Hallo nochmal.
Nachdem ich nun begonnen hatte, die neuen Fahrwerkskomponenten einzubauen und auf der linken Seite auch alles einwandfrei passte, lief dann vorne rechts irgendwas "schief".
Möchte noch erwähnen, dass ich versuche jeden Schritt so sorgfältig wie möglich zu machen, bin aber noch lange nicht routiniert und sehe bei dieser doch eigentlich nicht soo komplexen Sache den Fehler einfach nicht...
Es geht um das Federbein, welches nach mehrmaligem Zusammen- und Auseinanderbauen nicht richtig zusammenpassen will.
Das Federbein an sich ist gerade (Stossdämpferpatrone geht genau passig hinein).
Die Überwurfmutter vom Dämpfer mit dem Aussengewinde sitzt gerade und sauber drin.

Wenn ich jetzt aber alles mit der Feder, den passenden 3mm-Unterlagen, dem oberen Federteller und dem neuen Domlager zusammenbaue, sieht das ganze so aus:

Die Feder liegt nicht sauber am oberen Federteller. Das kann doch aber eigentlich nicht an der Feder liegen, da ja der obere Federteller, wenn das Federbein fertig zusammengebaut ist, auf der Verdickung der Kolbenstange aufliegt und dadurch seine endgültige Position bekommt.
Habe das Ganze nur zum prüfen dann trotzdem mal in den Dom gesteckt und die drei Schrauben am unteren Ende des Federbeins festgeschraubt. Ergebnis war, dass das Domlager, wie erwartet, nicht sauber und gerade im Dom saß. Mache ich hier irgendwas
falsch, was ich als "fortgeschrittener Anfänger" gerade nicht blicke? Die rechte Seite verlief absolut problemlos...

Servus,

Deine Bilder sind nicht sehr aussagekräftig . Kann das sein dass Dein Federteller ziemlich verzogen ist oder ist das eine optische Täuschung?
Ansonsten stell mal ordentliche Bilder ein wo man das Federbein mal im ganzen sieht, Feder wird ja wohl richtig drin sein so dass die Beschriftung nicht auf dem Kopf steht. Liegt die Feder ohne Stützlager sauber im Federteller & Gummiunterlager oben sowie unten?

Frage,welche Dämpferpatronen hast Du bestellt?
Bilstein?
Wenn ja,dann überprüfe doch einmal die Aufnahme oben ,ob a,der gleiche
Durchmesser und die gleiche länge der Stützlageraufnahme vorhanden ist.
Und ob die Länge der Kolbenstangen im ausgefahrenen Zustand gleich ist.
Das gleiche Problem hatte ich einmal an meinem 840i gehabt.
Eine der Kolbenstangen war 5mm länger.Die beiden Patronen
hatten die gleichen E-Teilnummern,
aber bei der Fertigung bzw. beim Zusammenbau
im Werk sind unterschiedliche lange Kolbenstangen verwendet worden.
Der Händler meines Vertrauens hat diese anstandslos umgetauscht und
beim Hersteller beanstandet.

Peter

Hallo!
Die beiden Vorderen und die Hinteren sind Bilstein B6 und jeweils von der Länge her identisch. (Das weiss ich, weil ich vorher alles auf der Küchenanrichte ausgebreitet hatte. ) Den exakten Durchmesser werde ich nachher nochmal messen und mit der anderen Seite vergleichen.
Der Federteller ist soweit ersichtlich einwandfrei. Da ich den originalen, oberen Federteller auch schon im Verdacht hatte, habe ich einen neuen bei Walloth&Nesch bestellt, leider mit dem gleichen Ergebnis. Der untere Federteller ist nicht verbeult, gerissen oder irgendwie verzogen. Die Spuren auf dem oberen Teller sind lediglich Kratzspuren von der Aufnahme der Kolbenstange im schwarzen Lack. 3mm Unterlagen sind alle neu gekommen und sehr passgenau. Selbst die hatte ich trotzdem nochmal zum testen wieder gegen die alten getauscht. Der obere Federteller mit Gummiunterlage liegt korrekt an der entspannten Feder an. Wenn ich nun die Feder mit dem Federspanner für den Einbau spanne, den oberen Teller und das Stützlager aufschraube und die Feder wieder in der vorgesehenen Position entspanne, sieht das Ergebnis eben so aus:

Das Domlager hatte ich bei Walloth&Nesch auch nochmal umgetauscht (allerdings wegen nicht passender Stehbolzen).
Desweiteren hatte ich aus Ratlosigkeit sogar die Feder schon umgedreht, um zu sehen, ob das vielleicht besser passt.:confused:
Bilder vom ganzen Federbein werde ich nachher nochmal machen.

