BMW Felge 7x15, Styling 5, 1179774, KBA 41488

Hallo zusammen,
ich habe die Felgen (BMW Felge 7x15, Styling 5, 1179774, KBA 41488) mit 225/60 Reifen gebraucht gekauft und würde sie gerne auf meinen 635 CS/1 Bj 1/87 montieren. Vielleicht kann mir jemand der auch diese Felgen fährt, ein paar Infos geben.
Kann ich die Felgen ohne Einzelabnahme montieren? Passt die Reifengröße überhaupt zu meinem Model oder wären 205/65 besser?
Gibt’s eine ABE für die Felgen?
Im Moment habe ich TRX Felgen mit Michelin 240/45 R 415 ZR 94W TRX-GT drauf und auch eingetragen. Die TRX Reifen sind jetzt 10 Jahre alt und sollten dringend ausgetauscht werden. Leider sind die TRX-Reifen mit ca 600,- Euro/Stück mittlerweile unbezahlbar geworden.
Ich freue mich auf Eure Rückmeldungen.
Viele Grüße an alle.
Thomas

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635 CSI, Bj. 01/87, Automatik, US-Version, 185 PS, Katalysator

Thomas

Am 3. März lasse ich meine Reifen wechseln, daher habe ich deinen Prozess bereits durchlaufen. Anscheinend ist hinten genügend Platz für sehr breite Reifen, vorne gibt es jedoch ein Problem mit dem Freiraum zu den Federbeinen. Du kannst Online-Rechner verwenden, um eine gute Vorstellung zu bekommen.

Ich fahre 205/70R14-Reifen auf 14x6,5 ET22-Felgen. Laut https://www.wheel-size.com/size/bmw/6-series/1983/ sind das die Originalfelgen.

Daher ein guter Ausgangspunkt für einen Vergleich.

Deine Idee sind 225/60R15-Reifen auf 15x7 ET20-Felgen. Wenn man diese in einen Rechner wie https://www.willtheyfit.com/ eingibt, sieht es nach einer sehr guten Übereinstimmung aus (4 mm mehr Einpresstiefe)., sowohl vom Durchmesser als auch vom Abstand zu den vorderen Federbeinen her. Ich würde es an deiner Stelle einfach mal ausprobieren.

Ich montiere 225/50R16-Reifen auf einer 16x8 ET23-Felge vom E38, was 20 mm mehr Einpresstiefe ergibt. Ich habe 10-mm-Spurverbreiterungen von H&R gekauft, aber ich weiß, dass der deutsche TÜV deutlich strengere Vorschriften hat als die hiesige Autokeuring. Deshalb bin ich mir nicht sicher, ob das bei Ihnen auch so erlaubt ist.

Viele Grüße, Jeroen

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1983 635CSi (Arctisblau/Pergament)

Englisch-/Niederländisch-/Französischsprachig. Beiträge in deutscher Sprache werden maschinell übersetzt.

Die Felgen sind nur für den 5er e34 und den 7er e32 freigegeben also nur mittels Einzelabnahme eintragbar. Da du ein US-Import hast, ist sowieso nahezu jegliche Änderung nur über eine Einzelabnahme eintragbar. Ansich sollte die Rad-Reifenkombination mit beiden von dir genannten Reifengrößen möglich sein. Für eine Abnahme such dir einfach eine Prüfstelle des Vertrauens aus - die sollten die ABE im System haben.

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BMW CS1 1986 635CSI Manuell

Danke, dann weiß ich ja Bescheid. Ich hatte es auch schon befürchtet. Was für Kosten erwarten mich denn bei einer Einzelabnahme?

