628CSI Bremse - www.bmw-e24-forum.de

Hallo liebe Forummitglieder,

Ich habe ein Problem mit meinem 628CSi.
Ich habe vor paar tagen mit einem Kollegen die Scheiben, Beläge und Bremsflüssigkeit gewechselt, jetzt habe ich manchmal keinen Wiederstand am Bremspedal.
Scheiben und Beläge gewechselt und hinten rechts angefangen zu entlüften und vorne immer neues nachgekippt, sodass sich der behälter nicht leert. Hinten rechts lief alles super, entsprechender wiederstand beim pumpen war da, aber hinten links kam kaum flüssigkeit aus dem Ventil und das Pedalgefühl beim pumpen war ohne Wiederstand. Ventil rausgenommen und dreck rausgepustet, immernoch das gleiche Problem.
Erstmal wieder zusammengebaut und vorne rechts weitergemacht. Natürlich gleiches Problem, ist ja mit hinten links zusammen ein System.
Vorne links keine Probleme gehabt.

Jetzt ist das Pedalgefühl erstmal vollkommen i. O. , aber mit den Bremsen Spaße ich nicht. Ich hätte gerne eure Meinungen dazu gehört.

Kann ich erstmal vorsichtig so fahren, oder gibt es etwas was erstmal erneuert werden muss?

Danke schonmal

Am besten bei ner Werkstatt/Prüforganisation vorbeifahren und gegen nen 10er in die Kaffeekasse kurz den Bremsenprüfstand nutzen. Dann kannst mit ganz gutem Gewissen fahren.

Ansonsten auf ne wenig befahrene Seitenstraße ausweichen und trocken einmal voll in die Eisen. Wenn's Auto nicht verzieht, dann sollte alles i.O. sein.

Ratschlag Nr. 1 sollte aus Gründen der Verkehrssicherheit bevorzugt werden.

Grüße hony

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Cosmosblauer 09/85 635CSi, Sportsitze pacific mit Klima, abnehm. AHK, 25% Sperrdifferential, SWRA, eSSD, BC2, Tempomat, elek. Antenne, Feuerlöscher Fahrersitz, Sitzheizung vo+hi, Zender-Seitenschweller, Oil-Level-Matic, Öldruck/Temperatur- und Voltanzeige

:boah:
Auf keinen Fall weiter fahren !
Da muss unbedingt geprüft werden ob ein Problem
mit dem Hauptbremszylinder vorliegt.
Es kann sein daß dieser hinten am Druckstößel
Luft zieht.
Da wird das entlüften problematisch.

;-)

Peter

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Wer schneller fährt kommt früher an .

M 635 CSi,Erstzulassung Oktober 1984, Alpinweiß 146

650CSi ,BJ .2010 ,Alpinweiß 300.

530i,BJ.2018, Mineralweiß

640i,BJ.2013,Alpinweiß 300

Hi,

Wie vom anderen Peter schon geschrieben, kann es einfach so sein dass du den hauptbremszylinder kauptt gemacht hast beim entlüften. Da kein gegendruck (beim entlüften) kann man den kolben zu tief drucken und da ablagerungen an den zylinderwänden (oder sogar korrosion) nach mehrere jahre entstehen gehen dabei die dichtungen einfach hops. Damit ist dein bremsdruck einfach weg.

Zuerst vielleicht aber erst mal das entlüften mit laufenden motor probieren. ABS block kann etwas probleme machen. Habe ich selbst einmal erlebt. Sehr vorsichtig und pedal nicht im boden treten sondern nur den normalen pedalweg nützen.

Auf jeden fall nicht so damit herumfahren bis klar ist was ist oder bis es wieder normal funktioniert. Nicht nur vesicherungstechnisch ein riesenproblem sondern auch fürs leben brandgefährlich. Muss aber eigentlich nicht gesagt (geschrieben werden). Tue es trotzdem ;-)

Gruss

Peter

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'Die Summe aller Lasten (des Lebens) ist (und bleibt) konstant' [Tage.D]
Administrator & Moderator - E24 Forum
635CSi Prod. 1984-09 (DE), Klima 134a, Sportgetriebe, E34 M5 3.6/3.8 Bremse + EBC-Gelb, H&R-30mm, E38 Felgen (1182277 / RZ469)

den kolben zu tief drucken .... Sehr vorsichtig und pedal nicht im boden treten sondern nur den normalen pedalweg nützen.

Moin,

laut BMW-Werkstatthandbuch SOLL aber das Bremspedal beim Entlüften bis zum Anschlag betätigt werden, 12 mal an jeder Entlüfterschraube.....

Gruß Lars

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635 CSiA 02.1985 185 PS Kat

Darum sind Handbücher mit vorsicht zu genießen wenn man technische Hintergründe nicht versteht. Was bei einem neuen HBZ noch funktioniert ist für einen alten ein Todesurteil.

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Gruß
Tom

Dass ein alter HBZ damit beschädigt werden kann, ist mir natürlich bewusst. Einen Sinn wird das Durchtreten des Bremspedals (bei ABS-Anlagen) während des Entlüftens aber sicher haben, sonst würde wohl nicht explizit darauf hingewiesen werden.

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635 CSiA 02.1985 185 PS Kat

ich würde die Bremsanlage nochmal komplett mit einem Bremsenentlüftungsgerät entlüften.
Wenn der HBZ dann doch hinüber ist kann man den immer noch tauschen oder Instandsetzen.

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BMW 635CSI 5/85 Motor: Hartge H6S 240PS, Delphin-Metallic, BBS RS 075/076

Moin,

ich danke erstmal für die vielen guten Tipps

Servus,
ja die werden sich schon was dabei gedacht haben. Ich machs nicht bei alten Anlagen.Wahrscheinlich ein Grund warum ich beim Entlüften noch nie einen HBZ geschrottet habe :-D

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Gruß
Tom

Hallo,

ich auch nicht. Ich benutze immer ein Entlüftungsgerät; da erübrigt sich ja das Pumpen.
Beim E24 mit ABS wird aber das Benutzen eines Entlüftungsgerätes UND Pumpen bis zum Anschlag vorgeschrieben. Eventuell hat ja hier jemand eine Erklärung dafür?

Gruß Lars

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635 CSiA 02.1985 185 PS Kat

mit Entlüftungsgerät UND noch zusätzlich pumpen??? das kenne ich so nicht. Auch bei BMW wurde das früher (80-86) so nicht gehandhabt. Jedenfalls hat war anschließende Bremsentest auf der Rolle und die Probefahrt immer Mängelfrei.

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BMW 635CSI 5/85 Motor: Hartge H6S 240PS, Delphin-Metallic, BBS RS 075/076

Servus,

steht zwar tatsächlich so in der Anleitung, habe ich aber so auch noch nie gemacht. Noch nicht einmal nach dem Tausch von einem Hydroaggregat.

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Gruß
Tom

hallo,
evtl. solltest du mindestens den infragekommenden Bremsschlauch erneuern,besser beide
Gruß
Peter

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