Wer von Euch hat zufällig einen B9 mit 011er Steuergerät rumstehen und könnte mir sagen auf welcher Position der Variantenschalter von 0-7 steht? Wär genial wenn da mal einer nachsehen könnte 
. Hab eine Vermutung die gern bestätigt haben würde.
--
Gruß
Tom
Hallo Tom,
ich kann Dir zwar nicht sagen wie beim B9 die Schalterstellung
ist,aber ich kann Dir sagen welche werte die einzelnen Positionen
beinhalten.
Pos. 0, Grundwert
Pos. 1:ECE - Gemischkorrektur ,+ 6%, keine Zündwinkelkorrektur
Pos. 2:US - " ,+ 10%, Dito
Pos. 3: J - " ,- 6%, Dito
Pos. 4: S - " , 0%, -4,5° Zündwinkelkorrektur
Pos. 5: CH - " , + 6%, -4,5° "
Pos. 6:AUS - " , + 10%, -4,5° "
Pos. 7: A - " , - 6%, -4,5° "
Jetzt kannst Du Dir selbst einen Reim daraus machen.
Nur soviel ,die Pos. 6 ist der Temperatur des Landes
angepasst. Mit der Übermäßigen Flutung der Brennräume
und der Zurücknahme der Zündung wollte man der Klopfneigung der Benzinplörre
(unter 90 Oktan) Schäden am Motor vermeiden. Australien war und ist ein recht heißes
Ländle.
Pos.2,USA ,da kann man sagen ,wegen des niedrig Oktanigen Sprit ,viel hilft mehr um
die Leistung zu puschen.
Peter
--
Wer schneller fährt kommt früher an .
M 635 CSi,Erstzulassung Oktober 1984, Alpinweiß 146
650CSi ,BJ .2010 ,Alpinweiß 300.
530i,BJ.2018, Mineralweiß
640i,BJ.2013,Alpinweiß 300
Weis jemand warum bei Stellung 3-7 eine negative Zündwinkelkorrektur erfolgt? Bedeutet -4.5, dass die Zündung früher erfolgt? Oder später? Was war in diesen Regionen anders als ECE, vorallem CH? Ich frage, weil mein 6er ein Schweizer Modell ist. Bei mir ist zwar das 011 St.Gerät nicht mehr verbaut. Ab 85 kam das 060, aber auch das hat ein anderes Zündkennfeld als das ECE Pendant 061.
- ist später.
Das hat etwas mit der Reduzierung der NOX-Werte
im Abgas zu tun.
Peter
--
Wer schneller fährt kommt früher an .
M 635 CSi,Erstzulassung Oktober 1984, Alpinweiß 146
650CSi ,BJ .2010 ,Alpinweiß 300.
530i,BJ.2018, Mineralweiß
640i,BJ.2013,Alpinweiß 300