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635 CSI, Bj. 01/87, Automatik, US-Version, 185 PS, Katalysator

Kosten für die Einzelabnahme sind immer vom Aufwand abhängig also je vorbereiteter du zum Prüfer gehst desto günstiger wirds. Peter hat Recht, dass die Felgen für den CS/2 serienmäßig waren aber es läuft trotzdem auf eine Einzelabnahme hinaus. Mit der Felgen-ABE Nummer und dem Hinweis, dass die Felgen beim CS/2 Serie waren (Fz-ABE 9892/2 Nachtrag 2) sollte es einfach werden, denn der Prüfer kann sich die relevanten Daten aus dem System ziehen. Bei den CS/2 sind beide genannten Reifengrößen freigegeben daher sollte es bei beiden kein Problem geben. Die ABE Nummer 9892/1 wird in deinen Papieren nicht stehen, da es implizieren würde, dass du ein deutsches Modell hast.

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BMW CS1 1986 635CSI Manuell

Hi,

die Felge 1179774 wurde serienmässig auch auf den E24 CS/2 montiert und kann deshalb dort ohne Eintragung gefahren werden (siehe ETK).

Für den CS/1 liegt mir ein gutachten von DEKRA vor mit der Genehmigung auch für den CS/1.

Wegen Reifengrösse: Die normale Grösse wäre 205/65, Viele fahren aber mit 225/60 und jemand hier aus dem Forum kann dir ganz bestimmt eine Kopie seine Eintragung für genau diese Felgen mit 225/60 beisteuern.

Eventuell kann ich dir dazu auch behilflich sein.

Wegen "635 CSI, Bj. 01/87, Automatik, US-Version"
Frage dazu: Sicher dass bei dir 9892/1 in den papieren steht?

Hier findest du sonst auch viele Infos zum Thema: Klick

Gruss
Peter

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'Die Summe aller Lasten (des Lebens) ist (und bleibt) konstant' [Tage.D]
Administrator & Moderator - E24 Forum
635CSi Prod. 1984-09 (DE), Klima 134a, Sportgetriebe, E34 M5 3.6/3.8 Bremse + EBC-Gelb, H&R-30mm, E38 Felgen (1182277 / RZ469)

Hallo Peter,
danke für deine Informationen. Ich würde mich freuen, wenn du mir dein Gutachten für den CS/1 per Mail zukommen lässt. Wenn jemand ein Gutachten für die 225iger Reifen auf dieser Felge für den CS/1 für mich hat, wäre das auch prima.
Wieso fragst du, ob wirklich 9892/1 in meinen Papieren steht? Bei mir steht BMW 6 CS/1 (USA).
Was die Reifengröße anbetrifft, im Moment sind halt die 225iger drauf und sie sind erst 6 1/2 Jahre alt, da dachte ich, dass ich sie noch ca 2 Jahre fahren kann. Gibt es denn irgendwelche Vor-oder Nachteile bei Optik oder Fahrverhalten, abhängig davon, ob man die 205 oder 225iger Reifen fährt? Ich habe da Probleme mir das richtig vorzustellen.
LG Thomas

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635 CSI, Bj. 01/87, Automatik, US-Version, 185 PS, Katalysator

Die 225er Reifen sind 20mm / 2 cm breiter als 205er.

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Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Hallo Thomas. Ich habe mir jetzt etwas mehr mühe gegeben damit du korrekte Daten hast:

Erstens; der Grund der Frage war dass beim Re-Import manchmal seltsames in den Papieren eingetragen wird.

Dann, als Antwort auf deiner Frage zum Thema Reifen wurde ich erstmals so beantworten. Alpina hat damals die E24 Alpinas mit 205 vorne und 225 hinten ausgeliefert und dies nicht ganz grundlos. Ich bin unterschiedliche Dimensionen gefahren aber seit länger fahre ich genau den Alpinasetup. Ganz genau 205/55 und 225/50. Allerdings R16 und nicht R15 wie bei dir der Fall ist. Das Fahrverhalten ist super und ich fahre sehr gerne recht schnell auf kurvenreichen Strassen. Meine persönliche Meinung die beste Wahl.

Vorgesehen auf E24 ab Werk war 205/70 R14 (V und H) oder die TRX Varianten. Die TRX lasse ich erstmals raus da diese normal nicht als Referenz benützt werden.

