HILFE: Batterie entlädt sich viel zu schnell / WARUM ???

Halle Leute, ich fahre einen 635 Baujahr 1981 der mir allerdings seit Kurzem Kopfzerbrechen macht: die BATTERIE entlädt sich schon nach ca. 2-3 Tagen Standzeit immer vollständig, so dass der 6er nicht mehr anspringt. Nachladen der Batterie mit Akkujogger oder Batterieladegerät hat keinen nachhaltigen Erfolge gebracht; auch eine (fast) neuen Batterie, die ich derzeit teste, geht sofort "in die Knie". Nach erfolgter Starthilfe mit meinem Alltagsauto läuft der 6er dann wieder super, bis zur nächsten Standzeit - die bei Sonntagsautos eben auch mal eine Woche dauern kann ... BITTE helft mir mit Euren Tips, was den Stromverbrauch bzw. das Entladen der Batterie verursachen kann. Bin dankbar für Euro Hilfe. Danke + Gruss Tom

Als Antwort auf: HILFE: Batterie entlädt sich viel zu schnell / WARUM ??? von tom am 18. Mai 2002 20:28:26:

Hallo Tom,
prüfe doch mal ob die Magnete der Zentralverriegelung ordnungsgemäß abschalten. Diese Elektro-Magnete ziehen so um 10 Ampere, wenn hier einer nicht abgeschaltet wird ( dies geschieht über einen Endschalter an jedem Schloß, auch Tankdeckel ) ist bei der wahrscheinlich 66Ah Batterie nach spätestens 20h Schluß. Messen kannst du das, indem du ein Amperemeter vor die Batterie schaltest, es dürfen höchstens 100mA für die Zeituhr fließen. Denke aber daran das du alle Türen schliest!
Viel Erfolg, Peter

Als Antwort auf: HILFE: Batterie entlädt sich viel zu schnell / WARUM ??? von tom am 18. Mai 2002 20:28:26:

Hallo,

Hast du die Handschuhfach und Kofferraum nach nicht ausgeschaltete Lichte geschaut ? Fahre selber 7er E23, habe es aber schon sogar 2 mal (ein mal 7er baureihe und ein mal 6er) erlebt ... !

MfG, Afshin.

PS, hier ist meine 7er Rakete.

http://www.bmwe23.de/afshin.htm

Als Antwort auf: HILFE: Batterie entlädt sich viel zu schnell / WARUM ??? von tom am 18. Mai 2002 20:28:26:

Hallo Tom!

Hatte mit meinem 6er das gleiche Problem. Besorge Dir ein Amperemeter (auf Messbereich achten) und klemm den Pluspol der Batterie ab. Dann verbindest Du die Pluspolklemme mit einem Anschluss des Messgerätes den anderen verbindest Du mit dem Batteriepol. Zuerst einen großen Messbereich anwählen (10 A) dann je nach Anzeige kleinere Bereiche wählen. Zuvor alle Verbraucher ausschalten und die Türen schließen. Nun kannst Du eine Sicherung nach der anderen entfernen und ablesen, wie sich die Anzeige verändert. Auf diese Weise kannst Du herausfinden, in welchem Stromkreis der Übeltäter liegt. Wenn alles i. O. ist, dürfen max. 50 mA fließen. Wenn Du den Stromkreis gefunden hast musst Du die einzelnen Verbraucher weiter unter die Lupe nehmen.

Gruß

Andreas

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