Motronic Motorsteuergerät 635 CSI Bj: 1988

Hallo zusammen,

bei folgender Problematik bin ich auf eure Hilfe angewiesen:

Meinen 635 CSI, letzte Serie WBAEC610401280883, habe ich mit einem Motorsteuergerät gekauft,
welches aus einem Kalifornia Modell stammt (mit Kat).
Bosch 0 261 200 179.

Mein Auto hat keinen Katalysator und somit auch keine Lambda Regelung.
Daher lief der Motor mit diesem Steuergerät schon immer unruhig im Leerlauf und die Automatik Gangwechsel waren sehr ruppig.

Ich habe später ein exakt gleiches Bosch 0 261 200 179 Motorsteuergerät aber von einem 735i zufällig günstig bekommen und
die PIN für die Lambda Regelung auf der Platine unschädlich gemacht.
Danach lief der Wagen deutlich besser im Leerlauf, und auch die Gangwechsel des Automatikgetriebes waren viel sanfter von statten gegangen.

Nach einer Alpentour von fast 3000 km fingen die Probleme an, der Motor ging plötzlich im Leerlauf aus, je wärmer, desto schlimmer.

Nach einer umfangreichen Störungsuche habe ich schlussendlich das California Steuergerät wieder angeklemmt
und der Fehler ist weg.

Der Motor geht zwar nicht mehr aus, aber die alten Symptome (Schütteln Leerlauf und ruppige Gangwechsel) kommt wieder.

Daher jetzt meine Bitte und Anfrage an euch:

Hat vielleicht jemand das originale Motorsteuergerät für mein Fahrzeug zu verkaufen?

Ich habe herausgefunden, dass die originale Teilenummer von BMW wie folgt lautet:
12 14 1748251.
Dieses Steuergerät war ursprünglich ab Werk in meinem Auto eingebaut.

Für eure Hilfe bedanke ich mich bei euch im Voraus.

Viele Grüße aus Hamburg.
Sebastian

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BMW 635 CSI Baujahr 10.1988

Hallo,

ich kann dir ein Steuergerät für die katlose M30B34 Europa-Version mit dem 3-reihigem Steuergerät am Wochenende raussuchen und zuschicken. Die europäische Version des Facelifts gab es als 211 PS mit Kat und als 220 PS katlos. Beide sind Recht ähnlich aufgebaut, bis eben auf die Lambdasonde und Höhe der Verdichtung, welche über die Kolbengeometrie realisiert wurde.

Die katlos Version wurde z.B. für den spanischen Markt gebaut und ist in Deutschland eigentlich nicht anzutreffen, da die letzte Serie in Deutschland eigentlich serienmäßig mit Kat ausgeliefert wurde.

Wenn mechanisch bei deinem Fahrzeug soweit alles i.O. ist, dann sollte er mit meinem Steuergerät problemlos laufen. Sollte da natürlich schonmal anderweitig gebastelt worden sein, wie z.B. anderer Luftmengenmesser oder anderer Benzindruckregler oder eine halb abgeklemmte Sekundärluft-Einblasung oder oder oder, dann sieht die Welt wieder anders aus.

Bei Interesse gerne über das Briefsymbol melden. Bilder von Motorraum wären ebenfalls vorteilhaft. Wenn mein Steuergerät natürlich keine Besserung bringt, dann darfst es gerne zurückschicken.

Grüße hony

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Cosmosblauer 09/85 635CSi, Sportsitze pacific mit Klima, abnehm. AHK, 25% Sperrdifferential, SWRA, eSSD, BC2, Tempomat, elek. Antenne, Feuerlöscher Fahrersitz, Sitzheizung vo+hi, Zender-Seitenschweller, Oil-Level-Matic, Öldruck/Temperatur- und Voltanzeige

Hallo nochmal,

habe deine Fahrgestellnummer durch meine Programme laufen lassen und du hast eine Europaausführung. Somit hat ein US -Steuergerät so gar nichts in dem Wagen verloren und die allermeisten 735i Steuergeräte sind für Katbetrieb vorgesehen. Somit könnte das Ruckeln durchaus davon kommen. Den E32 mit 3 reinigen Motroniksteuergerät gab es ja bereits ab 1986 und wurde überwiegend mit Kat ausgeliefert.

Die katlosen späten Steuergeräte sind somit eher schwierig zu bekommen und vielleicht hat deshalb ein Vorbesitzer das nächst beste genommen.

Ein Katsteuergerät in einem katlos Fahrzeug zu betreiben ist nicht so eine gute Idee, weil die Steuergeräte mit Kat im Teillastbereich auf das Input der Lambdasonde angewiesen sind und im Regelfall etwas magerer abgestimmt sind. Bei Volllast ist das weniger ein Problem, weil da fest hinterlegte Einspritzwerte genommen werden. Hinzu kommt, dass die Fahrzeuge mit Kat niedriger verdichtet sind und somit darauf angepasste Zündkennlinien gefahren werden. Bei den katlos Steuergeräten nutzt man immer fixe Werte (Input der Lambdasonde fällt ja weg) und aus Bauteilschutzgründen liegen die immer ein wenig zu fett.

Glückwunsch zu so einem seltenen Motor, die laufen extrem gut und eigentlich seidenweich, wenn alles in Ordnung ist.

Grüße hony, der die Suche nach so einem Motor nach vielen Jahren aufgegeben hat.

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