635 läuft kalt nicht auf allen Zylindern und unrund

Servus zusammen,

ich habe einen 635csi, Baujahr 1984.

Wenn ich den Motor im kalten Zustand starte, läuft das Auto nicht auf allen Zylindern und stark unrund.
Da zittert direkt der Schalthebel und man hört deutlich, dass das so nicht stimmt.

Der Motorlauf ist so unrund, dass man meint mit einem Gasstoß "helfen" zu können, aber das bringt nichts, es "reisst" den Fehler nicht durch.

Nach knapp 5km Fahrt, läuft der Motor dann plötzlich jedesmal absolut sauber, rund und auf allen Zylindern, genauso wie es sein soll.

Tipps für einen Laien zur Fehlersuche (Fehlereingrenzung) gesucht.

Danke im Voraus!

bei mir war es der Zusatzluftschieber und die alten porösen Schläuche. Hab ich gerade heute neu eingebaut und läuft wieder sauber.

Das können auch verschlissene Einspritzdüsen sein.

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Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Verschlissene Einspritzdüsen, wären doch immer verschlissen, also kalt und warm, oder?

Können im kalten Zustand undicht sein und im warmen Zustand noch dicht.
Können im kalten Zustand mechanisch klemmen und im warmen Zustand nicht.

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Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Das können auch verschlissene Einspritzdüsen sein.

oder einfach nur verdreckte Einspritzdüsen.

Das Problem, daß der Motor im kalten Zustand nicht auf allen Zylindern läuft hatte ich auch schon. Einspritzdüsen ausgebaut und Sprühbild analysiert. Dazu habe ich die Ventile angetacktet und oben Bremsenreiniger (mit nem Schlauchstück adaptiert) eingespritzt. Da sieht man dann ganz toll, ob und welches verdreckt ist. Nach Reinigung lief der betroffende Zylinder dann wieder einwandfrei. Ein unsauberes Sprühbild führt bei kaltem Motor wohl dazu, dass er nicht sauber zündet. Sah ähnlich aus, wie bei nem verkalkten Wasserhahn.

Viel Erfolg
Frank

Zusatzluftschieber?
Kann mir bitte jemand erklären, welche Funktion dieses Teil hat, damit ich den Zusammenhang mit meinem Kaltstart-Problem erkenne?
Bin da echt noch Laie und brauche etwas Unterstützung.
Vielen Dank für Eure Mühe im Voraus!!!

das Teil sitzt am Motor und darin ist eine Bimetallklappe welche sich je nach Temperatur verbiegt. Das heisst wenn das Metall kalt ist, ist die Öffnung weiter geöffnet und somit kommt mehr Luft durch. Sobald der Motor warm ist schliesst das Metall, denn es wird nicht mehr so viel Luft benötigt. Und die Feder welche dagegendrückt ist ein Verschleissteil, die ist einfach irgendwann fertig. Du kannst den Schieber mal ausbauen und schauen wie weit geöffnet das Metall bei Raumtemperatur oder Kühl- oder Gefrierschranktemperatur ist. Hat hier sogar schon Beiträge mit Fotos im Forum gegeben. LG

Hi, das kann ich nur bestätigen. War bei mir exakt genau so, was die Symptome betrifft. Der Zusatzluftschieber wirkt unter Umgehung der Drosselklappe, als ob man im kalten Zustand „etwas mehr Gas“ gibt. Ich kann auch nur empfehlen, nix gebrauchtes zu kaufen, sondern in ein Neuteil zu investieren. Und wie bereits geschrieben, würde ich auch die kleinen Bypass-Schläuche erneuern. Die sind bei mir regelrecht zerbröselt…

Danke für die Info.

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