Hallo Eisbär,

ich musste diesen Sensor selbst reparieren. Ersatzteile waren unmöglich zu finden.

Es ist viel einfacher, als es aussieht. Die Platine dient eher als aerodynamische Vorrichtung, um einen sauberen Luftstrom über den Thermistor zu gewährleisten. Es gibt ein orange/grünes Bauteil, das die Anschlüsse 1 und 3 des Steckers verbindet, und einen schwarzen Thermistor, der die Anschlüsse 2 und 3 verbindet.

Ich habe einen ausführlicheren Reparaturthread im englischsprachigen BigCoupe-Forum erstellt, aber du benötigst möglicherweise ein Konto, um ihn zu sehen: https://bigcoupe.com/phpBB3/viewtopic.php?t=34382

Das Wichtigste:

- Für die Temperaturregelung ist der schwarze Thermistor in der Mitte entscheidend. Stelle sicher, dass er fest mit den Anschlüssen 2 und 3 verbunden ist (siehe beigefügtes Bild).

- Überprüfe den Widerstand mit einem Multimeter. Falls deiner nicht funktioniert (meiner hat es auch nicht), brauchst du einen NTC-Thermistor mit 10.000 Ohm bei 25 °C und einem Beta-Wert von ca. 4.000. Der hat mich im Elektronikladen um die Ecke 75 Cent gekostet.

Meine Styroporhalterung war kaputt, deshalb habe ich mir eine neue im 3D-Druckverfahren hergestellt. Deine sieht gut aus.

Ich habe keine Klimaanlage in meinem Auto. Das orange/grüne Teil könnte für die Klimaanlage nötig sein, aber da es in meinem Auto keine Funktion zu haben schien, habe ich es so gelassen.

Der überholte Temperatursensor funktioniert jetzt schon ein ganzes Jahr einwandfrei. Ich habe mich dabei an den Widerstandswerten aus diesem Artikel orientiert: https://hpsimotorsports.com/blogs/tech-articles/bosch-motronic-fuel-injection-tech-article (Suche nach „Cabin air temperature sensor“)

Viele Grüße
Jeroen