Motorumbau M5 E34 in 635 (nicht M) - www.bmw-e24-forum.de

Hallo Leute,
is schon komisch. Damals, als ich mir den 6er zulegte (89er mit Kat) hab ich bewußt keinen M genommen. Aber heute seh ich das anders. Benutze den Wagen eh nicht im normalen Alltag (zwar auch, aber eben net immer). Jetzt möchte ich doch eben gern den Vorzug dieses rennmäßigen Ansprechens (und zudem harmonicheren Ansprechens gegenüber dem originalen M635 -Vermutung-) "erfahren".
Hat jemand Erfahrung mit dieser Art von Umbau gemacht?
Unbedenklichkeitsbescheinigung von BMW, Umbauhürden, ....eben halt alles was hilfreich sein kann.
Habe vor mir einen kompletten M5 als Spender zuzulegen und dem dann meinen M30 Motor zu spenden.

Wäre wirklich an allen sinnvollen und unsinnvollen Beiträgen interessiert. Bitte zumailen.

Gruß an alle

Chris

Als Antwort auf: Motorumbau M5 E34 in 635 (nicht M) von Chris am 18. Mai 2002 15:58:21:

Hallo,
zuerst mal beissen sich da zwei Eindruecke: das rennmaessige bzw. harmonischere Ansprechverhalten. Die weiterentwickelte Motronic des E34 laesst den Motor schon allein wegen des geforderten Abgasverhaltens "weicher" ansprechen, aber knackig zur Sache gehts halt mit dem originalen M88/3. Der reine Motorlauf ist ueblicherweise beim 3,6 l (S38 B36) rauher, beim 3,8 l (S38 B38) fast so gut wie beim 3,5 l; der 3,8 l glaenzt dafuer mit sattem Drehmoment in allen Lebenslagen, speziell die letzten mit dem 6 Gang-Getriebe...
Umzubauen ist halt die Abgasanlage (Rohre mit groesserem Durchmesser!), Getriebe- und Motorlager passen auch nicht, speziell beim 3,8 l die Kuehlung aufgrund des dort verbauten und notwendigen Ueberdruck-Kuehlsystems (dabei aufpassen auf Motorschaeden: nicht alle Vorbesitzer haben sich um den korrekten Ueberdruck gekuemmert!), Kabelbaeume und andere Kleinigkeiten. Bei einem Nicht-M 6er kommt dann noch das komplette Fahrwerk (Federbeine, Federn... die S38 Motoren sind schwerer als der M88/3, was die Gewichtsverteilung des Fahrzeugs nicht eben zum Guten wendet!) mit Bremsen, am besten vom 750i E32 mit den 320 mm Scheiben, sowie das Hinterachsgetriebe dazu.
Insgesamt also ein kaum lohnenswerter und bezahlbarer Aufwand, ich persoenlich wuerde sowas hoechstens mit einem schoenen 6 treiben... und der ist eigentlich zu schade dafuer! Gute M's, die den Umbau ertraeglicher machen, gibts noch genug, aber auch da wuerde ich der Originalitaet den Vorzug geben. Leistung ist genug da (habe die letzten zwei Wochen spasseshalber ein paar Porsches auf der linken Spur geaergert)!

Als Antwort auf: Re: Motorumbau M5 E34 in 635 (nicht M) von Michael Opel am 18. Mai 2002 22:29:32:

Hallo Chris,
was heisst Porsche ärgern ? Was läuft Dein M6 laut Tacho?
Ich habe mir einen Tuningchip reingemacht, aber der Leistungszuwachs
scheint nur unten rum ; bei Topspeed konnte ich keinen Unterschied erkennen.

Andi

Als Antwort auf: Re: Motorumbau M5 E34 in 635 (nicht M) von Andreas Schneider am 19. Mai 2002 13:19:21:

...porsche ärgern...????
welche? - boxster? 924? 944?..... alle andern sind schneller, sowohl endgeschwindigkeit als auch beschleunigung.
oder hab ich nen besonders langsamen M6? ....ich schaff "nur" 260 - 270 (tacho)

Als Antwort auf: Re: Motorumbau M5 E34 in 635 (nicht M) von markus am 19. Mai 2002 14:07:38:

Hmm, also meiner laeuft laut GPS 264 km/h in der Ebene, Tacho 260 ist ohne grossen Anlauf drin, nur darueber wirds zaeh! Im Windschatten dreht er im 5ten Gang in den Drehzahlbegrenzer; laut Diagramm sind das knapp 270 und laut Tacho deutlich ueber 280... zum Porsche-aergern (bzw. hinten-dran-bleiben) also genug, zum Ueberholen langts halt nicht. Getunt ist da eigentlich nix, nur ein sorgfaeltig ueberholter Motor mit gerademal 40 tkm, also gut eingefahren. Aber trotzdem habe ich den Verdacht, dass die liebe Firma GAT fuer den Keramik-Kat, der mal eingebaut war, die Vollast doch etwas manipuliert hat, um auch da auf die Nennleistung zu kommen; mit den jetzt eingebauten grossen Metallkats koennte sich also doch eine kleine Mehrleistung eingestellt haben. Genau weiss ichs aber nicht.
Aber BMW hatte ja damals einige Probleme mit der Serienstreuung, einige liefen in Tests "bloss" 245 km/h; die versprochenen 255 haben wohl nur wenige geschafft. Von den rund 10 verschiedenen M6, die ich in den 80ern mal fahren durfte, ging fast keiner so gut wie jetzt meiner.

Als Antwort auf: Re: Motorumbau M5 E34 in 635 (nicht M) von Michael Opel am 19. Mai 2002 15:02:38:

Es gibt doch offensichtlich verschiedene Getriebe; bei mir hatte ich laut Tacho 260 und 6200 u/min. Ich muß mir das Diagramm nochmals ansehen.
Ich teile auch die Meinung daß die größeren Porsche aus jeder Lage schneller sind.

Andi

Als Antwort auf: Re: Motorumbau M5 E34 in 635 (nicht M) von Andreas Schneider am 20. Mai 2002 10:29:54:

Laut des Geschwindigkeit-Drehzahl-Diagramms auf Seite 6-11 der Bedienungsanleitung (ich habe die Werte zugegebenermassen nicht nachgerechnet, da sie in etwa mit dem uebereinstimmten, was ich mit dem GPS gemessen habe) entsprechen 6200 1/min im 5ten Gang ca. 240 km/h. Da sollte, so der Motor (noch) im Vollbesitz seiner Kraefte ist, also noch was kommen.
Prinzipiell ist ein heutiger Porsche Carrera, vom Turbo ganz zu schweigen, schneller als so ein alter M6, aber zum einen wundern auch die sich ueber einen alten BMW, der zudem noch schneller als 250 laeuft (immer Windschatten vorausgesetzt, sonst wirds zaeh, und halt frueh genug auf dem Gas stehen), und zum anderen sind die ganzen Carrera2/4 aus den 90ern nicht wirklich schneller, von den zeitgenoessischen Carrera 3.0 und 3.2 aus den 80ern kommt eh keiner hinterher. Und auf der Landstrasse hat auch ein Porsche so seine Probleme, die Leistung auf den hoffentlich kurzen Geraden auf die Strasse zu bringen, mit Ueberholen ist zwar auch da nix, aber Dranbleiben ist allemal drin.

Als Antwort auf: Re: Motorumbau M5 E34 in 635 (nicht M) von Michael Opel am 20. Mai 2002 11:29:39:

Hallo Leute,

mein M635 kommt an guten Tagen auf Tacho 270. Das sind dann gestoppte 257 und auch errechnete 257 km/H. Drehzahl (Drehzahlmesser hat keine Abweichung) beträgt 6700 U/min.Da setzt bei mir auch der Begrenzer ein. Ich bin auch mal auf der Bahn hinter einem 996 her. In der Beschleunigung bis etwa 260 war er gleich. Ich habe grossen Abstand gelassen weil ich nicht im Windschatten fahren wollte. Er ließ mich dann mal überholen, wollte halt schauen wer nachts so hinten dran bleibt. Dann sind wir mal mit 270 in die Kurve und er kam nicht vorbei. Aber als er dann auf der Geraden alles rausgerückt hat, war er eben doch noch einen Tick schneller. Aber nur weil er mit echten 280 angegeben ist kann man nicht gerade sagen das er leichtes Spiel hatte. Hat ihn schon echt
Mühe gekostet. ...und ich muss dazu sagen, mein M635 ist mit Sichereheit einer der schlechtgehenden M635.Das alte Ding :-) )

Viele Grüsse, Nico

Als Antwort auf: Re: Motorumbau M5 E34 in 635 (nicht M) von markus am 19. Mai 2002 14:07:38:

Hallo,
also ich hab mich auch mal mit nem carrera 2 angelegt.er hatte keine chance mir davon zu fahren.Hatte meinen m6 neulich mal ausgefahren,lt.tacho 277km/h und dann hing ein saab 93 hinter mir,den ich nicht los brachte.was hatte der nur für ne maschine drin?oder ist meiner doch zu langsam?jedenfalls nahm er sich dabei 19l/100km

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will da auch mal was sagen..

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