Service intervall zurücksetzen funktioniert nicht

Hallöchen Gemeinde
So jetzt ist er fast fertig heute wollte ich nach dem Zylinderkopf und natürlich Ölwechsel das Serviceintervall zurückstellen. Mit einem extra dafür gekauften Rücksteller.
Leider musste ich feststellen es funktioniert immer noch nicht.
Ich denke der Tacho und die Batterie müsste io sein denn die habe ich auf anraten von eurem Spezialisten überholen lassen.
An was könnte es noch liegen?
Der Rücksteller Leuchtet wie er sollte das licht geht aus die Anzeige bleibt auf 3 grüne Striche.
Bin für jeden Tipp dankbar
M.f.G Fritz

ps schöne Feiertage!

Hallo Fritz,

Zündung an
Ölservice: 3 sec drücken
Zündung aus
mind 10 sec warten und wieder Zündung an
Inspektionsanzeige: 12 sec drücken
Zündung aus
Jetzt sollte alles ok sein.
Wenn nicht, dann mache es mit einem Kabel zum Brücken. Bei mir hat es mit einem Rücksteller auch nicht immer funktioniert.

Gruß Ekki

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635CSi 12/85 Burgundrot-met.
635CSi 09/82 Bahamabeige-met.
... und viele weitere E-Autos: E9, E10, E21, E30, E39 :-)

Ich habe einen automatischen rucksteller da kannst die Zeit nicht beeinflussen. Ach und noch keinen obd 1 das ist noch ein BMW Servicestecker da 83 BJ

Hat geklappt danke dir vielmals ☺️ und schöne Feiertage

Hallo Ekki,

was genau meinst du mit 'drücken'?
Bei mir gibt es da keine Knöpfe, die man drücken könnte (nur den Rücksteller für den Kilometerzählen) und den 'TEST' Knopf am Check Control.
Ich habe das gleiche Problem, wie zuvor beschrieben bei meinem M635CSI ('84), selbst nachdem ich die Batterie auf der Platine getauscht habe. Auch Rückstellversuche mit einer Klammer am OBD Stecker bleiben erfolglos...

VG,

Icke

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M635CSI Achatgrün Metallic
08/1984

Hallo Icke,
er meinte den Rücksteller den man am Diagnoseport im Motorraum anstecken kann.
Das Kombi selbst hat keine Taste dafür.

Das Brücken der richtigen Pins dort (Deine Büroklammer-Methode) unterliegt den gleichen Regeln wie
die externen Rücksteller: Zündung an, Motor aber nicht starten,
jetzt sollten die Anzeigen wie "Inspection" oder rote LEDs leuchten;
dann die richtigen Pins mit der Brücke für mindestens 12 Sekunden verbinden.
Manche Platinen springen sofort auf "5x grün", manche gehen aus und nach einem "Zündung aus - Zündung an" erst dann wieder auf "5x grün".

Länger warten als die 12 Sekunden schadet nicht, bringt aber auch nix :-)

Gruß
Andi

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Hi Andi,

Danke dir für die Erklärung.
Habs mir deinem Rat nochmal versucht und Pin7 mit Pin 1 (Masse, Mitte) gebrückt: die Ölanzeige ließ sich danals schon so zurück setzen, die Serviceanzeige jedoch leider nach wie vor nicht😕
Bleibt selbst nach 12s+ immer auf rot. Möglicherweise ein Problem mit dem Speicher oder der Logik. Dann werd ich wohl doch nochmal an die Platine ran müssen... Aber nicht in der Saison. Das ist ne schöne Aufgabe für den Winter, wenn er steht 😉

VG!

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M635CSI Achatgrün Metallic
08/1984

Hi,

Habs mir deinem Rat nochmal versucht und Pin7 mit Pin 1 (Masse, Mitte) gebrückt: die Ölanzeige ließ sich danals schon so zurück setzen, die Serviceanzeige jedoch leider nach wie vor nicht😕
Bleibt selbst nach 12s+ immer auf rot. Möglicherweise ein Problem mit dem Speicher oder der Logik.