Dies ergibt folgende Werte. Toleranz werte im () meines Wissens für Deutschland:

[image]

Notiz: Interessanterweise wird oft ein positiver Toleranz angegeben für den Umfang. Dazu wird oft geschrieben dass der Tacho auf keinem Fall langsamer gehen darf als vorgesehen. Passt aus meiner Sicht nicht aber gut...

Die 225/60 R15 sind zwar in manchen Fälle eingetragen aber persönlich wurde ich diese kassieren da du im Zweifelsfall beim Tüv ein Problem bekommst. Damit geht nämlich A. dein Tacho zu "langsam" und dazu B. schleifen eventuell die Reifen auf der Vordere Stossstangenkante beim einlenken. Vor allem bei der normale CS-1 EU-Stossstange wenn du irgendwo dran gefahren bist. Dann biegen sich die Halterungen leicht und die kleine Blech-Nase von der Stossstange steht leicht raus im Radlauf.

Hinten wirst du keine Probleme mit 225 Reifen bei den Felgen bekommen. Vorne wahrscheinlich auch nicht bei 20ET/IS. Kommt wie immer aber auf dem TüV-Prüfer an. Ich wurde aber trotzdem dir empfehlen auf 205/225 umzusteigen und dann auch die korrekte Reifenhöhe. Fährt sich einfach Geiler.

Hier kannst du alles selbst sehr genau ausrechnen: Klick

Letzte Kommentar dazu: Ich bin früher viel mit gebrauchten ältere Reifen herum gefahren. Ist generell eine Schlechte Idee. Man weiss nie wo die waren und die Reifen sind zusammen mit dem Fahrwerk das was den wagen am Boden hält und in der Richtung fahren lässt wo du willst. Ich sehe mittlerweile immer dazu das hier alles 1a passt. Dann liegt es an mir wenn was falsch läuft. Besser so.

Viele Grüsse
Peter

Hallo Peter,
vielen Dank für die ausführliche Antwort. Dann werde ich die alten Reifen in die Tonne treten und deinen Rat befolgen: Vorne die 205/55 und hinten die 225/50. Kannst du mir dann noch das Gutachten schicken, von dem du gesprochen hast? Dann wird es beim TÜV einfacher.
Vielen Dank an alle, die mir geholfen haben.
LG Thomas

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635 CSI, Bj. 01/87, Automatik, US-Version, 185 PS, Katalysator

Hallo Peter,
ich habe jetzt auch mal mit dem Reifenrechner gespielt, bei meinen 15 Zoll Felgen komme ich auf andere Ergebnisse:
225/55R15
215/60R15
205/60R15
Nur bei diesen Kombinationen sind alle Werte laut Reifenrechner im grünen Bereich.
Habe ich einen Denkfehler gemacht?

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635 CSI, Bj. 01/87, Automatik, US-Version, 185 PS, Katalysator

Ach, nein du liegst komplett richtig. Ich habe in der Eile gestern nur die R16 Werte in der Tabelle vermerkt. Bringen für dich natürlich nichts. Sorry.
Hier die für R15 dazu.

[image]

Genau wie du schreibst sind da die R15 mit grün markiert die Reifen man nehmen sollte in den Dimensionen (205/60 R15 und 225/55 R15). Ich wurde aber sicherheitshalber an deiner Stelle einfach vorher zum Tüv gehen und es zeigen. Der/Die wird dann schon sagen ob es so dort eingetragen werden kann oder nicht. Sonst einfach eine andere Tüv (GTü o.ä.) probieren. Eine wird es tun. Vorher fragen kostet (zumindest hier wo ich wohne) nichts.
Die 215er habe ich raus gelassen obwohl die theoretisch auch gehen wurden.

Papiere die ich habe kommen per Mail.

Notiz: Ich habe die Umfang werte auch geändert auf die Roll- und nicht Reifen-. Da hatten die im Tool zwei angegeben und ich habe die falsche kopiert. Nur korrekt-halber.