Ich habe die Kolbenstangen einmal nachgemessen, beide haben eine Dicke von 2,4 cm.
Die obere Federaufnahme liegt im rechten Winkel ohne Feder auf der Kolbenstange sauber auf wie es auch sein sollte. Ebenfalls liegt die Federaufnahme sauber auf der Feder allein auf. Im eingebauten Zustand, also mit Kolbenstange und Feder zusammen, funktioniert es allerdings nicht.


Auf dem Bild ist noch einmal zu sehen dass der Federteller auf der Feder aufliegt, allerdings steht er nicht im rechten Winkel zur Kolbenstange. Das müsste er doch aber auf jeden Fall, damit die Feder im montierten Zustand gleichmäßig zusammengedrückt wird, oder!?

Also,wenn beide Kolbenstangen das gleiche Maß haben,baue beide ein.
Wenn das Fahrzeug durch das Eigengewicht sich gesetzt hat und auf beiden Seiten
die Fahrzeughöhe Gleich ist, dann lass es und gut ist.
Erst wenn Unterschiedliche Höhen nach dem Einbau entstehen,dann sollte
man sich Gedanken machen.

Peter

Der Meinung bin ich auch, so aussergewöhnlich sieht das nicht aus. Die Feder ist ja unbelastet. Bau das Ding ein und stell den 6er auf die Achse dann sollte es sich schon hindrücken wie es sein soll.

Der Federteller oben sollte aber schon im rechten Winkel aufliegen .
Feder spannen dann das ganze Zeug drauf mit Domlager Mutter festziehen dann muss der Teller an der Kolbenstange schön aufliegen

Auf dem unteren Foto sehe ich, das die noch (nicht) vorgespannte Feder schon so passt, das ist nicht richtig, entweder Stoßdämpfer zu lang oder Feder zu kurz.
Gruß Kone

Hallo,

ich habe vor einigen Jahren die gleichen Komponenten verbaut (Bilstein B6, H&R-Federn und neue Federteller) und es sah genauso aus. Die H&R-Federn sind sehr kurz und haben so kaum Vorspannung. Man konnte sie mit der Hand aus der richtigen Lage verdrehen. Das war mir zu unsicher und ich habe die dicken Federunterlagen (9mm) verbaut. Damit saß die Feder deutlich fester.
Selbst mit den dicken Unterlagen sitzt die Front aber noch sehr tief. Die angegebenen 30mm Tieferlegung mögen bei einem E28 ohne Ausstattung stimmen; bei meinem 635 mit Automatic und Klima zumindest sind es selbst mit den dicken Unterlagen mindestens 50mm.
Hinten passt es gut, wenn man die obere Nut für die Federteller an den B6 nutzt.

Gruß Lars

Hallo.
Die Länge von Dämpfer und Feder hatte ich miteinander verglichen und die waren gleich. Auf der anderen Seite habe ich das Federbein problemlos einbauen können.

Hallo.
Genau das ist es ja. Der Federteller mitsamt dem Domlager wird ja scheinbar durch die Feder im montierten Zustand leicht schief nach oben gedrückt. Als ich das Federbein dann mal in seine vorgesehene Position gebracht hatte, lag das Stützlager nicht im richtigen Winkel im Dom. Auf zwei der drei Stehbolzen, hätte ich so kaum eine Mutter drauf bekommen.
Ich möchte halt ungern, dass sich Federteller und Domlager erst durch das Eigengewicht des Fahrzeugs dann ggf. in die richtige Position drücken.
Habe deswegen bereits einen Umtausch der Feder bei dem Lieferanten veranlasst. Sobald die neue Feder da ist werde ich mal eine Rückmeldung geben.

Guten Abend.
Ich wollte nur noch mal Rückmeldung geben, dass das oben beschriebene "Problem" tatsächlich an der Feder lag. Diese war nicht zu lang oder zu kurz, sondern es war die oberste Windung, die schlichtweg eine falsche Neigung hatte. Mit der neuen Feder verlief der Einbau dann genauso gut wie auf der anderen Seite.
Sehr wahrscheinlich hätte es genauso geklappt, wie Tom und Peter es vorgeschlagen hatten. Wohl aufgrund mangelnder Erfahrung bei solchen Sachen, hätte ich dabei aber irgendwie ein leicht ungutes Gefühl gehabt.
Herzlichen Dank nochmal an dieser Stelle für eure Hilfe und Tipps.

Ja schau her. Dann lags an der Feder.
Sowas hatte ich zum Glück noch nicht. Und habe schon einige Federn gewechselt.
Danke für die Info. Dann kann man da in Zukunft drauf achten wenn was nicht passt.