Speicher ist immer gleichbedeutend mit dem Si-Chip.
Wenn der Reset am Chip ankommt (und das tut er ja offensichtlich), müsste man das
auf dem Tisch prüfen um das zu klären.
Die LEDs werden ja einzeln vom Si-Chip gesteuert.

Gruß
Andi

Ich denke nur, dass, insofern ich dort ein Problem feststelle, keinen 'neuen' IC mehr bekommen werde.
Oder hat jmd. den deort belöteten Chip schon einmal ausgetauscht?
Die gesamte Platine inkl. Bestückung auszutauschen erscheint mir etwas übertrieben (kostet ja auch nur schlappe 500€)...
https://www.wallothnesch.com/leiterplatte-mit-abdeckung-fuer-628-csi-635-csi-m635-csi-v...
Oder weiß jmd, wo man den IC noch bekommt?

VG,

Icke

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M635CSI Achatgrün Metallic
08/1984

Hallo Icke,

Ich denke nur, dass, insofern ich dort ein Problem feststelle, keinen 'neuen' IC mehr bekommen werde.

doch schon, in England hatte ich mal eine Quelle gefunden.
Bin da aber immer misstrauisch, ob das dann auch genau die sind, die passend programmiert sind.

Oder hat jmd. den deort belöteten Chip schon einmal ausgetauscht?

klar, schon oft.
Bei ca 100 Kombiinstrumenten die wir pro Jahr machen, bleibt das nicht aus.

Die gesamte Platine inkl. Bestückung auszutauschen erscheint mir etwas übertrieben (kostet ja auch nur schlappe 500€)...

wir stellen diese Platine selbst her, daher ist sie bei uns billiger :-)

Gruß
Andi

Hi Andi,

Dnake dir vielmals für die Infos.
Ja in England gibt es viele Retailer, die sich ICs, die End-of-life sind, auf Lager legen und unter speziellen Bedingungen lagern (arbeite selbst in der Automobilindustrie (Halbleiter-Branche) 😉
Wie bereits Ekki geschrieben, würde ich meine nochmal ausbauen und unter die Lupe nehmen.
Sollte sich das Problem nach wie vor nicht beheben lassen, komme ich gerne auf dein Angebot zurück.
Wie viel würde die bestückte Platine bei euch kosten?

VG,

Icke

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M635CSI Achatgrün Metallic
08/1984

Ich habe noch eine von den in Kroatien hergestellten SI-Platinen. Funktioniert einwandfrei.
Hatte ich mir als Ersatz für den 2 E24 gekauft, dann aber festgestellt, daß der schon die spätere Kombi drin hat.
Würde ich bei Bedarf verkaufen.

Gruß Ekki

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635CSi 12/85 Burgundrot-met.
635CSi 09/82 Bahamabeige-met.
... und viele weitere E-Autos: E9, E10, E21, E30, E39 :-)

Hi Ekki,

Wäre das die gesamte bestückte Platine? Hättest du ein Foto?
Würde in dem Fall meine demnächst nochmal ausbauen und mir die nochmal genauer anschauen und unter die Lupe nehmen.
Falls sich das Problem nach wie vor nicht beheben lässt, würde ich auf dein oder das Angebot con Andreas zurück kommen.
Danke dir für die Unterstützung!

Icke

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M635CSI Achatgrün Metallic
08/1984

Schau mal hier, da ist der Hersteller verlinkt:
https://www.bmw-e24-forum.de/index.php?id=176247

Bei der Platine heißt es selber tauschen.
Bei Andreas dagegen, machen lassen und das Rundumsorglospaket bekommen...
Ist die Frage, was Du willst.

Gruß Ekki

--
635CSi 12/85 Burgundrot-met.
635CSi 09/82 Bahamabeige-met.
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