Punkt 1 zur Fehlersuche: Der Klimaschalter leuchtet nicht, was ich aber erstmal einer kaputten Birne zuordne. Denn Schalter schaltet und gibt auch + weiter. Auch der Lüfter für die Klima wird angesteuert und kann geregelt werden.

Punkt 2: Strom kommt am Druckschalter an der Trocknerflasche an und Schalter schaltet durch

Punkt 3: Der Klimakompressor macht "Klack" bei ausgeschalteten Motor und eingeschalteter Zündung. Wenn der Motor läuft, habe ich den Eindruck, daß er ständig "klack" macht. Vielleicht kommt es auch woanders her. Hört sich zumindest nicht so an, als das es so sein müßte.

Punkt 4: Kann ich jetzt nicht mal eben kontrollieren. Dafür müßte ich den Wagen auf die Bühne heben.

Punkt 5: E-Lüfter läuft, wie bereits festgestellt, nicht mit.
Temperaturschalter bekommt 12V. Brücke ich ihn, macht es irgendwo "klack", aber E-Lüfter läuft nicht. Schalte ich die Klima ein, ist auch die abgehende Leitung vom Temperaturschalter mit 12V versorgt und der E-Lüfter sollte laufen. Tut er aber nicht...
Überbrücke ich den 99° Schalter, läuft der Lüfter.

Es scheint also erstmal die Verbindung zum E-Lüfter über den Wiederstand nicht da zu sein.
Kann ich aber auch erst überprüfen, wenn ich den Wagen auf der Bühne habe.

Schaltet die Klima ab, wenn der Zusatzlüfter nicht läuft?

Vielen Dank schonmal. Das hat mir sehr geholfen. Auch um die Schaltung überhaupt zu verstehen.

Gruß Ekki

Hallo Ekki,

das klingt doch alles schon mal nicht schlecht.

Dass die Vorwiderstände bei Laststufe 1 verrecken, ist keine Seltenheit. Der Vorwiderstand ist, zumindest beim E30, am Rahmengestell des E-Lüfters befestigt, damit er auch vom Fahrtwind gekühlt wird. (Im Endeffekt verheizt der Vorwiderstand einen Teil der elektrischen Energie, damit am E-Lüfter nur die halbe Spannung ankommt und somit die Drehzahl halbiert wird). Das Klacken was du hörst, ist mit ziemlicher Sicherheit das Lastrelais im Sicherungskasten, welches die hohen Ströme/ hohe benötigte elektrische Leistung schaltet und somit über die Sicherung Richtung E-Lüfter bereitstellt. Da der Vorwiderstand wohl durch ist, kommt es leider nicht beim Motor an.

Wenn dein Vorwiderstand ,wie festgestellt, kaputt ist, dann ist auch klar, warum der E-Lüfter beim Einschalten der Klima, trotz Klacken des Relais, nicht anläuft. (Klimaanlage aktiviert immer nur Stufe 1, Stufe 2 kommt nur vom Temperaturschalter, wenn dein Kühlwasser extrem heiß ist). Ich würde mal die Niere vorne ausnehmen, vielleicht siehst du ja so einen länglichen rechteckigen Kasten in der Größe eines/2 Feuerzeugen. Die gibts auch als billige Universalteile. Da musst nicht extra das teure Boschteil-nehmen. Bei meinem E30 ists auch verreckt und ich hab einen universal dazwischengelötet und mit einer Schraube an der originalen Stelle befestigt. Funktioniert bis heute!

Das Ein-und Ausschalten des Klimakompressors scheint üblich zu sein. Im E30 Forum wurde über das Einschaltverhalten schon viel diskutiert und philosophiert. Das ständige Ein-Ausschalten macht mein E30 und E23 auch. Beim E24 weiß ich es nicht genau, da ich eine Nachrüstklima in meine E24 drin hab.

Nach meinem Wissenstand können die alten Klimakompressoren nur "an und aus" und nicht wie moderne mit unterschiedlichem Ventilhub (effizient) geregelt werden. Beim E30 gibt es noch eine Temperaturüberwachung im Klimakasten, welche als Vereisungsschutz dient und den Strom vom Klimaschalter an den Kompressor (bzw. Druckschalter) ebenfalls noch unterbrechen kann. Da müsstest du aber für den E24 nochmals den genauen Schaltplan studieren und bevor das passiert, müssten dir erstmal die Finger abfrieren.

Wenn der Kompressor und das System soweit intakt ist, dann sollten die Leitungen ein wenig pulsieren und im Idealfall auch kalt sein. Ansonsten steht dir wohl eine R134a Umrüstung bevor. Kann ja gut sein, dass der Füllstand der Klima das ständige ein und ausschalten auslöst. Das könntest du evtl. mit einer Prüflampe parallel zum Druckschalter feststellen. Damit könntest du sehen, ob der Druckschalter den Stromfluss an den Kompressor unterbricht, oder irgendwas im Innenraum.

Du könntest auch kurzzeitig dauerhaft den Klimakompressor bestromen und schauen obs etwas stärker kalt wird. Dann wüsstest du auf jeden Fall, dass der Kompressor grundsätzlich i.O. wäre und wahrscheinlich nur das Gas fehlt. Dieser Tipp ist jedoch mit Vorsicht zu genießen, da du bei längerer Nutzung mit zu wenig Gas etwas kaputt machen kannst.

Es soll angeblich auch noch ein Zwittergas geben, was 1:1 mit alten R12-Anlagen kompatibel ist. Googlesuche weiß bestimmt mehr dazu. NAchtrag: R437A oder bei google R12 Replacementgas eingeben...

Grundsätzlich ist eine R134a-Umrüstung keine ganz so große Sache wie alle immer tun und auch eine R134a-Anlage bringt angenehm kühl. Kleiner Tipp: Eine neue Trocknerflasche ist immer eine sehr gute Investition!
Grüße hony