Eine Sache sollst du dir nur vorab überlegen. Mischbereifung bedeutet dass du die reifen nur Rechts-Links wechseln kannst zwecks gleich-abfahren wenn gewollt. Mir persönlich interessiert das nicht da die Fahreigenschaften wichtiger sind als die Tatsache dass ich dann eventuell schneller 1/2 Satz neue Reifen kaufen muss. V-H tausche ich nur am "Daily-Driver". Wenn du aber da flexibler sein willst solltest du vielleicht doch auf gleiche reifen vorne und hinten gehen.

Gruss
Peter

Noch was dazu. Du wenn du sowieso zum TÜV musst, dann solltest du dir vielleicht auch überlegen eine 5mm oder 7mm oder vielleicht sogar eine 10mm Distanzscheibe vorne zu nehmen je Seite. Dann kommt das Rad etwas weiter raus was besser aussieht und der Reifen weiter weg vom Federbein bringt. Die Alpinas haben 7' vorne und ET 11 bei 205 breite. Du hast 7' ET20. Das bedeutet dass bei dir das Rad eine knappe cm weiter rein steht im Vergleich.

Frage dies aber unbedingt beim TÜV vorher nach da viele aus irgend einem Grund mit Distanzscheiben Schwierigkeiten haben. Vor allem kombiniert mit H Kennzeichen. Bei dickere Scheiben mit versetzte Bolzen usw. kann ich dies besser verstehen aber mit bis 1cm sollte das kein Problem sein. Hier geht es ja um einem Ausgleich damit man auf offiziell freigegebene Werte kommt und nicht wegen "Tuning". Dazu sind es Original BMW Felgen.

Ich schicke dir auch das was ich zu den Alpinas habe und noch was, wenn ich was habe als Referenz. Beim richtigen TÜV Person sollte das aber gehen.

Hinten musste es quasi gleich sein in Vergleich mit den Alpinas.

Gruss

Peter

Moin in der Runde wieder!

Da ist mir gerade noch was zum Thema Distanzscheiben eingefallen.

Man muss auch unbedingt die "Höhe" der "Führung" der Nabe beachten. Hier ist es ganz blöd wenn die Felge nur so "dran" hängt beim festziehen. Dies führt eher zur Unwucht. Was der Vorderwagen beim E24 (und auch viele andere Modelle) ganz und gar nicht mag. Dies passiert z.B. sehr gerne wenn man Felgen von E39 nützt und die dafür eigentlich benötigten Zentrierringen weglässt.

Beispiel: Die Nabe steht 10mm "raus" (wenn ich mich korrekt erinnere ist dies der Fall bei der E24-Nabe vorne) und man nimmt ein paar 7mm Spurplatten (was ich leider selbst im vorherigen Post vorgeschlagen habe). Da viele Felgen eine Art "Abstufung" am Nabe haben damit die Felgen leichter Dran flutschen, wird dies eher nicht gut werden. 3mm ist einfach zu wenig was noch "da ist" von der Nabe.

Von daher immer dies auch in Betracht nehmen wenn Distanzscheiben ins Spiel kommen. Da Felgen baubedingt hier unterschiedlich sind, muss man da schauen was geht und was nicht.

Ab einer Dicke von 10mm habe ich selbst welche mal gekauft die eine Zusatzzentrierung/Verlängerung hatten. Breitere haben dies meistens. Bei schmäleren Distanzscheiben wird dies z.B. bei einer 10mm "hohe" Nabe eher "schwierig".

Nur damit nicht jemand hier was falsches Kauft/versucht zu montieren.

Über das Thema habe ich sogar selbst vor ein Paar Jahren was geschrieben.

Man wird leider älter und vergisst Sachen. Zum Glück fällt es mir noch oft noch wieder ein. Irgendwann wahrscheinlich aber nicht mehr. Hrm...

