Hi,
hab wie schon weiter unten zu lesen einen extrem ruckelnden Motor....
Da das Ruckeln aber mit zunehmender Motortemperatur abnimmt, könnte es ja wahrscheinlich wirklich an den Unterdruckschläuchen liegen, oder??
Aber wo sind die jetzt genau ??? Wie schauen sie aus ??? Woran erkenn ich sie???
Wie tausche ich sie aus ???
Für "sachdienliche" Hinweise wäre ich sehr dankbar :)
Vielen Dank,
Aurel
Als Antwort auf: Wo verstecken sich die UNTERDRUCKSCHLÄUCHE ?? von Aurel am 24. Mai 2002 18:15:17:
Hab die Daten vergessen:
628 CSi/Aut, Baujahr 83 (ohne Kat)
Als Antwort auf: DATEN von Aurel am 24. Mai 2002 18:17:06:
Hi!
So ziemlich alles was sich an Schläuchen auf dem Motor
befindet ist ein Unterdruckschlauch. sowohl die Schläuche
die nur 5 mm dick sind als auch die die mehrere Zentimeter im
Durchmesser haben. Und wenn der eine oder andere kein
Unterdruckschlauch ist dann solltest Du ihn trotzdem
überprüfen. Gerne werden die Schläuche porös und dann
bekommt der Motor bzw. dessen Regeleinheit an der
falschen Stelle Luft. Am häufigsten werden die Schläuche
direkt an den beiden Enden, also an den Anschlußstücken
porös. Also immer mit den Fingern leicht biegen und schauen
ob sich dann Risse bilden.
Wohnst Du zufällig in der Nähe von Braunschweig? Dort ist
morgen ein allgemeines BMW-Treffen. Eigentlich mehr E28, aber
ein paar Coupes werden auch dort sein. Wenn ja dann fahr doch
einfach mal hin. Irgendwer wird Dir dort schon helfen können.
Das überprüfen der Schläuche dauert keine 10 min.
Das Treffen ist: A2- Abfahrt Braunschweig Ost, dann Richtung Stadt
und gleich hinter der Ausfahrt soll der Händler sein. Er heisst
Felske (kann jetzt falsch geschrieben sein).
Gruß Holger
Als Antwort auf: Re: DATEN von Holger Lübben (www.6ercoupe.de) am 24. Mai 2002 18:40:02:
Hi Holger, vielen Dank für deine rasche Antwort.
Gleich mal vorweg: Ich wohne in Wien, Österreich, also leider weit weg von der echten 6er- Szene, aber danke für das Angebot.....
Also jetzt weiß ich schon einmal was ich wo genau überprüfen muß.
Gibt es da so eine Art Haupt-Unterdruckschlauch ? Oder solte ich am besten vielleicht gleich alle Schläuche tauschen zu denen man dazukommt ? Ich bin leider nicht so ganz auf der Höhe was diese technischen Feinheiten angeht....
Aber ich kanns ja mal versuchen. Muß ich hierfür original Schläuche verwenden, oder kann ich auch irgendwelche Nachbauten verwenden ??
Die Ersatzteilversorgungslage in Österreich schaut leider sehr schlecht aus. Zwar gibt es bei uns 2 BMW-Niederlassungen, aber die sind halt nicht wirklich kooperativ und kompetent was die 6er angeht. Daß sie schweineteuer sind, muß ich ja wohl nicht dazusagen, das wissen wir glaub ich alle :)
Was ich mich auch noch gefragt habe ist, ob dieses Ruckeln auch vielleicht von der Motorsteuerung kommen könnte ? Wie könnte man das überprüfen ?
Jetzt hab ich da noch ein zweites Problem:
vor ca. 6 Monaten hat plötzlich die Ölfruckleuchte aufgeblinkt. Zuerst nur bei niedriger Drehzahl, mit der Zeit dann permanent. Öl war genug vorhanden, Motor wurde auch nicht heißer, aber beim Ölsensor trat ein wenig Öl aus. Hab ihn also ausgebaut, einen neuen rein und das Problem schien behoben. Jetzt macht er aber schon wieder dasselbe. Öldruckleucht leuchtet permannet, aber sonst ist keine Änderung wahrzunemen. Woran könnte das liegen??? Der Öldrucksensor schein o.k. zu sein. Hast du vielleicht einen Verdacht ?
Nochmal vielen Dank Holger,
liebe Grüße aus Wien, Aurel
Als Antwort auf: Re: DATEN von Aurel am 24. Mai 2002 19:11:41:
Hallo Aurel,
bezüglich Deiner wiener Heimatbasis:
Ich bin ein norddeutscher 6er Fan ( Fahrer ) und wohne noch bis Oktober 2003 in Györ, Ungarn. Bin also ca. 1,5 Fahrtstunden von Dir entfernt.
Melde Dich gerne mal falls Du gute Veranstaltungstips hast. Mein M6 macht gerne Ausfahrten nach Österreich ( bis auf das Temoplimit 
.
Gruss aus Ungarn,
Stefan