Schließkeil Tür - Gewindeplatte - www.bmw-e24-forum.de

Hallo Zusammen,
ich habe heute den Schließkeil (siehe Bild) an der Fahrertür abschraubt (3 Schrauben), um die Tür wie in der Original-Rep.anleitung (41-501) beschrieben, einzustellen.

[image]

Als ich das Teil in der Hand hielt, ist mir aufgefallen, dass die Gegenplatte mit den Gewindelöchern (das müsste eigentlich die Nr.7 ETK 41-07 sein, allerdings habe ich nicht 4, sondern wie zu sehen 3 Schrauben, Baujahr 5/85) offenbar nach unten gefallen ist

Ich bin grad ratlos, denn das Teil ist ja hinter der Seitenwand und ich habe keine Ahnung, wie ich an die Gewindeplatte kommen soll, um den Schließkeil wieder anschrauben zu können.

Hoffentlich habe ich einfach nur irgendwas übersehen oder so…bitte klärt mich auf, ich muss doch nicht das (gepunktete) Seitenblech zerlegen, um das zu lösen?!

Ich kann noch folgendes Recherche-Ergebnis ergänzen. Der Schließkeil mit den 3 Schrauben (Bild) ist wohl im E28 verbaut ( 51 21 1 872 833), laut ETK nicht im E24…die Chromblende und die Seitenwand haben aber auch nur 3 Löcher….das kann doch dann kein Falschverbau sein?!

Hoffentlich kennt hier jemand etwas mehr…

;-)
Das ist kein Problem,schraube die Verkleidung
der B- Säule und die Seitenverkleidung unter dem hinteren
Fenster ab.
Mit einem Flexiblen Magnetstab angelst Du dann direkt neben der
B- Säule nach der Platte.

Peter

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Wer schneller fährt kommt früher an .

M 635 CSi,Erstzulassung Oktober 1984, Alpinweiß 146

650CSi ,BJ .2010 ,Alpinweiß 300.

530i,BJ.2018, Mineralweiß

640i,BJ.2013,Alpinweiß 300

Hallo,
als Ergänzung muss, glaub ich, der entsprechende Sitz auch raus. Ist aber schon eine Zeit her und das Gedächtnis...
Viele Grüße Andreas

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Viele Grüße Andreas

635 CSI, BJ 10/83

Ja, der Sitz sollte schon raus, dann wie geschrieben die Seitenverkleidung ab und schon kommst du an die Platte. Aber, die Schließmimik ist die komplett verkehrte. Keine Ahnung aus welchem Auto die stammt. Deswegen ist wahrscheinlich die Platte auch runtergefallen. Normal wird die von so Nasen gehalten. Da muß auf jeden Fall die mit den 4 Befestigungen dran. Wurde laut Teilekatalog bei dem Auto über die gesammte Bauzeit verbaut. Das wäre die Nr. 51 21 1 852 263 für die linke Seite. Für rechts gibt es die wohl nicht mehr. Was bei dir verbaut ist ist vom E28. Es sieht auf den Bildern vom TK so aus das der Schließkeil beim E9 auch nur mit drei Schrauben befestigt wird und das das Chromblech mit den 3 Löchern auch im E24 passt.

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Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

bei mir ist genau das gleiche Teil verbaut, auch 3 Schrauben.
wenn ich sie rausdrehe würde auch die Platte runter fallen.

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Gruß Christian
635CSI Bj. 07.1983.

Danke an alle für die Lösung! Beruhigt mich sehr. Umsetzung folgt in Kürze.

Bzgl. des seltsamen Verbaus des E28-Schließkeils noch ergänzend: Meine (Chrom-)Blende hat die üblichen 4 Löcher, die Seitenwand bzw. die „Säule“ Nr.6 ETK hat jedoch nur 3. Siehe auch Bild.
Mir schwant Böses…wurde das Seitenteil/Säule früher mal erneuert und die Teile entsprechend „zusammengepfriemelt“…?!

[image]

Servus,
nein die Blende sowohl die B-Säule gibts mit 3 sowohl auch mit 4 Löchern

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Gruß
Tom

Ok.
Aber was macht das für einen Sinn? Es gibt keinen E24-Schließkeil mit 3 Verschraubungen, aber die Blende und die Säule schon?!

Wichtig ist mir jetzt eigentlich nur noch, ob ich das 4te Loch in die Säule bohre und den E24 Schließkeil neu verbau, oder ich strahle den bisher verbauten E28-Keil, sodass er wie neu aussieht und bau wieder alles zusammen.
Ich tendiere zum Letzteren…außer, es gibt gute Argumente für die „reine“ E24 Lösung.

Servus,
meine Werksneue 85er Rohkarosse hat in der B-Säule 3 Löcher für den Schließkeil, musste damals Gegenplatte, Schließkeil und Blende neu kaufen

meine sehr frühe 6Cs/1 Karosse hatte 4 Löcher in der B-Säule,Blende und im Schließkeil inkl. der Gegenplatte

--
Gruß
Tom

Danke für die Infos!

Abschließend, Tom, was hast Du dann für 3-löchrige Teile gekauft? Die E28-Teile?

Servus,
hab die Teile mit den 3 Löchern für den E24 gekauft. Gabs damals noch, abet mit jeder Unstellung vom ETK sind Teile einfach verschwunden. In den alten Microfichen sind noch alle Teile korrekt gelistet.

--
Gruß
Tom

Ahh, das ist also die Auflösung…sauber, was da so verschwindet…
Danke für die Hintergrundinfos.

;-)
Nein das ist Original.
Als ich meine Verriegelung erneuert habe ,
ist mir auch die Platte reingefallen.
Bei meiner Emmy ,BJ.1984,sind auch nur 3 Löcher in der
Seitenwand.

Peter

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Wer schneller fährt kommt früher an .

M 635 CSi,Erstzulassung Oktober 1984, Alpinweiß 146

650CSi ,BJ .2010 ,Alpinweiß 300.

530i,BJ.2018, Mineralweiß

640i,BJ.2013,Alpinweiß 300

Ist auf der anderen Seite denn der gleiche Schließkeil verbaut?

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Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

;-)
Die Gewindeplatten sind gleich ,die Schließkeile sind
Seitengebunden.

Peter

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M 635 CSi,Erstzulassung Oktober 1984, Alpinweiß 146

650CSi ,BJ .2010 ,Alpinweiß 300.

530i,BJ.2018, Mineralweiß

640i,BJ.2013,Alpinweiß 300

Ja ist schon klar. Mit meiner Frage meinte ich dich nicht sondern TCR Charly weil das bei ihm meiner Meinung nach so erstaunt rüberkam mit dem Schließkeil.

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Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Ja, rechts auch der 3-löchrige Keil verbaut.
Tom hat ja bereits aufgeklärt, dass die 3-löchrigen Schließkeile sehr wohl auch E24-Teile sind/waren, aber im Laufe der Zeit/Updates aus den „Mikrofischen“ verschwunden sind.

Danke nochmal an alle für die Aufklärung.

Ja, habe ich gelesen. Gibt halt nichts was der Tom nicht weiß. :-)

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Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

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