Viele Grüsse

Peter

Tags:
Spurplatten, Spurverbreiterung

Als ich meinen BMW in den USA gekauft hatte, waren E39 Felgen ohne Zentrierringe drauf. Die haben innen leicht am Federbein geschliffen und waren wegen Unwucht kaum fahrbar. Die haben mehrfach versucht die auszuwuchten. :-D Hat keiner gecheckt, dass die fehlenden Zentrierringe Schuld waren. Hab mir im Zuge der Umrüstung für Deutschland dann auch Styling 5 Felgen in 7Jx15 geholt, allerdings mit 225/60R15. Hatte ich problemlos eingetragen bekommen.

Hallo Chris,
kannst du mir deine Eintragung zukommen lassen?

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635 CSI, Bj. 01/87, Automatik, US-Version, 185 PS, Katalysator

Nur zu komplettieren. Ich habe gerade eine Schnell-Suche bezüglich Angebot gemacht und die 225/55 R15 oder eine Zusätzliche Grösse welche auch laut BBS Gutachten (für z.b. RA 202) auch gehen: 225/50 R15. Finde ich seltsam wenn man die Differenzwerte anschaut aber ist so.
Beide Grössen sind nicht wirklich verfügbar mehr. Vor allem nicht mit Index "V".
Ist generell schwierig heutzutage bei allem was unter 16' ist. Mit 16' wird es wohl bald auch mau aussehen. Hoffentlich dauert das aber etwas noch.

Reifen "auf Halde" zu legen macht ja aber leider auch keinen wirklichen Sinn.

Lauft wohl eher in diesem Fall auf 205/60 R15 herum aus. Ob man es mag oder nicht.

Gruss

Peter

Hallo Peter,
danke für die Unterlagen, es läuft wohl auf die 205er Reifen hinaus, es scheint mir die unkomplizierteste Variante zu sein.
LG Thomas

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635 CSI, Bj. 01/87, Automatik, US-Version, 185 PS, Katalysator

Ich verstehe nicht ganz was hier fürn Aufwand betrieben wird. Die Reifengrößen 205/65R15 und 225/60R15 sind serienmäßige Reifengrößen des CS/2, neben all den Größen die der auch CS/1 genehmigt hat. Die Reifengröße 205/65R15 ist als Winter- und die 225/60R15 als Sommerbereifung rundum beim CS/2 vorgesehen. Die Reifengrößen sind die, die am nächsten zu der 205/70R14 liegt. Die Abweichung zu den 205/70R14 beträgt bei den 205/65R15 gerade mal +056% und bei den 225/60R15 1,07% (etwas Mehr). Die offizielle TÜV-Vorschrift besagt, dass ab einer Größenänderung von kleiner als -4%, ausgehend von der kleinsten Seriengröße, und von größer als +1% von der größten Seriengröße, der Tacho überprüft werden muss. Das heißt, die Größe 205/65R15 ist somit kein Problem und bei der 225/60R15 sind wir 0,07% drüber. Bei der geringen Abweichung wird sich höchstwahrscheinlich kein Prüfer die Mühe machen das zu kontrollieren (bei der geringen Abweichung zum Toleranzwert), vor allem mit dem Hinweis, dass es eine weitere Seriengröße beim nächsten Facelift war. Wenn doch, wird er eine Überprüfungsfahrt machen und feststellen, dass der Tacho passt.
Dann wird vom TÜV, in der Regel, eine Spurverbreiterung nur an der Vorderachse nicht eingetragen, sondern nur Hinten und Vorne sowie Hinten mindestens so breit wie Vorne. Die Notwendigkeit einer Spurplatte wird nicht bestehen, da genug Platz zum Federbein vorhanden sein sollte. Es wurden schon deutlich größere Rad-Reifenkombinationen eingetragen. Bei Bedarf sollten Spurplatten Vorne und Hinten aber auch kein Problem darstellen weil eben Vorne und Hinten genug Platz ist.
Im einfachsten und sinnvollsten Fall die jetzige Rad-Reifenkombination aufziehen, dann zur Prüforginisation fahren, die Hinweise die ich hier und weiter oben erwähnte dem Prüfer mitteilen, dann sollte das alles kein Problem darstellen. Vorab die Bitte äußern, dass er doch die 205/65R15 miteinträgt, da diese eine zugelassene Reifengröße auf dem Rad für den CS2 ist und es eine Radfreigängigkeits- und Radabdeckungsmäßige Verbesserung zu den montierten 225/60R15 ist. Somit hat man beide Größen mit der Felge abgenommen und kann sich dann wahlweise das ein oder andere montieren. Des Weiteren werden Einzelgutachten über eine erfolgte Eintragung bei einem anderen einzelnen Fahrzeug nach §19.2 schon lange nicht mehr als Begutachtungsgrundlage für weitere Fahrzeuge akzeptiert, somit sind sie nahzu wertlos (Sagt eigentlich auch der Wortbestandteil "Einzel" schon aus). So ich hoffe das kam verständlich rüber.

