Hallo,
je nach Modell haben beide eine Bohrung von 93,4mm und einen Hub von 84mm. z.B. der alte 3,5er Block mit der L-Jet. Könnte man den nehmen und mit dem Zylinderkopf des M6 verheiraten? Hat der M6, wegen der höheren Verdichtung, überhöhte Kolben oder wird diese durch den Zylinderkopf realisiert.
Vielen Dank für Eure Antworten.
Gruß,
Hans-Jörg
Als Antwort auf: Was ist der Unterschied zwischen einem M30 und einem M88 Motorblock von Hans-Jörg am 26. April 2004 20:22:24:
Kuckst Du hier:
www.e30.de -> Motoren -> M88 -> M88 Unterlagen -> Seite 2
oder unten klicken...
Als Antwort auf: Re: Was ist der Unterschied zwischen einem M30 und einem M88 Motorblock von Michael Opel am 27. April 2004 17:14:28:
Hallo Michael,
habe bereits gekuckt, danke für den Link, beantwortet jedoch nicht meine Frage ob ich einen 3,5er L-Jet Block unter einen 24V Zylinderkopf schrauben, und die geringere Verdichtung in kauf nehmen kann. Ich habe auch etwas von einer zustätzlichen Ölleitung lesen? Ich glaube die ersten M88, aus dem M1, waren so aufgebaut!? Oder?
Gruß,
Hans-Jörg
Als Antwort auf: Re: Was ist der Unterschied zwischen einem M30 und einem M88 Motorblock von Hans-Jörg am 27. April 2004 21:27:03:
Hallo Hans -Jörg,
ich bin kein Motorenspezie (aber M-Fahrer
Es geht bestimmt nicht so einfach den 24V Kopf auf den alten 3.5 Liter zu schrauben. Denn du bräuchtest die Kolben des M mit Ventiltaschen. Ich glaube nicht, das die Kolben des 2 Ventilers wegen der geringfügig geringeren Verdichtung genug Platz für die 4 Ventile lassen.
Die Ventiltaschen sind am Rand des Kolbens recht deutlich zu sehen. Da wäre aber auch bei einem niedriger verdichtetem Motor keine Vertiefung.
Genaueres können aber sicher einige Freaks im Motorenforum auf e30.de dazu sagen.
Grüsse Nico/L.E.