Mehr Leistung für M30B34. Scharfe Nocke? Edelstahlauspuff?

Hallo Leute.

was gibts denn mittlerweile überhaupt noch an Teilen um den M30B34 mit 218PS mit dem Motorcode 346EA ein wenig spritziger zu machen?

Verbaut ist ein Friedrich Motorsport Fächerkrümmer, keine Ahnung ob der was bringt aber der war auf dem Motor schon drauf als ich ihn bekommen habe.

Zusätzlichlich hab ich im Endtopf so ein Klappern und würde ihn gerne gleich gegen was aus Edelstahl ersetzen.

Was habt ihr denn verbaut und wie ist es mit TüV beim Auspuff? Gibt ja eigentlich nix mit Gutachten was ich gesehen hab. Bin auf die Firma Roar aus Spanien gekommen die Abgasanlagen mit EG Genehmigung herstellen.

Wäre super wenn Ihr mal eure Erfahrungen mitteilen könnt.

Vielen Dank

Grüße
Stefan

Hallo Stefan,

bei mir ist eine Supersprint-Abgasanlage verbaut, ist aus Edelstahl und hat so eine "Gruppe A"- Sportbezeichnung, die wurde mit Einzelabnahme eingetragen. War auch schon am Auto, als ich es gekauft habe, ob die jetzt leistungsmäßig was bringt, kann ich nicht sagen..

VG, Jens

Danke Jens. Was hat die Eintragung denn gekostet? Bist du zufrieden mit dem Auspuff?

Hallo Stefan,

ist jetzt schon länger her, hat die DEKRA damals gemacht, weiß ich jetzt nicht mehr, war aber im Rahmen, könntest du sicher beim TÜV/DEKRA erfragen. Nochmal zum Verständnis: Die Auspuffanlage ist von Supersprint für den e24 und hat entsprechende Nummern auf dem Krümmer/Mittel- und Endschalldämpfer, hauptsächlich musste nur die Lautstärke gemessen werden (welche ok ist). Insgesamt ist der Sound etwas lauter und tiefer, ist wohl Geschmackssache, ich finds ok und nicht zu "prollig" ;-) Mit dem bei mir verbauten Sportfahrwerk setze ich mit dem Auspuff aber manchmal bei steilen Auffahrten leicht auf, das nervt etwas, aber wenn mans weiß, lässt sich das meistens dann auch verhindern z.B. mit quer hoch fahren oder so.

VG, Jens

Hallo,
also wenn da etwas mehr Leistung kommen soll, fängt man da besten erst mal mit dem Futter an.
(Ist ähnlich wie bei den Leistungssportlern).
Die nächste Sache ist die mit den Finanzen und was man bereit ist davon aus zu geben.
Das wird dann aber am besten gemacht, wenn eine Motorrevision ansteht.
Eine geänderter Nockenwelle wäre schon mal ein Ansatz.
Wenn es sich um ein Straßenauto handelt, aber bitte nicht zu scharf. (Abgaswerte müssen ja dann noch eingehalten werden).
Zylinderkopfbearbeitung (Kanäle, Ventile)
Verdichtung erhöhen (mit geänderten Kolben).
Schwungmassen reduzieren.
ggf. eine Einzeldrosselanlage (wie M5)
Eine elektronische Zündanlage
Jetzt kommt auch Deine Abgasanlage zur Geltung.
Motor abstimmen.
Wenn das alles gemacht ist bist erst mal 10-15k€ los.
Dann läuft der aber auch garantiert gut.

PS: Endschalldämpfer aus VA mit Gutachten gibt es doch am Markt zu kaufen.
(z.B. Supersprint; Eisenmann;) oder einen bauen lassen.

Hat eigentlich schonmal darüber nachgedacht so in Richtung alpina zu schauen
So mit Turbo
Oder einen Motor aus nem 745i e23
Wenn schon basteln dann richtig
Gruß
Bernd

Hallo Jürgen, welchen Esd gibt es denn mit Gutachten? Bei Supersprint steht überall dabei dass die keins haben

Hallo,
suchen und anfragen.

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Grüße aus dem Oberbergischen

Habe da bei einigen Herstellern schon angefragt aber das hat eigentlich keiner mehr was auf Lager bzw. nie gehabt.

Classic Exhaust inseriert doch immer wieder für den E24 auf EBay Kleinanzeigen
Hatte mir mal ein Angebot machen lassen. Eintragung per Einzelabnahme möglich.

--
Beste Grüße

Marc
635CSi Bj 1/86, Ez. 06/89, Zinnober-Rot, Saarland

Servus,
Teile gibt es durchaus schon noch hier und da, bzw. gibt es nichts das man nicht anfertigen oder anfertigen lassen kann. Allerdings geht das richtig ins Geld wenn man nicht nur 10-15 PS rausholen will. Hab mir heuer einen Gruppe A Motor in der Spezifikation 83-84 aufgebaut, allerdings habe ich noch bissl mehr gemacht als die damals laut FIA Homologation haben machen dürfen. Eingebaut und abgestimmt hab ich das Eisenschwein allerdings noch nicht, kommt erst nächstes Jahr unter die Haube.

Nur mit anderer Nocke, Fächer und Abgasanlage kommste auf jeden Fall Leistungstechnisch nicht weit. Da Du einen EA Motor hast, also mit 011er Steuergerät....kenne nur noch einen in Deutschland der das Steuergerät abstimmen kann :-)

--
Gruß
Tom

Hallo Tom,

wer ist denn der eine der das kann?