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BMW CS1 1986 635CSI Manuell

Hallo,
ich habe heute zusammen mit einem Mitarbeiter vom TÜV hier in Bonn die Sache besprochen. Die Felgen sind kein Problem und bei den Reifen hat er mir zu den 205/60 R15 oder den 215/60 R15 geraten. Mit den 225//60 R15 war er so nicht einverstanden, da er eine zu große Abweichung beim Tacho gesehen hatte.

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635 CSI, Bj. 01/87, Automatik, US-Version, 185 PS, Katalysator

Das Problem ist sicherlich, dass er sich auf deine TRX Bereifung bezieht die wahrscheinlich als einzige Größe eingetragen ist, die deutlich kleiner ist und somit eine deutlich höhere rechnerische Abweichung entsteht wie zu den 205/70R14 (somit deutlich über den +1%).
Natürlich kann man auch die anderen vorgeschlagenen Größen eintragen lassen, hat dann aber eine abweichende Größe als die von BMW vorgesehene drauf und unteranderem auch eine größere Differenz vom Tacho zu wirklich gefahrener Geschwindigkeit. Abgesehen davon, dass man sich schon jetzt neue Reifen kaufen muss.
Ganz ehrlich? Ich würde zu einer anderen Prüfstelle hinfahren. Zur Not noch einen Nachweis mitnehmen, dass die amerikanischen Fahrzeuge auch den 205/70R14 freigegeben hatten wie Prospekt, Handbuch, Reifenlabel etc. (kann man auch was im Internet zu finden)

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BMW CS1 1986 635CSI Manuell

Falls dir der Nachweis über die Zulässigkeit der 205/70R14 Größe fehlt, die als Berechnungsgrundlage dient, kann ich dir ein US-Prospekt für einen 87er Modell zukommen lassen, wo diese drinsteht.

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BMW CS1 1986 635CSI Manuell

Einen Nachweis, dass die amerikanischen Fahrzeuge auch den 205/70R14 freigegeben hatten, habe ich schon im Internet auf einem amerikanischen Reifenrechner gefunden. Aber einen Scan von einem 1987 Prospekt hätte ich schon gerne, vielleicht ist da mein L6 drin.
Es wäre toll, wenn Du mir den zukommen lassen könntest.
Für nächste Woche Donnerstag habe ich einen Termin bei meiner Werkstatt, da ist immer der TÜV vor Ort.

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635 CSI, Bj. 01/87, Automatik, US-Version, 185 PS, Katalysator

Hallo zusammen,
heute habe ich vom TÜV die Felgen mit den 225/60R15 eingetragen bekommen. Ist alles problemlos gelaufen. Muss jetzt nur noch mit der Bescheinigung zum Stadthaus und es in den KFZ-Schein eintragen lassen.
Mit dem Aussehen der Rad/Reifenkombination bin ich entgegen meiner Befürchtung auch zufrieden. Solange man nicht den direkten Vergleich zu den TRX Felgen hat, ist es mehr als in Ordnung.
Vielen Dank für Eure Hilfe und Rückmeldungen.
LG Thomas
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635 CSI, Bj. 01/87, Automatik, US-Version, 185 PS, Katalysator

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