Ölwanne abbauen bei eingebautem Motor, geht das?

Ich hätte da mal o.a. Frage. Erstmal weiß ich gar nicht, ob das überhaupt nötig ist, denn mein eigentliches Vorhaben ist, den hinteren Simmering der Kurbelwelle auszuwechseln. Dazu gibt es hier im Forum ja auch schon ausgesprochen nützliche Tips. Aber ich weiß nicht genau, wie dieser Simmering zugänglich ist, sprich was überhaupt alles abgebaut werden muß (daß das Getriebe raus muss ist mir schon klar). Ich hab leider keine Werkstattunterlagen zwecks Untersuchung wie der Motor in dem Bereich aufgebaut ist, allerdings habe ich fast den Eindruck, als wenn es im hinteren Bereich der Ölwanne einen zusäzlich angebrachten Deckel gibt der scheinbar die Ölwanne nochmals überdeckt. Im Stirnbereich dieses Deckels (Fahrtrichting vorne), wo er auf der Ölwanne aufliegt (nicht direkt, sondern mit einigen Millimetern Abstand) befindet sich eine Dichtlippe oder ähnliches und hier verliert der Motor immer Öl. Soviel, daß der TÜV beim nächsten Mal nicht mehr sein OK geben will.

Also auf den Ausbau des Getriebes bin ich vorbereitet, wenn auch nicht so gut :(

Kann mir jemand helfen, wie ich in dem Bereich operieren muß? Evtl. ist es ja damit getan, diesen "übergestülpten" kleinen Deckel abzunehmen. Oder im Extremfall muss die Ölwanne raus, zumindest so weit, daß der Support für den Simmering herausgebaut werden kann. Hab ich da genug Spielraum, die Ölwanne zu bewegen, oder noch besser: Die Ölwanne ganz vom Motor weg zubekommen (über den Stutzen der Ölpumpe hinweg und gleichzeitig um den Achsträger herumgezirkelt zu kriegen)?

Ich denke es müsste Erfahrungen hier im Forum geben, da diese Ölundichtigkeit wohl mit eines der häufigsten Mängel bei diesen BMW's ist.

Ich wünsche euch aktiven Fahrern eine schöne Saison - Seuftz -
ich kann erst im nächsten Jahr wieder, wenn er über den TÜV ist.

Gruß aus NRW
Chris

Als Antwort auf: Ölwanne abbauen bei eingebautem Motor, geht das? von Chris am 30. Juni 2002 15:55:24:

Hi!

Ich weiss zwar nicht genau was Du machen willst - aber 2 Dinge:

- Die Ölwanne ist (zumindest beim 628CSi) auch mit eingebautem Motor
ohne Probleme abnehmbar.

- Mit Hilfe einer in vielen Werkstätten vorhandenen Vorrichtung kann man
den Motor nach oben abfangen. Es handelt sich dabei im Prinzip um eine
Art Brücke die auf den Kotflügeln steht und dann einen Galgen hat in den man
am Motor einhängen kann. Hängt der Motor dann erst mal oben, dann kann man
durch einfaches Entfernen von ungefähr 10 Schrauben den gesamten Achsträger
abnehmen. Und dann ist die Ölwanne bestens zugänglich.

Ob Dir das reicht weiss ich nicht - ich glaube aber nicht.

Das Getriebe ein- und auszubauen ohne den Motor zu entfernen ist eine
Heidenarbeit und fordert u.a. spezielle Torx-Schlüssel und lange
Verlängerungen an der Knarre. Ich habe das schon 2x gemacht und jedes
mal 2 Abende gebraucht: 1 fürs ausbauen und 1 fürs einbauen. Wenn Du
das machst dann auch gleich die anderen Simmeringe und die Kupplung
prüfen / tauschen.

Gruß Holger

Als Antwort auf: Ölwanne abbauen bei eingebautem Motor, geht das? von Chris am 30. Juni 2002 15:55:24:

Hallo, also, diese Halbschale, die dei Ölwanne im hinteren Bereich umschließt (ich kenne jetzt nur den M6, da habe ich die Getriebeaktion und Ölwannendichtung gemacht), ist eigentlich nur für die steifere Getriebeabstützung gedacht, muss zum Simmerringwechsel und Getriebeabbau nicht unbedingt raus. Wenn allerdings aus dieser Dichtung von geschäumtem Kunststoff Öl raustropft, dann ist diese Schale zur Ölwanne geworden durch Undichtigkeiten entweder des Simmerringes oder der Ölwannendichtung. Mein Tipp ist die Ölwannendichtung gleich mit ersetzen, die kostet nicht so viel, außer viel Arbeit. Beim M6 ist es so, dass die Werkstatt normal den Vorderachsträger durch eine Brück ersetzt, die es ermöglicht, die Ölwanne ohne anheben des Motors auszubauen. Problem ist nämlich beim ausfädeln, dass der Ansaugflansch der Ölpumpe sehr tief in den Sumpf hineinragt. Abhilfsweise kann man den Motor von seinen Lagern lösen und (mit dem Kran) sehr hoch heben, den Ansaugflansch der Ölpumpe mit den Stirnseitigen Schauben von dem Pumpengehäuse lösen und dann auf der Welle verdrehen. Dann kann man (mit viel Mühe und Fummelei, also kurz vor dem Tränen in die Augen kriegen) die Ölwanne herausmanöverieren. Rein geht es (mit der neuen Dichtung versehen genau so "einfach". Häufig ist es allerding nötig die Ölwannendichtung zu ersetzen, weil sie auf dem Gehäuseflansch für den Simmerring der Kuebelwelle festgebacken ist und dann, oft auch bei vorsichtigen Löseversuchen einreißt. Man würde dann denken, dass der Simmerring undicht ist, obwohl es aus dem hinteren Ende der Ölwannendichtung rausläuft. Dieses Öl sammelt sich dann in der besagten Halbschale für die Getriebeverschraubung (bis sie voll ist), die übrigens seinerseits nur noch mit 4 Schrauben parallel zur Ölwanne verschraubt ist. Zum Simmerringwechsel muss übrigens neben dem Getriebe (Auspuff, Kardanwelle sowieso) "nur" noch die Schwungscheibe ab (nicht zu geizig für neue Schrauben sein, die mit dem mirkoverkapseltem Klebstoff, der wie Kunststoff aussieht), und dann kann man an den Flansch für den Dichtring. Die Schrauben sind übrigens mit 120Nm anzuziehen, los gehen sie mit vielleicht 350Nm, also für 1m Verlängerung muss unter dem Auto schon Platz sein (Zum Gegenhalten des Schwungrades sollte man auch sich ein Werkzeug ausgeliehen oder gebastelt haben).
Als letzter Tipp für die Motivation ohne Hebebühne oder eine geräumige, tiefe Grube geht es nicht. Zum Getrieberausheben, das sollte auch noch ein zweiter Mann dabeisein, ist schon sehr schwer. Wenn alles da ist, mit üblichen Fummeleien (Anlasser usw.) sollte man sich schon mal von zwei Tagen Freizeit verabschieden und noch mit den ein oder anderen Kleinteilebedarfen rechnen (Auspuffschrauben, vielleicht ein neuer Kupplungsnehmerzylinder, Kupplung nachschauen, macht wegen der Arbeit sogar Sinn, wenn sie nur halb verschlissen ist, Getriebesimmerring vielleicht auch nachgucken, wenn man halt schon mal dabei ist). Gruß aus Heidelberg von Christian und trotzdem noch ein bisschen Spass dabei wünsche ich.

Als Antwort auf: Re: Ölwanne abbauen bei eingebautem Motor, geht das? von Dr. R. am 01. Juli 2002 12:36:30:

hi Dr. R

ich möchte dich nicht verbessern, aber das getriebe kann man auch ohne bühne bzw grube aus- und einbauen. den wagen mit 4 böcken ca 30cm anheben. ist zwar nicht die angenehmste arbeitsposition, dafür kann man aber im liegen arbeiten :-) )
eine zweite person ist unabdingbar!!
habs so machen müssen da ich keine bühne oder grube hab, noch nicht!!!
hab für die aktion ca 2tage und 2kisten bitburger gebraucht.

gruß christoph

Als Antwort auf: Re: Ölwanne abbauen bei eingebautem Motor, geht das? von christoph am 03. Juli 2002 12:27:56:

Wenn Du das geschafft hast, dann Glückwunsch. Bei meinem M6 war ich froh mit einer tiefen Grube, damit ich die Schrauben für das Schwungrad mit 1m Verlängerung auf der Ratsche habe lösen können. Natürlich geht der Rest auch so, das mache ich aber, feldgefechtsmäßig sozusagen nur mit meinem E21-5-Gang und dann geht auch alles alleine. Also viel Energie und Spass beim Basteln. Gruß aus Heidelberg von Christian

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