635 CSI Wasserkanäle Zylinderkopf vorne - Zugesetzt/Normal?

Tach zusammen, habe heute den Zylinderkopf runtergemacht - Neue Nockenwelle kommt rein, Ventile einschleifen, Führungen/Sitzringe prüfen etc.

An der Vorderseite sind im Block 2 Wasserkanäle, die auch von der Kopfdichtung nicht verschlossen sind. Auf der Gegenseite sieht es aus, als ob am Kopf dort kein Durchlass ist? Es fehlt etwas Material, was ich auf Wasserfraß zurückführe. Oder ist das so extrem fest zugesetzt, dass es "knüppelhart" ist (was ich mir kaum vorstellen kann)?

Besser mal bei den Profis nachgefragt - Danke schon mal an alle.

Schönes Wochenende, Grüße vom Eisbär

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Hallo,
die sind verschlossen.

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Grüße aus dem Oberbergischen

Top,danke! Konnte mir eigentlich nichts anderes denken.

Moin,

schöner Fächerkrümmer :-)

Viele Grüße
Joachim

Dem stimme ich zu. Von welchen Hersteller ist der? Ich habe den hier im Blick:

https://www.schmiedmann.de/de/bmw-E24/1940263-neu?produkt=SCMM30

Hallo,
der Fächerkrümmer soll von Alpina sein.
Sieht auch genau so aus, allerdings fehlt bei mir die Kennzeichnung.
Normalerweise ist die Kennzeichnung in den Rohrkrümmers eingeprägt.(s.Muster)
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Grüße aus dem Oberbergischen

Moin,

die kleine Bohrung würde ich etwas aufbohren damit es frei ist.

Und nicht zuviel die Ventile schleifen... ich übertreibe es immer aber nur soviel wie nötig.

Ach so in dem Zug würde ich das Axialspiel der Nockenwelle prüfen und ob die Ventilfedern richtig rum eingebaut sind... weiß nicht ob es noch progressiv gewickelte Federn sind.

Viele Grüße
Joachim

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Hi Joachim, danke für die Tips!
Ich lass die „Kopfarbeit“ diesmal bei einem Bekannten machen, meine linke Hand ist immer noch nicht 100% einsatzbereit.
Der ist der absolute Oberperfektionist und hat sich eine neue Teilewaschanlage angeschafft. Was ich bisher von ihm gesehen habe, sieht aus wie neu.

Hab ihm schon gesagt, er soll alles neu machen, wenn ihm was auffällt. Ich habe keine Lust, irgendwann noch mal anzufangen.

Heute mach ich die WaPu raus und bereite alles für den Wiedereinbau vor.

Schönen Sonntag, VG Lars

:-P
Ursache?
Am Frostschutz hat es nicht gelegen,war keiner drin.
Da im Frostschutz auch ein Korrosionsmittel drin ist ,welcher
die Bildung von Kesselstein verhindert,ist dieser Motor wohl lange Zeit
ohne Frostschutz vertrieben worden.
Wichtig ist,das der Motorblock komplett vom Kesselstein befreit wird.
Sonst gibt es weitere Probleme.

--
Wer schneller fährt kommt früher an .

M 635 CSi,Erstzulassung Oktober 1984, Alpinweiß 146

650CSi ,BJ .2010 ,Alpinweiß 300.

530i,BJ.2018, Mineralweiß

640i,BJ.2013,Alpinweiß 300

Tja, keine Ahnung was in den letzten 41 Jahren alles mit dem Motor passiert ist. Zum Schluss war jedenfalls Frostschutz in normaler Konzentration vorhanden (-30°C). Welcher? Keine Ahnung, war Orange. Aber nach der Farbe kann man ja heute nicht mehr gehen. Jetzt kommt AG11 rein. Hoffentlich bekomme ich alle Reste aus dem Block. Wird ne schöne Sauerei mit der Pressluft :-|

Hi,

da vorne sind aber keine Kühlkanäle!

Für mich sieht der nicht schlimm aus.

Viele Grüße
Joachim

Kopf im Dampfbad gereinigt, sieht schon mal nicht schlecht aus. Später noch ins Ultraschallbad :-)

Hätte ich mit meinen eigenen Mitteln nie so sauber bekommen. Ansaugbrücke und Drosselklappe bekommen die gleiche Behandlung.

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Hi,

sieht sehr gut aus 😊. Das klappt bestimmt... tolle Reinigungsmaschine.

Viele Grüße
Joachim

Hallo

Wo hast du die Reinigung durchführen lassen? Wie viel kostet so was und ist das für jedermann möglich? Hab schon mal überlegt in einer Großküche nachzufragen :-) )

Gruß Siggi

Hi,
dann solltest Du dem Küchenchef aber klar machen, dass Dein Motor mit Olivenöl betrieben wurde! ;-)

Grüße aus dem Oberbergischen

Hi Sigi, habt ihr keine Spülmaschine? :-D Jaja, verstehe, der Haussegen :-D

Am besten, du schreibst Dirk mal direkt an und sagst ihm, dass du von mir im Forum gelesen hast.

Bei Facebook findest du ihn unter "M-wörxs". Absoluter Perfektionist, hat auch meine Einspritzdüsen gemacht.

E-Mail ist mwoerxs@gmail.com

Was mich der ganze Spaß kostet. weiß ich noch gar nicht. Seit 18:00 steht fest, dass außer dem rohen Zylinderkopf alles neu kommt. Kipphebelwellen, Ventile, Führungen, evtl. auch die Ventilsitze. Nockenwelle und Kipphebel waren sowieso eingeplant. Wenn dann mache ich das jetzt 1x richtig, Hab keine Lust, in ein paar Jahren noch mal anzufangen.

Schönen Abend, Grüße Lars

Hallo Lars.

BMW war bezueglich der Ventilsitze sehr großzügig was deren Dimensionen betrifft. Die sind für 2 3 mal überarbeiten gut.
Ich schreibe Dir das weil der Austausch inclusive Material mit am teuersten ist bei einer Motorueberholung.
Gruß Roland

--
635CSI Kat Prod. Datum 01.04.1985, E23 Prod. Datum 09,1980.

Stand jetzt können sie drinbleiben. Er macht die Führungen rein und schleift die neuen Ventile ein. Vermutlich wird das reichen.

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