Hallo,

falls hier ein Lackierer bzw. Lackkenner ist habe ich eine Frage.

Mein BMW e30 325i Touring in diamant-schwarz-met hat schon lange feinste Kratzer an einigen Stellen, z.B. unmittelbar seitlich hinter dem Kotflügel, hinter der Fahrertür am Beginn der Beifahrertür und seitlich auf dem Dach, direkt hinter dem Schiebedach und zwischen Schiebedach und Regenrinnen. Das Schiebedach hat die Kratzer nicht, da es einmal ausgetauscht wurde.

Ich stehe mit Larry vom AMMO New York in Kontakt, mache kennen ihn von Youtube, er ist Aufbereiter und hat seine eigenen Produkte.
Er schrieb mir nach Ansicht meiner Fotos heute morgen, die Kratzer liegen unter dem Klarlack.
Die Frage ist wie sie dahin kommen.

Ich selbst bin mit Lack nicht unerfahren, d.h. ich habe schon viele Autos in meinem Handel aufbereitet, drei neue lackierte Fahrzeuge habe ich für perfekte Showroom Optik komplett geschliffen und poliert.

Das Auto, Bj. 07/1988, wurde nur selten durch die Waschanlage gefahren, eigentlich nur nach einem Service bei BMW.

Könnte es sich um UV Strahlenschäden handeln? Ich kann es mir nicht erklären.

Hier die Fotos (Auto hat übrigens ca. 400.000 km gelaufen), die betreffenden Lackschäden sind alle auf dem 1. Lack.

Vielleicht hat jemand eine Erklärung oder gar Lösung, eine Neulackierung kommt aber nicht in Betracht, da das Fahrzeug zu 80 % im an sich guten Erstlack dasteht.

Det

Ich kenne das von den früheren silbernen Lacken. Angeblich liegt das an dem Lack an sich.

Hallo Det,
das finde ich jetzt erstaunlich. Mein Lack sieht nämlich genauso aus und bisher Ratlosigkeit bei allen Aufbereitern/Lackierern, die ich gefragt habe, wie unter dem Klarlack solche Spuren entstehen können. Waschanlage kann ich ausschließen, da Vorbesitzer hauptsächlich Handwäsche machten und es sind ja keine spürbaren Kratzer.
Auch komisch: die Spuren sind nur unter einem bestimmten Blinkwinkel zu sehen wenn die Sonne draufknallt oder helles Licht.
Ebenfalls zu 80% Erstlack und ca. 200tkm, Farbe Delphingrau-Metallic
Bin sehr gespannt, ob jemand aus dem Forum zur Entstehung was sagen kann.
Gruß Ferdinand

Hi Ferdinand,

diese Lackschäden sieht man nur in einem bestimmten Winkel und guter Beleuchtung, also Sonneneinstrahlung oder Neonlicht.
Ich werde es wohl lassen wie es ist und demnächst mal die Lackstärke messen, und ggf. nochmal genauer die Sache unter die Lupe nehmen.

Es hört sich zwar etwas skurril an, ist aber trotzdem ähnlich. Ich war jahrelang in der Keramikindustrie beschäftigt. Anfang der 90er hatten wir mit ähnlichen Reklamationen bei ein Fliese zu kämpfen. Auch hier Risse, die nur unter bestimmten Licht und Blickwinkel zu erkennen und nicht zu fühlen waren.Hier handelte es sich um Spannungsrisse innerhalb der Glasur aufgrund unterschiedlichen Ausdehnungsverhaltens und es war eine Glasur aus 2 Schichten, vom Aufbau also ähnlich eines Metalliclackes.
Vielleicht ist es hier ähnlich über die Jahre.
Mal so als Überlegung....

Sehr interessant Marco, bei silber wird man es kaum sehen, diamantschwarz ist eine sehr häufige Farbe, vielleicht meldet sich ja noch jemand

Servus Det,
mess mal die Lackstärke mit einem ordentlichen Schichtmesser. Irgendwie sieht das wie Schleifspuren aus. Eventl. wurde da mal angeschiffen und es kam eine neue Schicht Klarlack drauf warum auch immer, dass der Basislack reissen soll habe ich noch nie gesehen. Spannungsrisse kenn ich nur im Klarlack.

Servus Tom,
das kann nicht sein, habe das Auto 1992 aus 1. Hand gekauft. Die betreffenden Stellen sind nie neu lackiert worden.

Auf Bildern wirst du das wahrscheinlich nicht so sehen wie auf schwarz. Wenn du dir das Dach von meinem in Natura und im richtigen Winkel anschaust fällt das schon ordentlich auf.