Servus,
mag sein dass Du Recht hast mit 9:1 und 9,2:1, Dann müsste der 9:1 ein Mahle Kolben sein, und der 9,2:1 ein Nüral Kolben. Dachte immer die 9PS an Mehrleistung kamen nur durch Kat Entfall und ein anderes Kennfeld zustande, da hab ich mich wohl geirrt. Die 220PS Varianten sind aber ziemlich selten.

Klar sehen die M30 Köpfe augenscheinlich alle gleich aus, trotzdem gibt es Unterschiede. Ein 211-/220 PS Kopf hat Stirnseitig immer B35 stehen, außerdem hat er eine andere Form der Einlasskanäle, größere Einlassventile, und einiges mehr an Brennraumvolumen. Da kannst Du dann runter planen bis Du schwarz wirst um auf eine höhere Verdichtung zu kommen.

Die B34 Köpfe runter zu planen um auf Verdichtung zu kommen macht auch wenig Sinn, weil sie dann zu dünnwandig werden. Außerdem werden wohl die B35 Kolben auf die Ventile im B34 Kopf klatschen, wenn keine Ventiltaschen gesetzt werden.

Schau Dir einfach die Kolben Geometrie von B34 & B35 Kolben an, und vergleiche mit der Brennraumgeometrie vom B34 & B35 Zylinderkopf. Machen kann man viel, aber man sollte wissen was man macht, bevor man eine Menge Kohle für Unfug ausgibt der nix bringt