Als Antwort auf: Motorumbau M5 E34 in 635 (nicht M) von Chris am 18. Mai 2002 15:58:21:

Hallo,
zuerst mal beissen sich da zwei Eindruecke: das rennmaessige bzw. harmonischere Ansprechverhalten. Die weiterentwickelte Motronic des E34 laesst den Motor schon allein wegen des geforderten Abgasverhaltens "weicher" ansprechen, aber knackig zur Sache gehts halt mit dem originalen M88/3. Der reine Motorlauf ist ueblicherweise beim 3,6 l (S38 B36) rauher, beim 3,8 l (S38 B38) fast so gut wie beim 3,5 l; der 3,8 l glaenzt dafuer mit sattem Drehmoment in allen Lebenslagen, speziell die letzten mit dem 6 Gang-Getriebe...
Umzubauen ist halt die Abgasanlage (Rohre mit groesserem Durchmesser!), Getriebe- und Motorlager passen auch nicht, speziell beim 3,8 l die Kuehlung aufgrund des dort verbauten und notwendigen Ueberdruck-Kuehlsystems (dabei aufpassen auf Motorschaeden: nicht alle Vorbesitzer haben sich um den korrekten Ueberdruck gekuemmert!), Kabelbaeume und andere Kleinigkeiten. Bei einem Nicht-M 6er kommt dann noch das komplette Fahrwerk (Federbeine, Federn... die S38 Motoren sind schwerer als der M88/3, was die Gewichtsverteilung des Fahrzeugs nicht eben zum Guten wendet!) mit Bremsen, am besten vom 750i E32 mit den 320 mm Scheiben, sowie das Hinterachsgetriebe dazu.
Insgesamt also ein kaum lohnenswerter und bezahlbarer Aufwand, ich persoenlich wuerde sowas hoechstens mit einem schoenen 6 treiben... und der ist eigentlich zu schade dafuer! Gute M's, die den Umbau ertraeglicher machen, gibts noch genug, aber auch da wuerde ich der Originalitaet den Vorzug geben. Leistung ist genug da (habe die letzten zwei Wochen spasseshalber ein paar Porsches auf der linken Spur geaergert)!