Hallo,

oder einfach umbauen auf Alpina B9 B10 B11.....

Gruß Stefan

--
73er e9 Gruppe 2 Nachbau mit S38 - 83er e30 Folger Breitbau mit M88 - 79er e24 mit Alpina B11

Servus,

die gibts auch nicht mehr wie Sand am Meer, dafür meist ausgelutscht und ziemlich teuer. Wenn man das Ding dann auch noch überholen muss dann wirds sehr teuer für die paar mehr PS die dann zu Buche stehen. Dann baut man besser seinen original Block auf und wenn mans richtig macht kommt einiges mehr an Leistung raus :-D :-D :-D

--
Gruß
Tom

Hallo,

oder einfach umbauen auf Alpina B9 B10 B11.....

Gruß Stefan

Sowas suche ich schon seit Jahren (B10) und finde nix.

--
Beste Grüße

Marc
635CSi Bj 1/86, Ez. 06/89, Zinnober-Rot, Saarland

Meine Empfehlung wäre, mit dem Motor erst einmal auf einem Leistungspruefstand den Ist Zustand zu ermitteln, und dann die nächsten Schritte zu überlegen.

Oft sind die Motoren schon so runtergerockt, daß eine Grundueberholung erst die Basis für weitere Leistungssteigerung schafft, und dann kommt ein professionell aufgebauter Motor eventuell günstiger.

Gruß Roland

Vielen Dank an alles für die zahlreichen Antworten. Habe bei der Firma Schleicher im München angefragt wegen einer Nockenwelle.

Ro 231.12 für BWM großer 6-Zyl.

Öffnungszeit 288°

Spreizung 112°

Auslaß öffnet 76°

Auslaß schließt 32°

Einlaß öffnet 32°

Einlaß schließt 76°

Ventilhub 10,60 mm

Für mechanische Stößel

Hub in OT 2,1

Für Motronic Stand ab Baujahr 1983

Stückpreis: € 375,95

Wir ziehen in Moment um. Die Nockenwellen werden aus dem Programm genommen.

Sie haben noch ca. 4 Wochen Zeit, sich zu entscheiden.

Mehr Infos hatte die gute Frau nicht. Der Mann der wohl dafür zuständig war und sich ausgekannt hat ist nicht mehr in der Firma.

Mal sehen was ich nun mache, aber viel Geld werde ich erstmal nicht investieren da ich gerade erst mit der Restauration vom 6er fertig bin.

Hallo,
also viel preiswerter wird man so etwas wohl kaum bekommen. (ca. 461€ bei Dbilas)
Man kann natürlich auch warten, bis mal eine gebraucht irgendwann auftaucht.

Grüße aus dem Oberbergischen

Ich habe 2017 einen m30 2,8ltr Motor komplett neu aufgebaut, Ausbau, zerlegen,montieren Einbau habe ich gemacht, alles andere ein Motorenbauer, seinerzeit waren Ca. 5000,--€ fällig, einzige "Tuningmassnahme" ein 280grad Dbilas NW, bringt außer einem leicht zappeligem Leerlauf, ab 5000Umin ein bisschen mehr Schub Richtung 6000 umin . Also marginal. Warte lieber noch und lege Geld beiseite und geh das Projekt nochmal an, denn teuer wird das so oder so.

Jetzt geb ich auch mal meinen „Senf“ dazu.

Ich hab mit 300 Grad Nockenwelle, Schmiedekolben bearbeiteten Ein- und Auslasskanälen sowie Fächerkrümmer ca. 260-270PS laut Leistungsmessung bei 6000U/min. Drehen tut er bis 7. Allerdings mit 45. Weber Vergasern und elektronischer Zündung.

Über den Preis reden wir aber lieber nicht :-)

Gruss

Ahja. Abgasanlage ist komplett von ClassicExhaust.

Hab mir jetzt auch die komplette Abgasanlage von Classic Xhaust gegönnt incl Fächerkrümmer. War zwar nicht ganz billig, aber dafür passt jetzt alles zusammen und ist nicht mehr zusammengestückelt. Klang ist wirklich gut schon nach knapp 500 km. Bissl kerniger wird er noch. Also von mir klare Empfehlung

Hab für den B3 E30 und den B7S E24 auch die Abgasanlagen dort anfertigen lassen. Gute Verarbeitung und schöner nicht aufdringlicher Klang

Hallo,
na ja, da würde ich mal sagen, klar für den Motorsport gebaut (Rallye).
Für die Straße nur bedingt einsetzbar und wahrscheinlich nicht mehr H-konform.
Aber gut, wem es so gefällt.
Spaß macht der ganz bestimmt.

Grüße aus dem Oberbergischen

Warum nicht H Konform?

Ist nach Alpina Vorbild aufgebaut. Gab es bis auf minimale Abweichungen so zu kaufen.

Hat nur keiner gekauft.

Hallo,
ist, glaube ich heute echt schwer, ein Fahrzeug rückwärts (von Einspritzung auf Vergaser)
um zu rüsten und damit auch noch TÜV (somit auch H-Zulassung) zu bekommen.
Wäre vielleicht möglich mit einer Original-Alpina-Anlage und den Unterlagen dazu.
Glaube aber kaum, das man die heute noch auftreiben kann.
Wenn ja, dann aber zu Preisen wofür man echt schon viel an einem serienmäßigen Einspritzmotor
verändern/verbessern kann.
Viel Erfolg

Grüße aus dem Oberbergischen

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