Servus,

der Ölfluss ist von aussen in die Mitte rein. Der Kupferring ist für die Ölablasschraube in der Ölwanne, die andere Metalldichtung für die mittige Schraube im Becher, der kleine O-Ring wird beim hängenden Gehäuse nicht montiert. Die Ablasschraube im Becher hat keine Dichtung.

Entweder man zieht etwas mit Gefühl an, was die meisten eher nicht haben ....oder eben mit den vorgeschiebenen Drehmoment 30Nm + 5Nm

Der original BMW Ölfilter hat aussen 122mm Höhe ohne Dichtungen mittig, und von Dichtung zu Dichtung 128mm Höhe. Warum kauft man sich denn eigentlich so einen Kackfilter, wenns Qualitätsware schon zum selben Preis gibt? Kostet das Set ja bei BMW mal grad um die 14-15€

Komm ja nicht auf die Idee, den kleinen O-Ring bei der Ablasschraube des Filtergehäuses zu verwenden - die hat keine Dichtung, sondern dichtet über den Konus ab, welcher bei zu sportlichem Anzugsdrehmoment das Zeitliche segnet. Letzteres ist ne Vermutung, ersteres ne Erfahrung.... das frische Öl verteilst gleich mal auf der Strasse, was wiederum dem Öldruck im Motor Sorgen bereitet.
Seither freut sich der Schwabe über den kleinen O-Ring als kostenlose Beigabe zur EInlagerung und Sammlung für spätere Verwendungszwecke.