Vorderachse E24 Querlenker und Druckstange: Alternativen

Hallo zusammen,
ich eröffne diese Thema um einmal zentral das Gruppenwissen über Alternativen der Lagerungen Querlenker und Druckstange an der Vorderachse zusammenzufassen. Es geht hier nicht darum zu diskutieren ob das sinnvoll ist oder nicht!

Stand:

Es gibt die Querlenker links/rechts 31121139991/2 und die Druckstange links/rechts 31121132353/4 mit den bekannten Original Gummi Lagern (angeblich Härte Shore 70)

Alternative 1: PU Lager von verschiedenen Herstellern (z.B. Powerflex: Shore 80, Shore 95 (Sport))
Alternative 2: Querlenker vom BMW E31 aus Alu mit Uniball Lager 31121138477 & 31121138478

Was sind Euch noch für Möglichkeiten/Alternativen bekannt? Passen noch irgendwelche anderen Querlenker/Druckstangen von Nachfolgemodellen (E32-750i/E34-M5?).
Was ist mit Meyle HD Lagern (Habe ich hier im Forum gefunden/grüne Verstärkung/gibt es die überhaupt noch?)

Vielen Dank

Uli

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635 CSI, 10/1987

Soweit ich das weiß passen bis -82 die Teile vom E12. Ab 82 passen die Teile vom E28.
Viele Internetverkäufer geben Teile für den E32 / E34 auch passend für den E24/28 an. Das stimmt aber nicht.

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Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Hi, ich nehme an dass deiner Frage sich auf den "CS/2" bezieht?

Du kannst für die Druckstangen die Gummilager vom e31/e32 einpressen (31121136607). Du musst nur ganz leicht die mittlere Alu-Büchse anschleifen/abfeilen damit du den ins Halter am Unterboden rein bekommst. Diese habe ich seit Jahren drin und die halten einiges aus.

Welche Shore die sind kann ich dir aber nicht sagen. Mussten aber etwas kräftiger als die Originale für E24/E28 sein und dazu optisch im Vergleich kaum zu unterscheiden.

Allerdings ist meiner Frage erst mal an dich: Warum die Frage überhaupt? Hast du irgendwelche Probleme mit der Vorderachse? Wenn ja werden dir neue Lager nicht unbedingt helfen.

Dazu: Wenn ich es richtig gesehen habe meint ETK dass die komplette Querlenker von E34 / E32 passen sollten. Die Druckstangen aber nicht (Nur E24/E28).

Gruss

Peter

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'Die Summe aller Lasten (des Lebens) ist (und bleibt) konstant' [Tage.D]
Administrator & Moderator - E24 Forum
635CSi Prod. 1984-09 (DE), Klima 134a, Sportgetriebe, E34 M5 3.6/3.8 Bremse + EBC-Gelb, H&R-30mm, E38 Felgen (1182277 / RZ469)

Hallo Peter,

ich habe keine Probleme mit der Vorderachse. Querlenker und Druckstangen an meinem E24/2 sind neu oder fast neu.

Ich bin auf dieses Video "PU Buchsen an den Querlenkern und Druckstangen am E24" (https://www.youtube.com/watch?v=5i9iZh1VjNA) gestoßen.

Am Anfang des Videos ist gut zu sehen das das Lenkrad ca. 5-7 cm bewegt wird bevor das FZG einlenkt.Genau so wie bei meinem FZG. Das Lenkgetriebe wurde auch schon minimal nachgestellt. Auch habe ich schon diese Verstärkungsbuchse am Lenkgetriebe montiert (dort wo es mit dem Bügel gelagert ist).

Im Prinzip haben ja viele nachfolgende BMW diese Doppellenker-Achskonstruktion -aber mit anderen Lagern (z.B. Hydrolagern)

Ich bin der Meinung, dass die oberen (weichen) Lager der Druckstangen das Hauptproblem des indirekten Einlenken sind und überlege nur diese ggfs. gegen PU Lager zu tauschen.

Ich möchte halt dass der Wagen direkter einlenkt (am besten wie mein E46 :) ) aber auch nicht merklich härter über die Straße rollt.

Hat jemand Erfahrungen und evtl. einen Ratschlag (z.B. Kombination aus PU Lagern an des Druckstangen und Serienbuchsen an den Querlenkern???) um ein "besseres" Einlenkverhalten des E 24/2 zu erzielen?

Uli

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635 CSI, 10/1987

Hallo Uli,

Ich fand, nach dem Wechsel auf PU Lager hat sich das Einlenkverhalten nicht groß verändert. Zumindest gab es keinen WOW-Effekt. So hab ich es in Erinnerung. Bin jetzt aber auch schon länger nicht mehr gefahren.

Was bei meinem viel gebracht hat, war die Einstellung des Lenkgetriebes. Das war nämlich verstellt. Und zwar war der Lenkhebel am Lenkgetriebe um ein paar Zähne versetzt. Infolgedessen war bei Geradeausfahrt das Lenkgetriebe nicht in Mittelstellung. Da bei der Kugelumlauflenkung das Spiel mit zunehmendem Lenkeinschlag größer wird, hatte ich in Mittelstellung auch ein gewisses Spiel vorhanden. Dementsprechend schlecht war das Lenkverhalten dann.

Eine weitere Möglichkeit, das Lenkverhalten zu ändern, wäre die Vermessung/Anpassung der Spur.

Was mich aber eher stört, sind die großen Rollbewegungen bzw. das Wanken beim Lenken, durch die weichen Stabis.

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635 CSi BJ. 83, Arktisblau Metallic

Je nachdem was für Felgendimensionen du montiert hast, kann ein Wechsel auf kleinere Felgen, z. B. 16 Zoll, auch große Verbesserung bringen.
Große Reifen nehmen dem Auto auch die Agilität.

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635 CSi BJ. 83, Arktisblau Metallic

Hallo,

danke für den Hinweis mit der Lenkung/Mittellage (werde ich mal prüfen). Lenkgeometrie ist entsprechend den Vorgaben eingestellt. Ok ich fahre 17 Zoll Felgen (kann ich nicht ohne weiteres ändern). Gut, der Stabi am E24 ist laut ETL 18 mm -beim E46 ist er laut ETL 23 mm. Beide sind ähnlich mit daran anschließenden Koppelstangen aufgebaut. Gibt es für den E24/2 stärkere Stabilisatoren (sehe gerade in der ETL, dass der M635 CSI 25 mm Stabilisatoren hatte...der sogar noch lieferbar ist).

Gruß Uli

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635 CSI, 10/1987

Gruß Uli

Ahhh okay ,der 25er Stabi ist noch lieferbar?Wie lautet die Teilenummer und wo ist er noch lieferbar?

danke ,gruß mario

Stabilisator M635/635 31352225886 ist bei BMW lieferbar

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635 CSI, 10/1987

Der ist aber nicht so einfach montierbar, da die Aufnahmen für die Gummilager anders sind. Ich wollte den bei meinem M auch mal wechseln, weil meiner ( 01/1985 ) auch den 18-mm-Stabi hatte. Ich habe dazu vor vielen Jahren mal einen Artiken in der Clubzeitschrift des BMW 6er Club Deutschland geschrieben. Also mir Plug and Drive ist da nix.

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