein Schlackern in der Lenkung. Habe hier schon öfters von Druckstrebenlagern gelesen. Sollte man gleich die vom 750 i oder irgendwelche andere nehmen?
Als Antwort auf: Vorderachsschlackern von wolfgang am 03. Juli 2002 20:15:24:
Hallo Jungs,
die Lenkung hat noch eine andere Schwachstelle, die hier noch nie erwähnt wurde.
Das Lenkgetriebe ist mit 3 Schrauben befestigt, eine auf einem kleinen Bügel, der auf dem Achsträger angeschweisst ist. Der Bügel ist etwa 25 mm hoch.
Das ist eine "weiche Stelle". An meinem 5er, E28, ist dieser Bügel mal abgerissen !! Ich habe mir dann mal die Bewegung angesehen, wenn das Lenkrad im Stand gedreht wird. Mir wurde etwas mulmig, bei dem Anklick, der sich mir geboten hat. Das Lenkgetriebe bewegte sich um einigen Milimeter.
Ich habe mir einen Alubock gefräst/gefeilt, der genau in den Bügel passt. Die Maße sind ca. 20 mm breit und 25-30 mm hoch, kann man aber gut ausmessen.
Den Bock habe ich mit einer 12mm Bohrung versehen und in den Bügel eichgepasst.
Dann, von der Seite, in den Achsträger (aus Richtung Querlecker-Lager) eine dicke Scheibe eingeschoben. Der Achsträger hat unter der 3. Lenkgetriebeschraube ein etwa 20 mm grosse Bohrung. Die Scheine unter die Bohrung schiebe und von oben eine längere Schraube durch die 3. Lenkgetriebebohrung, den Achsträger und die Scheibe durchstecken. Dann mit einer Sicherungsschraube fest verschrauben.
Danach bweget sich das Lenkgtrieb nicht mehr. Am 5er, E34 hat BMW genau diese Schwachstelle sö ähnlich behoben.
Zusammen mit den Querlenkerbuchsen vom M5 und guten Hundeknochen an der Hinterachse lief der M535, E28, mit 225/55/16 auf 8 J 16 absolut gerade.
Spurrillen liessen den kalt.
Womöglich ist der Vorbau des 6er aber etwas schwächer, der Tip mit dem Lenkgetriebe kann ich aber nur empfehlen!
Gruss Erwin