Unterdruckanschlüsse Ansaugbrücke M30 83er 635csi

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Hallo, ich bräuchte mal eure Hilfe, die Suche hat leider nichts verwertbares hervorgebracht, deshalb frage ich mal nach. Mein 83er 635csi Automatik ist eigentlich wieder komplett zusammengebaut, lediglich bei ein paar Unterdruckanschlüssen bräuchte ich eure Hilfe.
1. Der Schlauch zwischen Ansaug und Zylinderkopfhaube hat einen kleinen Unterdruckanschluß, wofür ist der, wo geht der hin oder was kommt da drauf?
2. unter der Drosselklappe ist ein Anschluss, bei mir ist da noch ein längerer Gummischlauch drauf, wo geht der hin?
3. & 4. unter der Ansaugbrücke, wo gehen die hin, ich meine mich zu erinnern dass einer zur Druckdose auf der Einspritzleiste geht, oder?
5. was kommt an den Schraubanschluß dran, ich habe nichts passendes gesehen und kann dann gezielt in den Restteilen nachschauen.

Danke für eure Hilfe.

Viele Grüße

Dennis

Ich glaube 1 und 3 (oder 4) gehören verbunden und dann 4 (oder 3) an die Druckdose, oder?

Wenn das richtig ist dann fehlen nur noch 2 und 5.

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Ich habe unter der Ansaugbrücke noch einen Unterdruckanschluß gefunden, vielleicht weiß ja jemand was dort angeschlossen wird. Leider konnte noch niemand meine Fragen beantworten. Ich habe gehofft, dass die Motorenprofis hier diese leichte Frage beantworten können, dal ja der Motor in den meisten 6ern verbaut ist.

Ich hoffe auf eure Hilfe.

Danke

Viele Grüße

Dennis

Servus,

das ist doch kein ECE Motor...ist das ein Ami, ein Schweizer oder ein Schwede? Vin wäre auch interessant, kannst mir ja die letzten 7 per PN schicken

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Gruß
Tom

Hi Tom,

Erstauslieferung war in Stuttgart, der Motor ist noch der Originale, hat noch die gleiche Nr wie die FIN.

Ob die Ansaugbrücke mal getauscht wurde, kann ich aber nicht sagen, bisher dachte ich dass die auch noch Original ist.

Danke

Viele Grüße

Dennis

Servus,

deine Nr.2 & 5 gibts an einem deutschen M30 nicht. Bei 5 wird ein BKV angeschlossen gewesen sein....den brauchts garnicht wegen H31 Bremse und an 2 wird normal das Störluftventil angeschloßen gibts so auch nicht bei einem ECE Modell.
Machmal paar Bilder vom Motorraum auch von den ESV´s wo man bissl mehr erkennen kann. Naja normalerweise ersetzt man ja nicht so einfach die Sauge gegen eine andere, ist ja kein klassisches Verschleißteil. Bissl seltsam ist das schon :-D

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Gruß
Tom

Hey Tom,

Danke für deine Hilfe. Da der Motor Original ist (Motornummer = Fahrgestellnummer) habe ich die Anbauteile nie hinterfragt, der Motor lief auch als ich den 6er geholt hatte. Keine Ahnung ob oder was dann auf dem Unterdruckanschluß für den BKV war oder ob der die ganze Zeit offen war. Ich mache nachher mal ein paar Bilder vom Motorraum. Damals war irgendein zusätzlicher Kunsstoffbehälter im Motorraum verbaut, von dem ging auch eine zusätzlich mit Kabelbinder befestigte Leitung nach hinten zum Tank. Muss ich mal schauen ob ich Bilder oder den Tank noch finde. Ich glaube ich werde die Brücke tauschen.

Viele Grüße

Dennis

Hi, hier die Bilder vom Motorraum, die Nr. der ESDs ist 280150130, die sollten passen, oder?

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Danke

Viele Grüße und einen schönen Sonntag, genießt das schöne Wetter

Dennis

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